Bien Hoa otoyolunda çalışan iki müteahhit

Biên Hòa - Vũng Tàu otoyolu dolgu inşaatının yağmurlu mevsimden kaçınmak için Mayıs ayında acilen tamamlanması gerekmesine rağmen, birçok müteahhit, arazi ve malzemeler mevcut olmasına rağmen, henüz gereklilikleri yerine getiremedi.

28 Mart'ta, Long Thanh bölgesinden ( Dong Nai eyaleti) geçen Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun 2. bileşeninin inşaat sahasında, yüklenicilerin çoğu kurak mevsimde ilerlemeyi hızlandırmak için iş gücü ve ekipman seferber etti.

Proje sahası büyük ölçüde temizlenmiş olup, inşaat için yeterli toprak ve taş malzeme mevcuttur. Sonuç olarak, şu ana kadar elde edilen ilerleme yaklaşık %36'dır. Yükleniciler şu anda yol yatağı, köprüler, menfezler ve kırma taş tabanının yapımına odaklanmaktadır.

Şu anda, 2 numaralı bileşen projesindeki yükleniciler esas olarak yol dolgusunun döşenmesine odaklanmış durumda.

Ancak bazı yükleniciler hâlâ programın gerisinde kalmış ve gereklilikleri yerine getirmemiştir. Proje Yönetim Kurulu 85 çok sayıda denetim gerçekleştirmiş ve bu birimleri ekipman ve personel sayısını artırmaya ve inşaatı hızlandırmaya çağırmıştır.

Örneğin, 9 numaralı pakette, yüklenici Truong Son İnşaat Şirketi hala gereklilikleri karşılayamamıştır. Bu birime günde 5.000 m³ temel dolgu malzemesi verilmesi görevi verilmişti, ancak gerçekte sadece yaklaşık 2.400 m³'e ulaşılmış ve en yüksek seviyede bile yalnızca 3.500 m³'e ulaşılmıştır. Benzer şekilde, kırma taş agregası kısmı günde 610 m³ gerektirirken, yüklenici günde 80 m³'ten daha azını tamamlayabilmiştir.

Şantiyede, özellikle granül malzemelerin serildiği, alt geçitlerin inşa edildiği ve kutu menfezlerin yerleştirildiği bölümlerde, inşaat ekipmanı eksikliği nedeniyle birçok alan boş kalmıştır. Yüklenici firmanın ayrıca 3 yol silindiri, 1 greyder, 2 buldozer, 2 ekskavatör ve çimento ile stabilize edilmiş kırma taş agregası inşaat hattı da dahil olmak üzere çeşitli ekipmanları eksiktir.

Bu duruma yanıt olarak, Proje Yönetim Kurulu 85, Truong Son İnşaat Şirketi'nden 3 teknik personel daha eklemesini ve ilerlemeyi yakalamak için "3 vardiya, 4 ekip" halinde sürekli çalışmak üzere 5 ilave titreşimli silindir, 2 ekskavatör, 2 buldozer ve 1 greyder seferber etmesini talep etti.

Truong Son yüklenici firması, projenin 1. bileşeni olan güzergahın ilk bölümünü de inşa ediyor, ancak ekipmanların yavaş mobilizasyonu nedeniyle yatırımcı tarafından da eleştirildi. Gözlemlere göre, şantiye temelde hazır olmasına rağmen, bu şirkete ait makine ve personel sayısı şantiyede oldukça sınırlı.

Truong Son İnşaat Şirketi, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolu ile büyük bir kavşak da dahil olmak üzere birçok önemli proje üzerinde çalışmaktadır.

Ayrıca 9 numaralı pakette, 2 numaralı bileşen projesinde, Orta Vietnam İnşaat Grubu Anonim Şirketi de yeterli makine ve ekipman temin edemediği için benzer bir durumla karşı karşıya kaldı. Saha incelemesi sırasında, Proje Yönetim Kurulu 85, yüklenicinin inşaat alanında az sayıda ekipman bulunduğunu, bazı bölümlerin otlarla kaplı olduğunu ve boş bırakıldığını tespit etti.

Yükleniciye temel dolgusunu günde 5.200 m³ hızla yapma görevi verilmişti, ancak gerçekte sadece 2.400-3.000 m³/günlük bir miktar elde edebildiler. Dahası, ünitede 7 adet titreşimli silindir, 1 adet asfaltlama makinesi eksik ve neredeyse hiç stoklanmış kırma taş agregası bulunmuyor, oysa gerekli hacim 100.000 m³'e kadar çıkıyor.

Şu anda inşaat sahasına önemli miktarda arazi teslim edilmiş durumda, bu nedenle Orta Vietnam İnşaat Grubu Anonim Şirketi, aldığı uyarıdan sonra süreci hızlandırmaya çalışıyor.

Orta Vietnam İnşaat Grubu Anonim Şirketi Komutanı Sayın Hoang Van Kien, malzeme konusunda yaşanan ilk zorluklar nedeniyle ilerlemenin yavaş olduğunu kabul etti. Ancak şirket, üretim kaybını telafi etmek için ekipman sayısını artırdı ve sürekli vardiyalı çalışma düzeni oluşturdu.

Söz konusu yükleniciler kınanırken, 2. bileşen projesinde Vinaconex (3. bileşenle sınır komşusu olan güzergahın sonunda) ve Truong Long Anonim Şirketi de dahil olmak üzere birçok birimin yeterli sayıda araç, ekipman ve personel seferber ederek günlük 5.000 metreküpten fazla toprak doldurduğu kaydedildi. Bu sayede yol yatağı yavaş yavaş yükseliyor ve belirgin bir şekil alıyor.

85 numaralı Proje Yönetim Kurulu'na göre, toprak malzemesi tedariği artık yeterli düzeyde ve taş ocakları da karayolu inşaatı için temel malzemeleri sağlıyor.

Proje Yönetim Kurulu 85 Direktörü Sayın Pham Van Minh'e göre, proje sahası temel olarak inşaata hazır durumda. Dong Nai ili Halk Komitesi, Phuoc Binh ve Bau Can beldelerinde (Long Thanh ilçesi) ve Long Giao kasabasında (Cam My ilçesi) bulunan üç toprak işleme madeninin işletilmesi için ruhsat verdi ve bu da malzeme tedarikinin sağlanmasına yardımcı oldu. Sayın Minh, "Kurul, gecikmeleri telafi etmek ve projenin 2025 yılı sonuna kadar temel olarak tamamlanmasını sağlamak için yüklenicileri ilerlemeyi hızlandırmaya çağırıyor" dedi.

Arazi edinimiyle ilgili olarak, Long Thanh İlçesi (Dong Nai ili) Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Tran Van Than, ilçenin şu ana kadar otoyol için arazinin %94'ünü teslim ettiğini söyledi.

2 numaralı bileşen projesi için ayrılan alan artık inşaat için temel olarak yeterli durumda.

Toplam teslimatın %87'si 1. bileşen projesinde, %95'i ise 2. bileşen projesinde gerçekleşti (40'tan fazla hane henüz arazilerini teslim etmedi). Bay Than, "31 Mart'a kadar insanları arazilerini teslim etmeye ikna etmeye devam edeceğiz ve aynı zamanda isteksiz olanlara karşı yaptırım tedbirleri uygulayacağız" dedi.

Dong Nai eyaletinden geçen Bien Hoa - Vung Tau otoyol bölümü 34 km uzunluğundadır; bunun 16 km'den fazlası 1. bileşen projesi, 18 km'den fazlası ise 2. bileşen projesidir. Proje Haziran 2023'te başlamış olup 2025 yılının sonuna kadar tamamlanması beklenmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm