E10 benzinini tüketicilere ulaştırmanın anahtarı dağıtım altyapısıdır.

2 Haziran sabahı Nong Thon Ngay Nay/Dan Viet gazetesi tarafından düzenlenen "E10 Benzininin Yaygınlaştırılması: Vietnam Ulaşımında Yeşil Geçiş" seminerinde, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İnovasyon, Yeşil Dönüşüm ve Sanayi Geliştirme Dairesi Temsilcisi Dr. Dang Tat Thanh, 1 Haziran 2026'dan itibaren E10 benzininin kullanımının hammadde tedariki konusunda herhangi bir zorlukla karşılaşmayacağını belirtti.

E10 benzin tedarikinin sağlanması.

Vietnam'da etanol üretiminde kullanılan hammaddelerin (çoğunlukla manyok/tapioka) gıda güvenliğini veya hayvancılık sektörünü etkilemeden büyük ölçekli üretime yetecek kadar bol ve istikrarlı olup olmadığı sorusuna yanıt veren Dr. Dang Tat Thanh, bu konunun Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından 50/2025/TT-BCT sayılı Genelge taslağı hazırlanırken kapsamlı bir şekilde değerlendirildiğini belirtti.

Dr. Dang Tat Thanh'a göre, hükümetin tutarlı görüşü, biyoyakıtların geliştirilmesinin enerji güvenliğini sağlama ve ulusal gıda güvenliğini etkilememe hedefleri arasında bir dengeyi sağlaması gerektiğidir.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, İnovasyon, Yeşil Dönüşüm ve Sanayi Teşvik Dairesi Temsilcisi Dr. Dang Tat Thanh.

"Yol haritası geliştirme sürecinde, yerli etanol üretim kapasitesini, ithalat potansiyelini, yakıt karıştırma ihtiyaçlarını araştırdık ve değerlendirdik; ayrıca hem yurt içinde hem de yurt dışında bakanlıklar, yerel yönetimler, işletmeler ve uzmanlarla istişarelerde bulunduk," diye belirtti Dr. Dang Tat Thanh.

Buna dayanarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, etanol arzının ülke genelinde E10 benzin dağıtımının ihtiyaçlarını karşılamaya tamamen yeterli olduğuna karar vermiştir.

Hesaplamalara göre, ülkenin aylık benzin tüketimi yaklaşık 1 milyon m³ olduğundan, E10'a karıştırılmak üzere gereken yakıt etanolü (E100) miktarı yaklaşık 100.000 m³/ay'dır.

Şu anda arz hem yerli üretimden hem de ithalattan sağlanmaktadır; yerli üretim yaklaşık 25.000 m³/ay'ı oluştururken, geri kalanı işletmeler tarafından harmanlama amacıyla proaktif olarak ithal edilmektedir.

Bu nedenle, 1 Haziran 2026'dan itibaren E10 benzinin piyasaya sürülmesi, hammadde tedariki konusunda herhangi bir zorlukla karşılaşmayacaktır.

Uzun vadede Vietnam'ın yönelimi yalnızca tek bir hammadde türüne dayanmayacak, bunun yerine tedarik kaynaklarını çeşitlendirmeye, yerli etanol üretim kapasitesini artırmaya ve pratik koşullara uygun olarak biyokütle ve tarımsal yan ürünleri etkin bir şekilde kullanmaya yönelik biyoyakıt endüstrisini geliştirmeye devam edecektir.

Dr. Dang Tat Thanh, biyoyakıt geliştirme yol haritasının, enerji talebi, etanol arz kapasitesi ve ulusal gıda ve enerji güvenliğinin sağlanması gereklilikleri arasında tam bir denge gözetilerek hesaplandığını vurguladı. Bu, dünyanın birçok ülkesinin biyoyakıt geliştirme alanında başarıyla uyguladığı bir deneyimdir.

Davetli misafirler seminere katıldı.

E10 benzinini piyasaya sürmek için dağıtım altyapısı çok önemlidir.

Petrol şirketlerinin E10 benzin satışına başlama sürecinde karşılaştığı zorluklara değinen Dr. Dang Tat Thanh, mineral benzinden E10 biyobenzine geçişin petrol şirketleri için belirli maliyetlere yol açacağını, özellikle tankların, boru hatlarının, pompaların temizlenmesi, depolama ve taşıma sistemlerinin iyileştirilmesi ve yeni teknik gereksinimlere göre yakıt karışımının organize edilmesi maliyetlerinin yüksek olacağını belirtti.

Vietnam, ülke genelinde E5 benzin satışı konusunda yaklaşık 10 yıllık deneyime sahip; bu nedenle mevcut petrol altyapısının büyük bir kısmı zaten biyoyakıtı alıp dağıtabilecek teknik altyapıya sahip. Geçiş süreci esas olarak mevcut sistemin E10 benzinle uyumlu hale getirilmesi için ayarlanması, yükseltilmesi ve standartlaştırılmasını içeriyor.

"Petrol dağıtım altyapısı, tedarik zincirinin son halkasıdır ve E10 biyoetanolün pazara sunulmasında belirleyici bir rol oynamaktadır," diye vurguladı Dr. Dang Tat Thanh.

Bu nedenle, RON95 mineral benzininden E10'a geçiş esas olarak operasyonların iyileştirilmesi ve ayarlanmasını içerir ve yeni altyapıya büyük ölçekli yatırım gerektirmez.

Aslında, tüm perakende sistemi zaten E5RON92 benzin satışı konusunda deneyime sahip, bu nedenle temelde büyük teknik engeller olmadan E10'u kabul edip dağıtabilir.

Ancak, şu anda RON95 benzin için kullanılan tanklar, pompalar, boru hatları ve taşıma araçlarının E10RON95 benzinle uyumlu hale getirilmesi için temizlenmesi ve modernize edilmesi gerekmektedir; bu da maliyetlere yol açacak ve işletme faaliyetlerinde geçici aksamalara neden olabilir.

Benzinin tüketicilere yönelik büyük işletmelerin dağıtım sistemleri, yukarıda belirtilen sorunların üstesinden gelmede temelde pek fazla zorlukla karşılaşmamaktadır; örneğin, perakende benzin pazar payının yaklaşık %70-75'ini elinde bulunduran iki büyük dağıtımcı Petrolimex ve PVOil gibi.

Aslında, Ocak 2018'den beri ülke genelinde E5 benzin dağıtımının yapılması ve yukarıda belirtildiği gibi PVOil ve Petrolimex tarafından Ağustos 2025'ten itibaren bazı bölgelerde ve Mayıs 2026 ortalarından itibaren ülke genelinde E10 benzinin test edilip dağıtılmasıyla birlikte, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve E10 benzini dağıtan işletmeler, E5 ve E10 biyobenzin kalitesi veya motor performansı ve ömrü üzerindeki olumsuz etkileriyle ilgili olarak kullanıcılardan herhangi bir resmi şikayet almamıştır.

Biyoyakıt ve biyoetanol kullanımı, 2012'den beri Başbakanlık Kararı 53 ile uygulanan Hükümetin sağlam bir politikasıdır. Yeşil, düşük karbonlu bir ekonominin geliştirilmesi, sürdürülebilir kalkınma için fosil yakıtlara bağımlılığın azaltılması ve ulusal enerji güvenliğine katkıda bulunulması bağlamında, biyoyakıt ve biyoetanol kullanımının artırılması elzemdir.

Kaynak: https://danviet.vn/ha-tang-phan-phoi-la-chia-khoa-dua-xang-e10-den-tay-nguoi-tieu-dung-d1431653.html