Vietnam'da araba kullanmayı öğrenmek diğer ülkelere göre 3 kat daha uzun sürüyor.

Sanal gerçeklik ehliyet sınavı VR, birçok ülke tarafından çevrimiçi sürüş uygulamalarında kullanılan bir teknolojidir.

Sürücü belgesi mezunlarının hala sürücü belgesi sınavına girmeleri gerekiyor

2022 yılı istatistiklerine göre, ülkede 149 ehliyet sınav merkezi, 343 ehliyet eğitim merkezi, 41.651 öğretmen ve her sınıftan 35.737 adet (çoğunlukla yeni nesil, 10 yaşın altındaki araçlar) sürüş eğitim aracı bulunmaktadır. Bu araçlar, ülke genelinde dağıtılmış olup, halkın ve toplumun temel ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Sürücü eğitimi ve sınavları, belgelerdeki düzenlemelere göre bakanlıklar, şubeler, yerel yönetimler ve sürücü eğitim tesisleri tarafından yönetilmektedir.

Ancak, sürücü kursunun yönetimini üstlenen kuruluş, Karayolları Trafik Kanunu ve Mesleki Eğitim Kanunu ile iki bakanlığın ( Ulaştırma Bakanlığı ve Çalışma, Maluller ve Sosyal İşler Bakanlığı) yönetimi altında olduğundan, sürücü kursu programı külfetli, ağır ve çelişkilidir. Sürücü kursundan mezun olduktan sonra, öğrencilere temel sürücü belgesi verilir, ancak yine de ehliyet alabilmek için mezuniyet sınavıyla aynı içeriğe sahip bir sürüş sınavından geçmeleri gerekir.

DTLX programı otomotiv teknolojisi, akıllı trafik altyapısı vb. alanlardaki yeni gelişmeleri takip edememiş ve öğrencilere belirli ve ayrıntılı trafik durumlarına ilişkin gerçekçi bir bakış açısı ve anlayış kazandırarak, karayolu motorlu taşıtlarını kullanırken reflekslerini ve becerilerini geliştirmelerine yardımcı olmamıştır.

Ayrıca, devlet yönetiminde sektörler ve yerel yönetimler arasında koordinasyonun sağlanması zordur. Uzaktan ve çevrimiçi eğitime ilişkin düzenlemeler, özellikle teorik kısımda Karayolları Trafik Kanunu ve Mesleki Eğitim Kanunu ile örtüşmektedir. DAT uygulamasında ekipman, DAT hataları, iletim hatları ve hata yönetimi konusunda eksiklikler bulunmaktadır; eğitim kurumlarına özerklik tanındıktan sonra bile denetime ihtiyaç olup olmadığının gözden geçirilmesi gerekmektedir.

Eksiklikler nedeniyle, elektronik kabinin bu zorunluluktan çıkarıldığı bir dönem (2007-2023) yaşandı ve 2023 başlarında tekrar zorunlu hale getirildi. Ancak Vietnam'da, elektronik kabinlerin DTLX kalitesi üzerindeki etkinliğine dair yayınlanmış bir araştırma veya değerlendirme bulunmamaktadır. Bu arada, dünyanın birçok ülkesindeki bilim insanları, DTLX'teki elektronik kabinlerin etkinliğini doğrulamanın veya reddetmenin imkansız olduğuna inanmaktadır. Bunların yalnızca %50'si gerçek koşullara uygundur, %33'ü tamamen farklıdır, %17'si bazen yanlış bazen doğrudur ve DTLX'te güvenlik neredeyse mutlak olmalıdır, bu nedenle %50'sinin güvenilmez elektronik kabinler kullanması kabul edilemez.

Vietnam'daki eğitim sektöründeki dijital dönüşüm süreci, veri dijitalleştirmeyle başlar, ardından eğitim programlarının dijitalleştirilmesi ve son olarak eğitim yönetiminin dijitalleştirilmesiyle devam eder. Dijital dönüşümün ters felsefesi, büyük balığın küçük balığı değil, hızlı balığın yavaş balığı yemesidir. Bu, gelişmiş ülkelere yetişmek isteyen Vietnam gibi geç kalanlar için geçerlidir.

Üstelik, kabin başına 450-500 milyonluk fiyat, sağladığı faydalar ve verimlilik göz önüne alındığında, aynı fiyata sıfır bir araba alıp pratik sürüş deneyimi yaşamakla kıyaslandığında oldukça yüksek. Ortalama olarak, Vietnam'daki (B2 sınıfı) ehliyet sınavı süresi, Japonya, Singapur gibi ülkelere göre 3 kat daha uzundur; teoride 6,5 kat, pratikte ise (800 km'den fazla) 2,5 kat daha uzundur.

Özellikle Vietnam'da sürüş pratiği tamamen merkezileştirilmeli, çoğu ülkede ise çevrimiçi olarak yapılmalı ve sadece pratik kısmı sürüş pratiği merkezine gitmelidir. ABD'de bile öğrenciler kendi başlarına sürüş pratiği yapabilirler. Birçok kurum arasındaki yönetim süreçlerinin örtüşmesi, tekrarlanması ve karmaşıklığı nedeniyle, son zamanlarda sürüş pratiği talebi artarken, eğitim programı karmaşık ve çok aşamalı olduğundan, gerçek sürüş pratiği merkezleriyle bağlantılı birçok yasadışı sürüş pratiği merkezi bulunmakta ve bu da birçok yönden yönetim ihlallerine yol açmaktadır.

Öğrenciler cep telefonlarından araç kullanmayı öğrenebiliyor.

Vietnam'da gayrimenkulde dijital çözümler

Mesleki eğitim, hem bilgi hem de beceri açısından basit gereksinimleri olan temel bir mesleki düzeydir (Mesleki Eğitim Kanunu), bu nedenle çevrimiçi mesleki eğitim çok sayıda kişi için oldukça kullanışlı ve etkilidir. Eğitim kalitesini ve yönetim verimliliğini artırmak, trafik kazalarının azaltılmasına katkıda bulunmak, yol güvenliği ve düzenini sağlamak için, Ulusal Dijital Dönüşüm Programı hedefleri doğrultusunda mesleki eğitimde dijital dönüşümün gerçekleştirilmesi ve mesleki eğitim çalışmalarının Endüstri 4.0 bağlamında dünyadaki dijital dönüşüm trendleri ve yol haritasıyla uyumlu hale getirilmesi gerekmektedir.

Buna göre DTLX 2 bölüme ayrılacak:

1. Bölüm teoriyi öğretecek, durumları simüle edecek ve temel sürüş sınavı, öğrencilerin dijital bir platformda çalışıp pratik yapabilmeleri için dijital ortama aktarılacak ve çevrimiçi olarak gerçekleştirilecektir. Öğrenciler, sınava sürüş sınav merkezlerinde girecek ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilen geçici ehliyete eşdeğer bir sürüş sınav merkezi mezuniyet belgesi alacaklardır.

2. Bölüm, DTLX tesisinde pratik sürüş eğitimidir. Ayrıca, öğrenciler geçici ehliyet ve üzerinde uygulama plakası bulunan bir araçla kendi başlarına pratik yapabilirler ve sürücünün yanında oturan bir eğitmen, gerçek yaşam koşullarında sürüş becerilerini pratik edebilir.

Hem 1. hem de 2. kısım, VR, sürüş simülasyon yazılımları ve elektronik kabinler de dahil olmak üzere gelecekteki yeni teknolojiler gibi destek araçlarını uygulayabilir. Ancak, bunların eğitim tesislerinin, sürücülerin eğitim nicelik ve nitelik ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla kendi ihtiyaçlarına uygun seçenekler arasından seçim yapma hakkına sahip olduğu unutulmamalıdır.

Daha basit prosedürler, daha kısa ve daha esnek eğitim süreleri, öğrencilerin iyi sonuçlar elde etmelerini kolaylaştıracaktır.

Yüz sensörleri kullanılarak sürücü tutumlarının incelenmesine yönelik teknoloji

Aynı zamanda, sürücü eğitmenleri ve öğrencilerinin DAT sistemine ihtiyaç duyup duymadığına ilişkin düzenlemelerin gözden geçirilmesi gerekiyor. Çünkü otonomiye ek olarak, bulut bilişim, nesnelerin interneti, büyük veri, yapay zeka gibi 4.0 teknoloji platformlarında dijitalleştirilip gerçek zamanlı olarak çevrimiçi olarak sunulduğunda, erişim haklarına bağlı olarak, her düzeydeki yönetim kurumları akıllı telefonlarından çevrimiçi olarak kolayca erişim sağlayarak ihlalleri tespit edebilecek ve seviyeye göre karar alabilecek. DAT cihazları ve iletim hatlarıyla yönetime gerek kalmayacak.

DTLX'in içeriği daha çok güvenli sürüşe (sürücü tutumu) odaklanmalı, sürüş becerileri ise yalnızca temel düzeyde olmalıdır. Vietnam'da çok sayıda motosikletin bulunduğu karma trafikte ve yoğun şehir içi trafiğinde güvenlik faktörlerine dikkat edilmelidir. Ayrıca, Vietnam'da motosikletli trafik kültürüne de dikkat edilmelidir.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm