Kuzey Otoyolu'nun Şekli

Elverişli hava koşullarından faydalanan müteahhitler, Ha Tinh'ten geçen Kuzey-Güney otoyol projesini hızlandırmak için maksimum insan gücü ve makine seferber ederek çok sayıda inşaat ekibine ayrılıyor. İnşaat henüz uzun sürmemiş olsa da, Ha Tinh'ten geçen otoyolun şekli yavaş yavaş şekilleniyor.

484 Anonim Şirketi Vung Ang - Bung bölümünü inşa ediyor.

Ulusal Karayolu 12C yakınındaki tepede kazı ve toprak işleri çalışmalarını yakından izlerken, birinin geldiğini gören mühendis Nguyen Duc Thong (Ortak Şirket 484 - Vung Ang - Bung otoyol bölümünde XL-01 inşaat paketini üstlenen 5 müteahhitten biri) elini kaldırarak beklememizi işaret etti.

Çalışmalar sorunsuz ilerliyordu, mühendis Thong yanımıza geldi, maskesini ve kaskını çıkarıp bizimle sohbet etti. Mühendis Thong, havanın elverişli olduğunu ve bu nedenle birimin yokuş aşağı inişini hızlandırmaya çalıştığını söyledi. Şirketin işçi ve mühendislerinin vardiyaları her gün sabah 6'dan akşam 7'ye kadar sürüyordu.

484 No'lu Anonim Şirket, Ulusal Karayolu 12C yakınındaki tepenin kazılması ve eğiminin düşürülmesi işine odaklanıyor.

Vung Ang - Bung otoyol bölümünün XL-01 inşaat paketi 32,5 km uzunluğundadır (Ha Tinh'den geçen bölüm 12,9 km'dir) ve 5.200 milyar VND değerindedir. Birim, güzergahın 3 km'den uzun olan bölümünün inşaatından sorumludur. İnşaat alanı, aynı zamanda Vung Ang - Bung otoyol bölümünün başlangıç ​​noktası olan Ky Anh bölgesindeki Ky Tan belediyesinden geçen Ulusal Karayolu 12C ile kesiştiği noktadır.

484 Nolu Anonim Şirketi, inşaatın başlangıcından itibaren, ana karayolu güzergahının yol tabanını kazıp alçaltmak ve drenaj sistemini inşa etmek için azami insan ve malzeme kaynağı seferber etti.

12C Ulusal Karayolu yakınındaki inşaat alanında şu anda 13 ekskavatör, 4 buldozer, 6 kaya delme ve patlatma makinesi, 8 titreşimli silindir, inşaat malzemesi taşıyan 50 kamyon ve yaklaşık 100 işçi yoğun bir şekilde çalışmaktadır. Şu ana kadar birim, yaklaşık 1 milyon ^m3 kazı yapmış ve 300.000 ^m3 temel oluşturmuştur.

“Geçtiğimiz dönemde, tesis tamamen yerel yönetim tarafından devredildiği için ünitenin inşası oldukça olumlu geçti, inşaat alanı çoğunlukla dağlık olduğundan, yerel malzemelerin kullanılması sayesinde yol yatağının kazılması ve doldurulması etkilenmedi” - mühendis Thong paylaştı.

Ky Anh bölgesi, Ky Tan belediyesinden geçen Ham Nghi - Vung Ang otoyolu bölümü yüklenici tarafından hızlandırılıyor.

Son Hai Group'un şantiyesinde de yoğun ve telaşlı bir çalışma ortamı hakim. Vung Ang - Bung otoyol kesiminin XL-01 inşaat paketinde, bu yüklenici ana güzergâhın 5 km'lik kısmını ve yaklaşık 1 km uzunluğundaki Deo But tünelini yönetiyor.

Yüzlerce işçinin, mühendisin, modern ekipman ve makinelerin gayretle çalıştığı inşaat sahaları artık tanıdık bir görüntü haline geldi.

Son Hai Grubu, ana drenaj sistemini inşa etmek ve Deo But yol tünelini delmek için makine ve insan kaynaklarını seferber etti.

Ana yol yatağının organik kazı ve dolgusunun ardından, Son Hai Group şimdi Deo But tünelinin delinmesine ve drenaj sisteminin inşasına odaklanıyor. Mayıs ayı başlarında, yüklenici firma Kuzey'deki Deo But tüneli girişinde delme ve patlatma çalışmalarına başladı ve şu anda sağ tünelin 12/840 m'sini ve sol tünelin 20/716 m'sini deldi.

Son Hai Group İnşaat Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Do Quoc Tuan'a göre, arazinin özellikleri nedeniyle inşaat alanı yağmur mevsimine girmek üzere ve bu durum özellikle tünel delme çalışmalarını etkiliyor. Bu nedenle, birim inşaat için insan kaynağı, makine ve ekipman artırıyor. İlerlemeyi sağlamak için inşaat kalitesi ve güvenliği her zaman en önemli kriterler.

Deo But Tüneli, sırasıyla 716 m ve 840 m uzunluğunda 2 tünel olarak tasarlanmıştır.

