Sahil yollarının oluşturulması, bağlantının artırılması

İlin sahil yolu Dong Thap ilinin sahil yolundan başlar, Cua Dai nehrini geçer, kıyı komünlerine bağlanır, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien nehirlerini geçer, daha sonra Ulusal Karayolu 60 üzerindeki Dai Ngai köprüsüne bağlanır ve bir kolu Dinh An Ekonomik Bölgesi, Dinh An limanına bağlanır.

Tamamlandığında bölgedeki illerin ve Ho Chi Minh şehrinin kıyı yollarının yanı sıra ülkenin tüm kıyı yolu sistemine bağlanacak.

Tamamlandığında il sahil yolu, bölgedeki illeri ve Ho Chi Minh şehrini ve ayrıca ülkenin tüm sahil yolu sistemini birbirine bağlayacak.

Proje uygulamasına odaklanın

İnşaat Dairesi Başkanlığı'ndan alınan bilgiye göre, Sahil Yolu Projesi kapsamında çok sayıda proje inşa halinde olup, bazı projeler planlama aşamasında olup, 2025 yılının dördüncü çeyreğinde onaylanması bekleniyor.

Buna göre, Vinh Long ilinden geçen Sahil Yolu Projesi, Ben Tre ilinden (eski) geçerek, Tra Vinh ilini (eski) Co Chien 2 köprüsüyle birbirine bağlayacak ve ardından 2 ayrı koldan oluşan Tra Vinh ili (eski) sahil koridoru güzergahıyla kesişecektir. Projenin toplam uzunluğu 112 km'yi aşmakta olup, toplam yatırım tutarı 27.411 milyar VND'nin üzerindedir.

Güzergahın tamamı, 22,5 m genişliğinde bir yol tabanı ve 21,5 m genişliğinde bir yol yüzeyi ile 4 motorlu taşıt şeridi ve 2 motorsuz taşıt şeridi içeren, III. seviye düz yol ölçeğinde tasarlanmış bir yol bölümünden oluşmaktadır. Güzergah üzerindeki köprü bölümü de 22,5 m genişliğinde olup, 4 motorlu taşıt şeridi ve 2 motorsuz taşıt şeridi ile 5 bileşen projeyi kapsamaktadır.

Bunlardan Cua Dai Köprüsü yaklaşık 8,9 km uzunluğunda olup, toplam yatırım tutarı 4,5 milyar VND'nin üzerinde olup, yatırım politikası onayını tamamlamış olup, yüklenicilerin seçimi, etüt ve fizibilite raporu hazırlanması için organizasyon yapılmaktadır.

Ba Lai 8 Köprüsü'nün toplam yatırım tutarı 2.250 milyar VND'nin üzerinde olup, inşaatına 2 Ekim 2024 tarihinde başlanmıştır; köprünün uzunluğu yaklaşık 13 km'dir ve köprü bölümünün uzunluğu 500 metreden fazladır; sözleşme bedelinin %8-25'ini karşılayan 3 adet ihale paketi bulunmaktadır.

Ayrıca, ilin tüm sahil yolu, DPO programı (Mekong Deltası bölgesinde iklim değişikliğine uyum sağlamak için sürdürülebilir kalkınmayı destekleme kredisi) kapsamında 25 km'den fazla bir sahil yoluna sahip olup, toplam tahmini yatırım tutarı yaklaşık 7,9 milyar VND'dir.

Yatırımcı şu anda yüklenici seçimini, keşif ve ön fizibilite raporunun hazırlanmasını tamamlamış olup, ön tasarım planını uygulamakta ve toplam yatırımı belirlemektedir.

Ayrıca, Co Chien 2 Köprü Projesi'nin toplam yatırım tutarı yaklaşık 3.500 milyar VND'dir. Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 5 km'dir. Yatırımcı, şu anda bir fizibilite raporu hazırlayıp etüt edecek bir danışmanlık yüklenicisi seçmektedir. Projenin 2025 yılının dördüncü çeyreğinde onaylanması planlanmaktadır.

Bir diğer bileşen ise, proje önerisi Başbakan tarafından onaylanan Tra Vinh ilindeki (eski) kıyı koridoru projesidir. Tra Vinh ili Halk Konseyi (eski), 9.100 milyar VND'yi aşan yatırım politikasını onaylayan bir kararname çıkarmıştır (merkezi bütçe mekanizması kapsamındaki ADB kredi sermayesinin %90'ı tahsis edilir, il %10'unu yeniden borçlanır ve karşılık gelen sermaye).

Bu projenin toplam güzergah uzunluğu 60,7 km'dir (yaklaşık 56,1 km uzunluğunda, seviye III delta ölçeğinde yeni bir güzergah inşa edilecektir). Yatırımcı, şu anda bir fizibilite çalışması raporu hazırlayacak bir danışmanlık yüklenicisi seçmektedir. Projenin 2025 yılının dördüncü çeyreğinde onaylanması planlanmaktadır.

