Hanoi'nin trafik sıkışıklığını gidermek için 53 milyar dolara ihtiyacı var

Yukarıdaki bilgiler, Hanoi İnşaat Dairesi tarafından 21 Ekim öğleden sonra düzenlenen bir çalıştayda açıklanan '2025 - 2030 ve Sonraki Yıllarda Hanoi'de Trafik Sıkışıklığının Azaltılması' başlıklı taslak ana planda yer aldı.

Hanoi'de trafik sıkışıklığı - Fotoğraf: PHAM TUAN

Hanoi İnşaat Dairesi, 21 Ekim öğleden sonra birimin "2025 - 2030 ve Sonraki Yıllarda Hanoi'deki Trafik Sıkışıklığının Azaltılması" (proje) adlı genel projeyi görüşmek üzere bir çalıştay düzenlediğini bildirdi.

Şehir merkezine motorlu taşıtların girişi kademeli olarak kısıtlanacak

Çalıştayda konuşan Hanoi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Duong Duc Tuan, Hanoi'de kentleşme ve mekanik nüfus artışı sürecinin hızla gerçekleştiğini ve buna bireysel araçların da eklendiğini belirtti.

Ancak trafik altyapısının eş zamanlı olarak geliştirilememesi, Hanoi'nin en büyük sorunu olarak trafik sıkışıklığını ortaya çıkarmıştır.

Dolayısıyla trafik sıkışıklığının çözümü konusunun 2026-2031 eylem programına alınması, sıkışıklığın azaltılması hedefinin "anahtar, acil ve çığır açıcı" bir görev olarak ele alınması gerekiyor.

Hanoi Başkan Yardımcısı, trafik sıkışıklığını azaltmaya yönelik genel proje kapsamında, operasyon, izleme, trafik akışı ve ihlallerin ele alınmasında dijital teknolojinin ve yapay zekanın (AI) güçlü bir şekilde uygulanmasını talep etti.

Aynı zamanda Hanoi'nin özel araçları düzenlemesi ve kontrol etmesi, ayrıca merkeze motorlu araçların girişini kademeli olarak sınırlaması gerekiyor.

Tuan ayrıca, Hanoi'nin yeşil araçları teşvik etmesi, trafik kültürünü iyileştirmesi, devlet bütçesinden özel sermayeye kadar çeşitli kaynakları harekete geçirmesi ve önemli projelerin uygulanabilirliğini ve sürdürülebilirliğini sağlamak için uluslararası iş birliğine gitmesi gerektiğini söyledi.

Hanoi'deki trafik sıkışıklığıyla başa çıkmak için 53 milyar dolara ihtiyaç var

Dr. Nguyen Dinh Thao - Proje Yöneticisi - 2025 - 2030 ve sonraki yıllarda Hanoi'deki Trafik Sıkışıklığını Azaltma genel projesinin taslak içeriğini sundu - Fotoğraf: Hanoi İnşaat Departmanı

Proje Yöneticisi Dr. Nguyen Dinh Thao, yukarıdaki proje hakkında yaptığı açıklamada, Hanoi'deki mevcut nüfus yoğunluğunun ülke ortalamasının 8,2 katı olduğunu belirtti. Nüfus yoğunluğu eşitsiz dağılmış olup, şehir merkezinde yoğunlaşmıştır; Dong Da bölgesi (eski) gibi bazı bölgelerde nüfus yoğunluğu çok yüksektir ve ^{km² başına} 38.000 kişiye kadar ulaşabilmektedir.

Ayrıca, Hanoi'de şu anda her türden yaklaşık 9,2 milyon karayolu taşıtı bulunmaktadır. Bunlardan 8 milyondan fazlası her türden taşıt (1,1 milyon otomobil, 6,9 milyon motosiklet dahil) ve yaklaşık 1,2 milyonu diğer il ve şehirlerden gelen özel taşıtlardır (otomobil, motosiklet).

Araçların yıllık büyüme hızı yaklaşık %4-5 civarında olup, bazı durumlarda %10'a kadar çıkmakta olup, trafik altyapısının yıllık ortalama %0,3-0,5 oranındaki büyüme hızının çok üzerindedir.

Taslak projede ayrıca, mevcut durumda trafiğe ayrılan arazi alanının kentsel yapılaşmaya ayrılan arazi alanına oranının sadece %12,13 (planlama hedefi %20-26), statik trafiğe ayrılan arazi alanının oranının ise %1'in altında (planlama hedefi %3-4) olduğu ve bu nedenle kentin tümünde otopark ihtiyacının ancak %8-10'unun karşılandığı belirtilmektedir.

153 otobüs hattı, 1 BRT hattı ve 21,5 km uzunluğunda 2 yeni kent içi raylı sistem hattının hizmete girmesiyle, toplu taşımada yolcu taşıma oranı talebin %19,5'ine (planlama hedefi olan %30-55'in çok altında) ulaşmıştır.

Ulaşım sisteminin mevcut durumu arz (sistem kapasitesi) ile talep (trafik talebinin büyük kısmını bireysel trafik, özellikle motosiklet ve otomobillerden oluşan motorlu trafik oluşturmaktadır) arasında ciddi bir dengesizliğe yol açmıştır.

Thao, "Daha fazla iyileşme olmazsa şehir, Bangkok, Manila, Jakarta gibi Güneydoğu Asya'daki bazı büyük şehirlerin karşı karşıya kaldığı 'trafik felaketi'nin eşiğine giderek daha ciddi bir durumla karşı karşıya kalacak" dedi.

Thao, trafik sıkışıklığı sorununu çözmek için danışmanlık biriminin 116 özel önlem ve görev içeren 11 grup çözüm önerdiğini söyledi.

Proje kapsamında, toplu taşımacılığın iyileştirilmesi, motorsuz ulaşımın geliştirilmesi, durağan ulaşım ve bireysel araç faaliyetlerinin kontrolüne odaklanılarak politika ve altyapı alanında uzun vadeli çözümler üretilmesi hedefleniyor.

Hanoi ayrıca yeni araç kayıtlarını kontrol etmek, özel araçların faaliyetlerini sınırlamak ve düzenlemek, insanları ve işletmeleri yeşil dönüşüme katılmaya ve trafik sıkışıklığını azaltmaya teşvik etmek için mekanizmalar ve politikalar geliştirecek.

Kent, stratejik çözümlerin yanı sıra yakın gelecekte trafik sıkışıklığını giderecek acil tedbirleri de uygulanabilir ve etkili bir şekilde uygulamaya koyacak.

Thao'ya göre, yukarıdaki çözümlerin hayata geçirilmesi için danışmanlık birimi, trafik sıkışıklığını azaltma projesinin hayata geçirilmesi için gereken asgari finansman miktarını yaklaşık 1,4 milyon VND, yani yaklaşık 53 milyar ABD Doları olarak belirledi.

Bunun 2025-2030 dönemi için yaklaşık 569.040 milyar VND (~21,6 milyar ABD Doları) tutarında olması tahmin ediliyor; kentsel demiryolu yatırımlarının payı %57,1, karayolu altyapısının payı ise %37,8.

2031-2035 dönemi için 828.068 milyar VND (~31,4 milyar ABD Doları) tahmin ediliyor; kentsel demiryolu yatırımlarının payı %79,2, karayolu altyapısının payı ise %17,6.

PHAM TUAN

Kaynak: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm