Çinli elektrikli otomobil üreticisi küresel yarışta hız kazanıyor

Birçok pazarda en çok satan temiz yakıtlı otomobil Tesla değil, Warren Buffett'ın desteklediği Çinli otomobil şirketi BYD oldu.

Dünya çapında elektrikli araçların popülaritesi dendiğinde çoğu kişinin aklına şu anki küresel lider Tesla gelir. Ancak Brezilya, İsrail ve Tayland'daki gelişmekte olan temiz yakıtlı araç pazarlarında en çok satan elektrikli marka Tesla değil, BYD'dir. Çinli elektrikli otomobil şirketi, Sidney'den (Avustralya), Delhi'den (Hindistan) Montevideo'ya (Uruguay) kadar sokaklarda giderek daha fazla yer ediniyor.

Çinli otomobil üreticisi, bu yılın ilk çeyreğinde Çin'de en çok satan otomobil markası olarak Volkswagen'i geride bırakarak, Volkswagen'in ülkedeki 15 yıllık hakimiyetine darbe vurdu. Çin Binek Araç Birliği'ne göre, BYD, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'deki yeni yakıtla çalışan araç (elektrikli veya benzinli-elektrikli) satışlarının yüzde 39'unu oluşturdu.

BYD uluslararası alanda da agresif bir şekilde büyüyor. Kısa süre önce Meksika, İspanya ve Birleşik Krallık'a girdi. Bu ay, Fiat'ın evi Torino'da bir lansman partisi düzenleyerek şansını İtalya'da denemeyi planlıyor. İlk otomobillerini 2021'de Norveç'e ihraç ettikten sonra, şimdi Singapur ve İsveç'te de satış yapıyor. Bunlar, Çinli bir tüketici markası için gerçek kazanımlar.

Tesla'nın eski yöneticisi Steve Westly, "BYD bir anda dünyanın en büyük otomobil şirketlerinden biri haline geldi" dedi.

BYD'nin Dolphin elektrikli otomobili. Fotoğraf: Bloomberg

BYD şu anda kurucusu ve başkanı Wang Chuanfu tarafından yönetiliyor. BYD, "Hayallerini İnşa Et" anlamına geliyor. Bu otomobil şirketi aynı zamanda Çin Devlet Başkanı Xi Jinping'in ülkenin dünyadaki gücünü artırma hedefinin bir örneği. BYD, 53 ülke ve bölgeye ürün sattı.

Warren Buffett'ın yatırım şirketi Berkshire, BYD'ye ilk yatırımını 2008 yılında yapmıştı. Buffett, Wang Chanfu'yu övmüş ve 2010 yılında şirketin Çin'deki fabrikasını ziyaret etmişti.

BYD, göz alıcı tasarımı, birçok özelliği ve uygun fiyatıyla popüler. Şirketin en yeni elektrikli hatchback modeli Seagull, sadece 10.400 dolardan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. 55 kW motor, 30 kWh batarya, şarj başına 300 km menzil ve saatte yaklaşık 130 km azami hıza sahip.

BYD, birçok bileşenini kendi üretiyor ve bu da maliyetleri daha iyi kontrol etmesini ve üretim maliyetlerini düşürmesini sağlıyor. Diğer birçok elektrikli otomobil şirketinin aksine, kendi pillerini üretiyor ve şu anda dünyanın en büyük ikinci pil üreticisi konumunda. BYD ayrıca kendi yarı iletkenlerini de üretiyor ve bu sayede diğer otomobil üreticilerinin pandemi sırasında yaşadığı çip sıkıntısından kurtulmuş oldu.

BYD'nin Shenzhen eteklerindeki genel merkezinde, on binlerce çalışan, bir düzineden fazla ofis binası ve fabrikada, BYD tarafından inşa edilen yüksek hızlı demiryollarıyla işe gidip geliyor. Ayrıca çalışanlar için yatakhaneler ve şirketin yüzlerce mühendisine ve finansal başarılarına adanmış bir müze de bulunuyor. Bir duvarda, BYD'nin 1995'te neredeyse sıfır olan gelirinin 2022'de 424 milyar yuan'a (60 milyar dolar) ulaştığı gösteriliyor.

BYD, geçen yıl 1,8 milyon yeni enerjili araç satışı gerçekleştirdi; bu sayı, önceki dört yılın toplamının iki katından fazla. Küresel iş gücü de iki katına çıkarak 570.000'e ulaştı; bu sayı, dünyanın şu anki en büyük otomobil üreticisi Toyota Motor'dan 200.000 fazla. Geçtiğimiz yıl, araç ihracatına ancak 2021'de başlayan BYD'nin uluslararası satışları için de bir dönüm noktası oldu.

"İç pazar" gelirleri açısından, BYD'nin gelirinin %75'i hâlâ Çin'den geliyor. Buna karşılık, Tesla gelirinin yarısını ABD'den elde ediyor. Toyota ise gelirinin yalnızca %25'ini Japonya'dan elde ediyor.

BYD'nin Shenzhen'deki genel merkezinin dışında. Fotoğraf: CGTN

BYD, bu yıl 3,7 milyon adet tamamen elektrikli ve benzinli-elektrikli araç satmayı hedefliyor. Tesla ise 2023 yılına kadar 2 milyon adet elektrikli araç üretebileceğini belirtiyor. Ancak BYD'nin bir avantajı var çünkü Musk yalnızca saf elektrikli araçlar üretiyor.

BYD, ilk çeyrekte Brezilya, Kolombiya, İsrail ve Tayland'da BMW, Renault ve diğer Çinli rakipleri Zhejiang Geely ve Hozon New Energy Automobile'ı geride bırakarak lider temiz enerjili araç üreticisi oldu. Avustralya, Hindistan ve Yeni Zelanda'da ise ilk beşte yer alıyor.

Avustralya, Adelaide'de emekli öğretmenlik yapan Michael Barnden, Kasım 2022'de 5 koltuklu BYD Atto 3 elektrikli otomobile geçti. Bu, Barnden'ın elektrikli otomobil kullanmasının ilk seferi değil. Dört yıl önce bir Hyundai Ioniq hibrit otomobil satın almıştı. Ancak ısıtmalı koltukları ve 480 km menziliyle Atto 3'ün reklamını görünce bu modele yöneldi.

Dünyanın diğer ucunda da BYD elektrikli otomobiller müşterilerin ilgisini çekiyor. Örneğin Uruguay'ın Montevideo kentinde taksi şoförü olan Facundo Fernandez, Batılı markalara göre daha ucuz olduğu için BYD almaya karar verdi.

Fernandez, "Uruguay'da benzin çok pahalı," diye açıkladı. Yaklaşık 500 peso (13 dolar) tutarındaki bir ücret, ona 400 kilometre menzil sağlayacak. Ancak dolu bir deponun maliyeti 2.500 ila 3.000 peso arasında olacak.

Fernandez, gelecek yıl yolculara daha fazla alan sağlayacak daha büyük bir BYD satın alacağını söyledi. "Çin markaları, benzer özellikleri daha düşük fiyata sundukları için rekabetçidir," dedi.

BYD'nin uluslararası genişlemesi hâlâ önemli bir pazarın eksikliğini çekiyor: Amerika Birleşik Devletleri. Elektrikli otobüsleri orada satmış olsa da, BYD'nin binek otomobil pazarına girme planı yok. Başkan Joe Biden'ın Deflasyon Yasası, yalnızca Kuzey Amerika'da üretilen elektrikli araçlara vergi teşviki sağlıyor. BYD'nin Kuzey Amerika bölge direktörü Stella Li, şirketin her pazara girmek istemediğini, yalnızca hazır hissettiği yerde faaliyet göstereceğini söyledi.

Birçok Avrupa ve Güneydoğu Asya hükümeti de BYD ile ilgileniyor. Les Echos'un Mayıs ayında bildirdiğine göre, şirket Fransa'da bir fabrika kurmak için yetkililerle görüşmelerde bulunuyor. BYD ayrıca geçen ay Bloomberg'e , Vietnam'da üretim yaparak yerel satışlar yapmayı ve Güneydoğu Asya'ya ihracat yapmayı planladığını doğruladı.

Otomobil üreticisi, ülke dışındaki ilk fabrikası olan Tayland'da bir fabrika kuruyor. Ayrıca Filipinler ve Endonezya'da da üretim yapmayı düşünüyor. Brezilya'da ise Ford Motor, Bahia fabrikalarından birinin BYD'ye satışı için görüşmeler yürütüyor.

Westly, "Kısa sürede başardıkları şey inanılmaz" diye sözlerini tamamladı.

Ha Thu (Bloomberg'e göre)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/hang-xe-dien-trung-quoc-tang-toc-trong-cuoc-dua-toan-cau-4614567.html