Toplam yatırım tutarı 12,548 milyar VND olan, Ha Tinh (12,9 km) ve Quang Binh'den (42,44 km) geçen 55,34 km uzunluğundaki Vung Ang - Bung otoyol kesimi, 2021-2025 döneminde Doğu'daki 12 Kuzey - Güney otoyol projesiyle aynı anda, 1 Ocak 2023 tarihinde başlatıldı. Saha temizliği ve inşaat alanının hazırlanması gerekliliği nedeniyle, yükleniciler inşaata eş zamanlı olarak ancak Mart ayında başlayabilecek.

Henüz 4 aydır hayata geçirilmesine rağmen, yüklenici firma tarafından 728 işçi, mühendis, 314 makine ve ekipmanla 38 inşaat ekibine dağıtılan projede, şu ana kadar inşaat hacmi belirlenen plana uygun gerçekleşti.

Özellikle bu kesimde 2,5/5,6 milyon ^m3 yol yatağı kazılmış, 1.344/2.927 milyon ^m3 yol yatağı doldurulmuş, 338/569 kazık fore kazık delinmiş, 29/457 kiriş Süper T kiriş dökülmüş, 22/45 kiriş I kiriş dökülmüş, 2.141/2.509 m yuvarlak menfez ve montajlı kutu menfez yapılmış ve 3.170/5.909 ^m3 insan alt geçitleri yapılmıştır...

Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde Nghe An ve Ha Tinh illerini birbirine bağlayan Lam Nehri üzerindeki Hung Duc Köprüsü inşaatı devam ediyor.

Ha Tinh ilinde Vung Ang - Bung kesiminin yanı sıra, 2021-2025 döneminde Kuzey - Güneydoğu Otoyolu'nun iki projesi daha bulunuyor: 35,28 km uzunluğundaki Bai Vot - Ham Nghi ve 54,2 km uzunluğundaki Ham Nghi - Vung Ang.

Vietnam İnşaat ve İthalat-İhracat Anonim Şirketi (Vinaconex) tarafından inşa edilen, 2021-2025 döneminde yapımı tamamlanan Bai Vot-Ham Nghi otoyol kesimini, 2017-2020 döneminde tamamlanan Dien Chau-Bai Vot otoyol kesimiyle birleştiren kavşağın inşaat sahasında, yüklenici firma ilerlemenin "kritik yolunu" yakından takip ediyor.

Yüklenici Vinaconex, Duc Tho bölgesindeki Thanh Binh Thinh komününden geçen alanda, Dien Chau - Bai Vot otoyolunu Bai Vot - Ham Nghi otoyoluna bağlayan kavşağın inşası için insan kaynaklarına ve makine parkına odaklandı.

Vinaconex Şirketi'nin kavşak inşaat sahasının komutanı mühendis Bui Quoc Hung'a göre, kavşak projesi 1 Ocak 2023'te başladı ancak 2025 sonu yerine Dien Chau - Bai Vot otoyolu kesimiyle aynı tarihte, Haziran 2024'te tamamlanması gerekiyordu, bu nedenle inşaat süreci üzerindeki baskı oldukça büyük.

Ancak, projenin ortak hedefi doğrultusunda, birim ilerlemeyi sağlamak için gece gündüz çalışıyor. Yüklenici şu anda 40 mühendis ve işçinin yanı sıra 6 titreşimli silindir, 3 buldozer, 2 kazık delme makinesi, 2 betonarme zemin inşaat makinesi ve 40 toprak ve kum taşıyan kamyonla "3 vardiya, 4 ekip" halinde çalışıyor.

Yükleniciler inşaatın ilerlemesini sağlamak için azami insan kaynağı ve makine seferber ederler.

İnşaat sahalarındaki atmosferin, arazi ve inşaat malzemesi kaynakları açısından yaşanan birçok "darboğazın", yerel yönetimler tarafından yatırımcı ve yüklenicilerle koordineli bir şekilde aktif olarak çözülmesi nedeniyle daha hareketli ve acil olduğu belirtiliyor.

Son günlerdeki yağmurlar inşaat hızını yavaşlatsa da, yağmur diner dinmez ve yol kurur kurumaz yüzlerce mühendis, işçi, lokomotif ve ekipman daha hızlı bir tempoda çalışmaya başladı. Çalışmanın her aşaması mühendisler ve işçiler tarafından titizlikle ve dikkatle yürütüldü; danışmanlar da çalışmaları denetledi, kontrol etti ve değerlendirdi.

Yükleniciler önerilen ilerlemeyi sağlamak için gece gündüz çalışıyorlar.

Kamu yollarının inşası, köprü ve alt geçit projelerinde zayıf zeminlerin işlenmesi vb. gibi ilerleme açısından kritik öneme sahip yerlerde yatırımcı - Thang Long Proje Yönetim Kurulu (Ulaştırma Bakanlığı), yüklenicilerin inşaata odaklanmalarını ve yağmur mevsiminden önce tamamlamaya çalışmalarını istiyor.

Ha Tinh'in şantiye temizliğindeki çabaları, inşaat malzemelerindeki darboğazların giderilmesi ve müteahhittin inşaattaki kararlılığıyla, eyaletin içinden geçecek Kuzey-Güney otoyolunun şekli yavaş yavaş şekilleniyor, eyaletin trafik ve yük taşımacılığı sektöründe bir "kalkış" beklentisi ve isteğini beraberinde getiriyor, ticaret bağlantısına katkıda bulunuyor ve birçok kalkınma fırsatı yaratıyor.

Van Duc

Kaynak: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm