Uluslararası havayolları fazla kilolu el bagajı sorununu nasıl ele alıyor?

(Dan Tri) - Dünya genelindeki havayolları, izin verilen ağırlığı aşan el bagajları için farklı düzenlemeler uygulamaktadır.

Son zamanlarda Vietnam Havayolları'nın yolcuların el bagajlarını kontrol etmek için biniş kapısına terazi yerleştirmesi sosyal medyada ilgi çeken ve hararetli tartışmalara yol açan bir konu haline geldi.

Havayolu şirketi, 3 Kasım'dan bu yana fazla el bagajı için, daha önce olduğu gibi check-in kontuarında ödeme yapmak yerine, doğrudan biniş kapısında ücretlendirme yapmaya başladı. Ancak, havalimanının lüks alanının ortasına yerleştirilen yeşil tartının görüntüsü birçok kişiyi şaşırttı.

Birçok müşteri, havayolunun el bagajı kontrollerini sıkılaştırmasının, bu konu açıkça ve açıkça düzenlenmişken yerinde olduğuna inanıyor. Ayrıca, bu uygulamanın, lüks ve üst sınıf imajıyla özdeşleşen ulusal havayolunun imajına istemeden de olsa zarar vereceği yönünde görüşler de mevcut.

Vietnam Havayolları standartlarını aşan el bagajları doğrudan kapıda tahsil edilecektir. Ücret, yurt içi uçuşlarda parça başına yaklaşık 600.000 VND tutarında, kayıtlı bagaj başına bir parçaya eşdeğerdir. Havayolu, yolcunun kendisi getirmesi ve ayarlaması koşuluyla yalnızca 10 kg'a kadar olan fazla bagajı kabul etmektedir.

Aslında sadece Vietnam Havayolları değil, Vietjet ile uçan birçok yolcu, uçağın çıkışının hemen önünde personelin el bagajlarını kontrol ettiği görüntüye aşinadır.

Dünyada , biniş kapısında bagaj teslimi yaygın bir uygulamadır. Avrupa'da, iki ünlü düşük maliyetli havayolu şirketi olan Ryanair (İrlanda) ve Wizz Air (Macaristan), kabin bagajlarının boyut ve ağırlığını düzenli olarak kontrol etmektedir. Sınırın sadece birkaç santimetre aşılması durumunda, yolcular 50-70 avro ek ücret ödemek zorunda kalabilir.

EasyJet (İngiltere) ayrıca, her yolcunun yalnızca bir adet bagaj getirmesine izin veriyor - ister el çantası ister dizüstü bilgisayar sırt çantası olsun. Daha fazla bagaj getiren yolcuların, bunları uçak kapısında teslim etmeleri gerekecek.

Yolcular havaalanında el bagajlarını teslim ediyor (Fotoğraf: EasyJet).

Asya'da, düşük maliyetli havayolu şirketi AirAsia, personeline genellikle biniş kapısında taşınabilir elektronik teraziler kullanmaları için düzenleme yapar. El bagajı 7 kg'ı aşarsa, yolcuların orada ek ücret ödemeleri gerekir.

Japonya'da ANA ve JAL gibi geleneksel havayolları da uçakta hizmet standartlarını ve güvenliği sağlamak için el bagajlarının ağırlığını sıkı bir şekilde kontrol ediyor.

ABD'de Southwest Airlines ve Delta Airlines, özellikle yoğun saatlerde, bagaj bölümünün aşırı dolmasını ve yolcuların çantalarını kargo bölümünde bırakmak zorunda kalmasını önlemek için, zaman zaman uçak kapısında rastgele bagaj kontrolleri gerçekleştiriyor.

Havayolunun bakış açısına göre, el bagajı kontrolü yolcular için "işleri zorlaştırmak" değil, havayolunun operasyonlarını nasıl hesapladığıdır. Havacılık web sitesi Simple Flying'e göre, kabindeki her ekstra kilogram, uçağın ağırlık dengesini, yakıt tüketimini ve zamanında kalkış için uçak kapılarının kapanma süresini etkiler.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne (IATA) göre standart kabin bagajı 56 cm uzunluğunda, 45 cm genişliğinde ve 25 cm derinliğinde, yaklaşık 7 kg ağırlığındadır. Bu rakam çoğu havayolu tarafından benimsenmiştir.

Bu limit, yolcuların ek bir ücret ödemeden veya bagaja teslim etmeden, üst bölmeye sığan hafif bir çantayı yanlarında taşımalarına olanak tanıyor.

Teknik açıdan bakıldığında, bir uçağın ağırlığı çok önemlidir. Ne kadar ağırsa, o kadar fazla yakıt tüketir. El bagajının 7 kg ile sınırlandırılması, uçuş verimliliğinin korunmasına ve işletme maliyetlerinden tasarruf edilmesine yardımcı olur; bu da bilet fiyatlarının sabit kalmasını sağlar.

Havacılık uzmanlarına göre, her bir kilogramlık artış uçağın daha fazla yakıt tüketmesine, dolayısıyla daha yüksek maliyetlere yol açıyor ve bu da yolcuların ödediği bilet fiyatını olumsuz etkiliyor.

Ayrıca, çok ağır bir çanta, bagajdan düştüğünde tehlike yaratabilir veya bazı durumlarda uçağın dengesini etkileyebilir.

Kaynak: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm