Kuzey Otoyolunun şekli

Müteahhitler, elverişli hava koşullarından yararlanarak, Ha Tinh üzerinden geçen Kuzey-Güney otoyol projesini hızlandırmak için azami insan gücü ve makine seferber ediyor ve birden fazla inşaat ekibine ayrılıyorlar. İnşaat henüz uzun sürmemiş olsa da, Ha Tinh üzerinden geçen otoyolun şekli yavaş yavaş ortaya çıkıyor.

484 Anonim Şirketi, güzergahın Vung Ang - Bung bölümünün yapımını üstleniyor.

Ulusal Karayolu (NH) 12C yakınlarındaki tepede yapılan kazı ve tesviye çalışmalarını yakından izlerken, mühendis Nguyen Duc Thong (Vung Ang - Bung otoyolunun XL-01 inşaat paketini üstlenen beş yükleniciden biri olan 484 numaralı şirketten), yaklaşan insanları görünce beklememiz için işaret etti.

İşler rutin bir hal almaya başlayınca, Mühendis Thong yanımıza yaklaştı, maskesini ve güvenlik kaskını çıkardı ve bizimle sohbet etti. Mühendis Thong, mevcut havanın elverişli olduğunu, bu nedenle ekibin tepe düzleştirme sürecini hızlandırmak için yoğun bir şekilde çalıştığını söyledi. Şirketin işçileri ve mühendisleri her gün sabah 6'dan akşam 7'ye kadar vardiyalı olarak çalışıyorlar.

484 Anonim Şirketi, 12C Ulusal Karayolu yakınlarındaki tepenin kazılması ve düzleştirilmesine odaklanmıştır.

Vung Ang - Bung otoyol kesiminin 32,5 km'lik (12,9 km'si Ha Tinh ilinden geçen) XL-01 inşaat paketi 5.200 milyar VND değerindedir. Yüklenici, 3 km'den fazla bir bölümün inşasından sorumludur. İnşaat alanı, Vung Ang - Bung otoyol kesiminin başlangıç ​​noktası olan Ky Anh ilçesi, Ky Tan beldesindeki 12C Ulusal Karayolu ile kesişim noktasıdır.

484 Anonim Şirketi, inşaatın en başından itibaren ana otoyolun yol yatağı kazısı ve drenaj sisteminin inşası için azami insan ve malzeme kaynaklarını seferber etmiştir.

Özellikle, 12C Ulusal Karayolu yakınlarındaki tepenin düzleştirildiği bölgede şu anda 13 ekskavatör, 4 buldozer, patlatma özellikli 6 kaya delme makinesi, 8 titreşimli silindir, inşaat malzemesi taşıyan 50 araç ve yaklaşık 100 işçi özveriyle çalışmaktadır. Bugüne kadar, ekip tepenin tabanından yaklaşık 1 milyon ^metreküp toprak kazmış ve 300.000 ^metreküp toprak doldurmuştur.

Mühendis Thong, "Geçtiğimiz dönemde, yerel yetkililerin araziyi tamamen teslim etmesi ve inşaat alanının çoğunlukla tepelik olması nedeniyle, yerel malzemelerin kullanımı sayesinde yol temelinin kazı ve dolgu çalışmaları etkilenmediği için, ünitenin inşaatı oldukça sorunsuz ilerledi" dedi.

Ham Nghi - Vung Ang otoyolunun Ky Anh ilçesi, Ky Tan beldesinden geçen bölümünde yüklenici firma tarafından inşaat çalışmaları hızlandırılıyor.

Son Hai Grubu'nun şantiyesinde de yoğun ve telaşlı bir çalışma atmosferi göze çarpıyor. Vung Ang - Bung otoyol kesiminin XL-01 inşaat paketinde, bu yüklenici firma 5 km'lik ana güzergahtan ve yaklaşık 1 km uzunluğundaki Deo But yol tünelinden sorumludur.

Şantiyede yüzlerce işçinin, mühendisin, modern ekipman ve makinelerin özenle çalışması artık alışılmış bir görüntü haline geldi.

Son Hai Grubu, Deo But Geçidi'nde ana drenaj sistemini inşa etmek ve yol tünelini kazmak için makine ve personel seferber etti.

Organik toprağı kazıp ana yol yatağını doldurduktan sonra, Son Hai Grubu şimdi Deo But tünelinin kazılmasına ve drenaj sisteminin inşasına odaklanıyor. Mayıs ayı başlarında, yüklenici Deo But tünelinin kuzey girişinde patlatmalara başladı ve şu anda sağ tünel borusunun 840 metresinden 12 metresini ve sol tünel borusunun 716 metresinden 20 metresini kazmış durumda.

Son Hai Grubu İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Do Quoc Tuan'a göre, arazi yapısı ve inşaat alanındaki yaklaşan yağmur mevsimi nedeniyle, özellikle tünel kazısı çalışmaları etkileneceğinden, şirket inşaat verimliliğini artırmak için iş gücünü ve ekipmanını artırıyor. Kalite ve güvenliği korurken ilerlemeyi sağlamak her zaman en öncelikli konular arasında yer alıyor.

Deo But Tüneli, sırasıyla 716 metre ve 840 metre uzunluğunda iki tünel tüpünden oluşacak şekilde tasarlanmıştır.

Toplam 12.548 milyar VND yatırım ile 55,34 km uzunluğundaki Vung Ang - Bung otoyol bölümü, Ha Tinh (12,9 km) ve Quang Binh (42,44 km) illerinden geçmektedir. 1 Ocak 2023'te, Doğu'daki 2021-2025 fazındaki diğer 12 Kuzey-Güney otoyol projesiyle eş zamanlı olarak başlatılmıştır. Saha hazırlığı ve arazi temizliği ihtiyacı nedeniyle, yükleniciler ancak Mart ayında eş zamanlı inşaata başlayabilmiştir.

Proje henüz dört aydır devam ediyor olmasına rağmen, yükleniciler 38 inşaat ekibine bölünmüş 728 işçi ve mühendis ile 314 adet makine ve ekipmanı seferber etmiş durumda ve şu ana kadar tamamlanan iş hacmi planlanan takvime uygun.

Özellikle, güzergahın bu bölümünde, 2,5/5,6 milyon ^m³ yol yatağı kazısı tamamlanmış, 1.344/2.927 milyon ^m³ yol yatağı dolgusu tamamlanmış, 338/569 kazık çakılmış, 29/457 Super T kiriş dökülmüş, 22/45 I-kiriş dökülmüş, 2.141/2.509 m prefabrik dairesel ve kutu menfez monte edilmiş ve 3.170/5.909 ^m³ yaya alt geçidi inşa edilmiştir…

Kuzey-Güney otoyolu üzerinde Nghe An ve Ha Tinh illerini birbirine bağlayan ve Lam Nehri'ni geçen Hung Duc Köprüsü'nün inşaatı devam etmektedir.

Ha Tinh eyaletinde, Vung Ang - Bung bölümünün yanı sıra, Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu bölümü) giai đoạn 2021-2025 kapsamında şu anda yapım aşamasında olan iki proje daha bulunmaktadır: Bai Vot - Ham Nghi (35,28 km) ve Ham Nghi - Vung Ang (54,2 km).

Vietnam İnşaat ve İthalat-İhracat Şirketi (Vinaconex) tarafından inşa edilen, Bai Vot - Ham Nghi otoyol kesimi (2021-2025 aşaması) ile Dien Chau - Bai Vot otoyol kesimini (2017-2020 aşaması) birbirine bağlayan kavşağın şantiyesinde, yüklenici firma proje takvimine titizlikle uyuyor.

Yüklenici firma Vinaconex, insan gücünü ve makinelerini Duc Tho ilçesi Thanh Binh Thinh beldesinden geçen bölgede, Dien Chau - Bai Vot otoyol kesimi ile Bai Vot - Ham Nghi otoyol kesimini birbirine bağlayan kavşağın inşasına yoğunlaştırmış durumda.

Vinaconex Şirketi'nin kavşak inşaat projesinin şantiye müdürü mühendis Bui Quoc Hung'a göre, kavşak projesi 1 Ocak 2023'te başlatılmış olmasına rağmen, Dien Chau - Bai Vot otoyol bölümünün zaman çizelgesiyle uyumlu olarak 2025 sonu yerine Haziran 2024'te tamamlanması gerekliliği, inşaat takviminde önemli bir baskı yaratmıştır.

Ancak, projenin genel hedefleri doğrultusunda, yüklenici firma projenin zamanında tamamlanmasını sağlamak için gece gündüz çalışmaktadır. Şu anda yüklenici firma, 40 mühendis ve işçinin yanı sıra 6 titreşimli silindir, 3 buldozer, 2 kazık delme makinesi, 2 çimento ile stabilize edilmiş toprak inşaat makinesi ve toprak ve kum taşımak için 40 kamyonu 3 vardiya ve 4 ekip halinde inşaat için seferber etmiştir.

Yükleniciler, inşaatın planlanan zamanda ilerlemesini sağlamak için azami insan gücü ve makineyi seferber ediyor.

Gözlemler, inşaat sahalarındaki atmosferin daha hareketli ve acil olduğunu gösteriyor; zira arazi temini ve inşaat malzemeleriyle ilgili birçok darboğaz, yerel yetkililer tarafından yatırımcılar ve yüklenicilerle koordinasyon içinde aktif olarak çözülüyor.

Son yağmurlar inşaat hızını yavaşlatmış olsa da, yağmur dindikten ve yol kuruduktan hemen sonra yüzlerce mühendis, işçi ve makine daha da büyük bir hızla çalışmalarına devam etti. Her görev, mühendisler ve işçiler tarafından titizlikle ve dikkatle yerine getirilirken, denetleyici danışmanlar projenin her aşamasını inceleyip değerlendirdi.

Yükleniciler, projenin planlanan takvime uygun şekilde tamamlanmasını sağlamak için gece gündüz çalışıyorlar.

Projenin kritik bölümleri için, özellikle servis yollarının yapımı ve köprü ve alt geçit inşaat alanlarındaki zayıf zemin temellerinin iyileştirilmesi gibi işler için, yatırımcı kuruluş olan Thang Long Proje Yönetim Kurulu (Ulaştırma Bakanlığı), yükleniciden inşaata odaklanmasını ve yağmurlu mevsimden önce tamamlamaya çalışmasını talep etmiştir.

Ha Tinh'in arazi temizleme çabaları, inşaat malzemesi tedarikindeki darboğazların giderilmesi ve yüklenicinin kararlı inşaat çalışmaları sayesinde, il genelindeki Kuzey-Güney otoyolunun şekli yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve bu da ilin ulaşım ve yük taşımacılığı sektöründe bir "kalkınma" umudu ve beklentisi taşıyor, ticaret bağlantısına katkıda bulunuyor ve birçok kalkınma fırsatı yaratıyor.

Van Duc

Kaynak: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm