Otoyolu tamamlayın, kaynakların kilidini açın

Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi Otoyolu, Kuzey Orta ve Güneybatı Bölgeleri'nde sosyo-ekonomik kalkınmada çığır açan bir itici güç olan stratejik bir ulaşım projesi olarak tanımlanmaktadır. Bir süre faaliyette kaldıktan sonra, güzergahın planlama ve teknik standartlara uygun olarak tam yatırıma acil ihtiyacı bulunmaktadır. Thai Nguyen eyaletinin girişimi ve ilgili bakanlıklar, şubeler, yerel yönetimler ve yatırımcıların mutabakatıyla, bu projenin hayata geçirilmesi için fırsatlar doğmaktadır.

Hanoi - Thai Nguyen otoyolu 2014 yılında hizmete açılarak yerel sosyo -ekonomik kalkınmaya önemli katkılarda bulunmuştur.

2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonuna sahip Yol Ağı Planlaması'na göre, Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang Otoyolu (CT.07) yaklaşık 227 km uzunluğunda, 4-6 şeritli bir ölçekte olup, 2030 yılı öncesinde bir yatırım yol haritası bulunmaktadır. Ölçek açısından, Hanoi - Thai Nguyen kesiminde 6 şeride yatırım yapılacak; Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang kesiminde ise 4 şerit bulunacaktır.

Ancak gerçekte, 2014 yılında hizmete giren 62,4 km'lik Hanoi - Thai Nguyen kesimi, arazinin büyük bir kısmı temizlenmiş ve 6 şeritli köprüler ve menfezler inşa edilmiş olmasına rağmen, hala 4 şeritli olarak hizmet veriyor.

2017 yılından bu yana BOT (İşlet-Devret) yöntemiyle yatırımı yapılan ve sadece 2 şeritli olan 41,3 km'lik Thai Nguyen - Cho Moi kesimi, Ulusal Otoyol Teknik Yönetmeliği'nde öngörülen 4 şeritlik asgari standardı karşılamıyor. Bu durum, güzergahın gerçek otoyol işlevini kaybetmesine ve işletmede birçok eksikliğin ortaya çıkmasına neden oluyor.

Phu Luong komününde bulunan Thai Nguyen - Cho Moi otoyolunda üst geçit inşaatı. Fotoğraf: TL

İstatistikler, Hanoi - Thai Nguyen otoyolundaki trafik yoğunluğunun arttığını ve günde ve gecede ortalama 25.000 ila 45.000 araç olduğunu gösteriyor. 10 yılı aşkın süredir faaliyette olan yolların bazı yüzeyleri çukurlu, acil durum şeritleri dar ve trafik düzeni yetersiz olduğundan, özellikle yoğun saatlerde birçok bölümde sıkışıklık yaşanıyor.

Bay Nguyen Van Thang, Phan Dinh Phung Bölgesi: 10 yıldan uzun süredir Hanoi - Thai Nguyen güzergahında araç kullanıyorum, bu yüzden yolun her bölümüne aşinayım. Birçok bölüm trafik sıkışıklığına müsait ve en ufak bir çarpışma bile bir saat süren trafik sıkışıklığına neden olabiliyor. Yol, acil durum şeridiyle birlikte 6 şeride çıkarılırsa, sürücüler ve yolcular için çok daha güvenli olacaktır.

Çok sayıda ağır kamyon ve konteyner kamyonunun düzenli olarak sefer yaptığı bu güzergah, başlangıçtaki tasarımının ötesinde bir baskıyla karşı karşıyadır. Aşırı yük, trafik güvenliği sorunlarına yol açmanın yanı sıra, yüksek işletme maliyetlerine, seyahat süresinin artmasına ve ulaştırma işletmelerinin ve ilgili ekonomik sektörlerin rekabet gücünün azalmasına da neden olmaktadır.

Bu eksiklikler, İnşaat Bakanlığı'nın Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi otoyolunun kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeliyle tamamlanmasına yönelik yatırım politikasını Başbakan'dan en kısa sürede onaylamasını önermesinin nedenidir. Önerilen plan iki bölümden oluşmaktadır.

Hanoi Çevre Yolu III kavşağından Tan Long kavşağına kadar olan 61,2 km uzunluğundaki ilk bölüm, 100 km/sa tasarım hızıyla 6 şeride çıkarılacak ve genişletilecek. Tan Long kavşağından Thanh Binh kavşağına (Cho Moi komünü) kadar olan 39,49 km uzunluğundaki ikinci bölüm ise benzer bir hızla 4 şeride çıkarılacak.

Tüm güzergah için tahmini toplam yatırım tutarı 16.789 milyar VND'dir; bunun yaklaşık 5.363 milyar VND'si eyalet sermayesine ait olup, geri kalanı yatırımcılar tarafından finanse edilecektir. Sözleşmenin şekli YİD olup, vatandaşlar hala eski Ulusal Otoyol 3 olan paralel, ücretsiz güzergahı seçme hakkına sahiptir.

Thai Nguyen proaktif bir şekilde "rolü üstlendi"

İnşaat Bakanlığı'nın son duyurusuna göre, Thai Nguyen eyaleti, CT.07 Otoyol İnşaat Yatırım Projesi'nin Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi bölümünün yönetimi ve uygulamasını organize etme yetkisine sahip oldu. Bu makul bir karardır, çünkü 100,69 km'lik güzergahın toplam uzunluğunda Thai Nguyen'den geçen bölüm çoğunluğu oluşturmaktadır.

Ayrıca, güzergah tamamlandığında en çok faydayı görecek yerleşim yeri, Kuzey Midlands ve Dağlar bölgesini başkent Hanoi ve Kuzey'deki önemli sanayi ve hizmet merkezlerine bağlayan merkezi bir rol üstlenmesiyle il olacak.

İnşaat Bakanlığı'nın Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi otoyolunun tamamlanmasına ilişkin yatırım planıyla ilgili belgeyi yayınlamasının hemen ardından, Thai Nguyen ili Halk Komitesi ilgili birimlere ve şubelere belgeleri tamamlamaları ve projeyi uygulama önerisi üzerinde mutabakata varan bir kararın alınması için İl Halk Konseyi'ne sunmaları talimatını hızla verdi.

Thai Nguyen İnşaat Departmanı teknik odak noktası olarak, güzergahın mevcut durumunu kapsamlı bir şekilde değerlendirdi, ön teknik bir plan oluşturdu, yatırım ölçeğini, toplam yatırımı, sermaye yapısını, uygulama biçimini vb. önerdi. Bu proaktif ve acil ruh, ilin fırsatları değerlendirme, bölgesel bağlantıyı teşvik etme ve stratejik altyapıyı iyileştirme konusundaki yüksek kararlılığını göstermektedir.

Son yıllarda Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc illerini birbirine bağlayan bağlantı yolları; Çevre Yolu V, Huong Thuong Köprüsü, Ben Tuong Köprüsü gibi birçok önemli ulaşım projesini hayata geçirme deneyimine sahip olan Thai Nguyen, özellikle sermaye tahsisi ve saha temizliği açısından uygulama kapasitesine ve uygulamayı üstlenecek deneyime sahiptir.

Yatırım yönetim ajanslarının yerel yönetimler olarak atanması, aynı zamanda Merkezi Hükümetin yetki devri ve ademi merkeziyetçilik ruhuyla da uyumludur; bu sayede prosedürlerin kısalması, inisiyatifin artırılması, yerel kaynakların teşvik edilmesi ve güzergahın her iki yakasında altyapı yatırımları ile mekânsal kalkınma planlaması arasında senkronizasyonun sağlanması mümkün olacaktır.

Yeni bir gelişme ivmesi yaratmak

Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi otoyolunun tamamlanması, sadece trafik sorununu çözmekle kalmayacak, aynı zamanda özellikle Thai Nguyen eyaletinin ve genel olarak Kuzey Midlands ve Dağlar bölgesinin ekonomik kalkınması, özellikle de endüstriyel üretim ve lojistik açısından önemli bir kaldıraç oluşturacaktır.

Güzergah, Diem Thuy, Yen Binh, Song Cong I, Song Cong II gibi eyaletin önemli sanayi bölgelerini başkent Hanoi ve uluslararası liman ve sınır kapılarıyla bağlamak için elverişli koşullar yaratılmasına katkıda bulunuyor. Bu sayede lojistik maliyetleri azalacak, ürün rekabet gücü artacak ve Thai Nguyen ve çevresine daha fazla yerli ve yabancı yatırım çekme fırsatları doğacaktır.

Ha Lan Ticaret ve Turizm Anonim Şirketi Müdür Yardımcısı Bayan Do Mai Huong: Şu anda yaklaşık 400 aracımız var ve bunların 2/3'ü Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi Otoyolu'nda çalışıyor. Bu güzergahın tamamlanmasına yatırım yapmak, seyahat süresini kısaltmaya, araç dönüş kapasitesini artırmaya, yakıt maliyetlerini ve teknik yıpranmayı azaltmaya yardımcı olacaktır. Trafik sıkışıklığını azaltmak aynı zamanda güvenliği artırmak ve kaza risklerini azaltmak anlamına gelir.

Tamamlanan otoyol, bununla da kalmayıp, insanların yaşam kalitesinin iyileştirilmesine, trafik kazalarının azaltılmasına, yaylalardan il merkezine ve büyük şehirlere seyahat süresinin kısaltılmasına da katkıda bulunuyor. Bu aynı zamanda, insanların eğitim, sağlık, ticaret hizmetleri ve merkez bölgedeki dinamik iş gücü piyasasına daha iyi erişim sağlaması için fırsatlar yaratıyor.

Hanoi-Thai Nguyen-Cho Moi otoyolunda insan ve araç ihtiyaçlarının karşılanması için eş zamanlı olarak dinlenme tesislerine yatırım yapılması gerekiyor.

Stratejik olarak, güzergahın tamamlanması, Cao Bang - Thai Nguyen - Hanoi - Hai Phong'u birbirine bağlayan Viet Bac ekonomik koridorunda önemli bir bağlantıdır; bölgesel kalkınma kararlarının etkili bir şekilde uygulanmasına katkıda bulunacak, Kuzey Orta ve Dağlar bölgesinin rekabet gücünü artıracaktır - bu bölge çok fazla potansiyele sahip ancak trafik altyapısı hala belirli bir darboğazdır.

Şu anda önerilen ana yatırımcı, Phap Van - Cau Gie Otoyolu, Bach Dang Köprüsü gibi birçok büyük projenin uygulanmasında kapasite ve deneyime sahip bir birim olan Phuong Thanh Ulaştırma Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi'dir.

Ancak, resmi olarak seçilebilmesi için bu işletmenin finansal kapasite, teknoloji, deneyim ve sermaye seferberliği planı standartlarını karşılaması gerekmektedir. Uygun şekilde ele alınması gereken bir diğer konu da, taraflar arasında yasal çakışma ve çıkar çatışması olmamasını sağlamak için Thai Nguyen - Cho Moi bölümünü yöneten mevcut YİD yatırımcısıyla koordinasyonun sağlanmasıdır.

Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi Otoyol Projesi'nin, eşzamanlı, sistematik ve uzun vadeli etkili bir kalkınma anlayışının açık bir göstergesi olduğu söylenebilir. Kamu-Özel Sektör Ortaklığı (KÖO) modelinin tercih edilmesi, Politbüro'nun özel ekonomik kalkınmaya ilişkin 68-NQ/TW sayılı Kararı doğrultusunda, kamulaştırılmış kaynakların teşvik edilmesinin yanı sıra, devlet bütçesi üzerindeki baskıyı azaltmaya da yardımcı olmaktadır. Bu aynı zamanda, yerel yönetimlerde kamu-özel sektör ortaklığı modeli kapsamında büyük altyapı projelerini uygulama kapasitesinin pratik bir "sınavı" niteliğindedir.

Yüksek siyasi kararlılık, merkezi ve yerel yönetimler arasındaki yakın koordinasyon ve halkın mutabakatıyla tamamlanan Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi otoyolu, tamamlandığında sadece trafikte olumlu değişiklikler getirmeyecek, aynı zamanda yeni bir gelişme alanı açacak, bölgesel ekonomik haritanın yeniden şekillenmesine katkıda bulunacak ve Thai Nguyen'in önümüzdeki dönemdeki atılımları için sağlam bir temel oluşturacaktır.

Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi Otoyolu'nun toplam uzunluğu 100,69 km'dir. Çevre Yolu III'ten (Hanoi) Tan Long'a kadar olan bölüm 61,2 km uzunluğunda olup, 100 km/sa tasarım hızıyla 6 şeride çıkarılacaktır. Tan Long'dan Thanh Binh'e (Cho Moi komünü) kadar olan bölüm 39,49 km uzunluğunda olup, aynı tasarım hızıyla 4 şeritli bir sisteme dönüştürülecektir.

Tüm güzergah için toplam yatırım tutarı 16.789 milyar VND olup, bunun yaklaşık 5.363 milyar VND'si (Merkezi bütçe ve Thai Nguyen eyaleti dahil) devlet sermaye desteğinden oluşmaktadır. Projenin yap-işlet-devret sözleşmesi şeklinde hayata geçirilmesi beklenmektedir.

Kaynak: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/