Planlamaya uygun olarak bölgesel bağlantıların açılması

İnşaat Bakanlığı, Ben Tre ilini Tien Giang ve Tra Vinh illerine bağlayacak sahil yolu inşaatı projesinin Ön Fizibilite Çalışma Raporu hakkında yorum yapmak üzere İl Halk Komitesine resmi bir yazı gönderdi (eski).

Başbakan'ın 2021-2030 dönemi için Ben Tre ilinin (şimdiki Vinh Long ili) planlamasını onaylayan 1399/QD-TTg sayılı Kararında, 2050 vizyonuyla Ben Tre ilini Tien Giang ve Tra Vinh illerine bağlayan sahil yolu, motorlu taşıtlar için 4-6 şeritli, III. derece yol ölçeğinde belirlenmiştir.

Dolayısıyla, Ben Tre ilini Tien Giang ve Tra Vinh illerine bağlayan sahil yolu inşa etme projesinin uygulanması, temel olarak ulusal ve il planlamasıyla uyumludur.

İnşaat Dairesi Başkan Yardımcısı Duong Van Ni'ye göre, ilin sahil yolu denize doğru olan alanı genişletecek, balıkçılık, turizm, enerji, sanayi ekonomilerini birbirine bağlayacak ve geliştirecek, deniz kaynaklarının verimliliğini artıracak, kıyı ekonomik bölgelerini geliştirmek için yatırım çekecek ve ilin sosyo-ekonomisini geliştirecek.

"Özellikle Dinh An ve Cung Hau gibi büyük limanların yanı sıra nehir limanlarıyla da önemli bir bağlantı rolü oynuyor. Ekonomik merkezleri, sanayi parklarını, limanları birbirine bağlayarak eksiksiz bir lojistik zinciri oluşturuyor, ulaşım maliyetlerini düşürüyor ve ithalat-ihracat kapasitesini artırıyor..." - Bay Ni dedi.

Bu arada, kıyı yollarının kentsel sistemle bütünleştirilmesi, ilin sanayi bölgeleri, limanları ve ihracat rekabet gücünü artıracak kıyı lojistik hizmetlerinin geliştirilmesi konusunda, Başbakan tarafından onaylanan il planlamasına dayalı olarak İl Halk Komitesi uygulamaya yön verecektir.

“Liman ve lojistik hizmetlerinin geliştirilmesine yatırım yapın, her türlü yol, iç su yolu ve deniz taşımacılığını etkin bir şekilde kullanın; depolama, mal muhafazası, lojistik hizmetleri, özellikle limanlar sistemini iyileştirin; bilgi teknolojilerinin uygulanmasını teşvik edin, rekabet gücünü, işgücü verimliliğini ve lojistik hizmetlerinin kalitesini artırın; Dinh An Ekonomik Bölgesi'nde bir il lojistik merkezi oluşturun ve geliştirin” - İl Parti Komitesi Başkan Yardımcısı, İl Halk Komitesi Başkanı Lu Quang Ngoi söyledi.

Bu arada, Ben Tre bölgesi (eski), kıyı yolunu, kıyı kentlerini birbirine bağlayan ve kıyı bölgesini Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan beş ekonomik koridordan biri olarak tanımlıyor.

Aynı zamanda, işleme ve imalat sanayinin, yenilenebilir enerjinin, temiz enerjinin, lojistik hizmetlerinin, limanların, deniz eko-turizminin, lüks eğlence alanlarının, golf sahalarının geliştirilmesinin, yeşil ve akıllı şehirlerin geliştirilmesinin vb. geliştirilmesine odaklanılmalıdır.

Vinh Long'dan geçen kıyı yolu projesi, Batı bölgesinde ODA, PPP ve merkezi bütçe sermayesiyle desteklenen bir dizi önemli kıyı altyapı projesinden sadece biridir.

Özellikle eyaletin kıyı yolu, Tien Giang'dan Ca Mau'ya kadar 400 kilometreden uzun bir kıyı eksenini oluşturacak önemli bir bağlantı olarak değerlendiriliyor.

Uzmanlara göre, başta İnşaat Bakanlığı olmak üzere merkezi kurumların, ön fizibilite aşamasından itibaren görüş bildirme ve yatırım yönelimleri konusunda anlaşmaya varma süreçlerine erkenden katılmaları olumlu bir sinyal. Bu arada, ilin bu projeyi hayata geçirmek için tüm kaynaklarını seferber etmesi gerekiyor. Bu, sadece il içi ve bölgeler arası bağlantıyı artırmak için değil, aynı zamanda önümüzdeki dönemde yatırım çekecek koşulları yaratmak için de önemli.

Makale ve fotoğraflar: KHÁNH DUY

Kaynak: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/