Merkezi, yerel ve yatırımcılardan sermayenin harekete geçirilmesiyle Orta Dağlık Bölge'deki trafiğin birbirine bağlanması

20 Eylül'de Da Lat Şehri'nde ( Lam Dong Eyaleti), Başbakan Yardımcısı Tran Luu Quang, Orta Yaylalar Koordinasyon Konseyi'nin ilk toplantısına başkanlık etti.

Konferansa Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Bakan ve Etnik Komite Başkanı Hau A Lenh, çok sayıda merkezi bakanlık ve şubenin liderleri ve temsilcileri ile Lam Dong, Dak Lak, Dak Nong, Kon Tum ve Gia Lai olmak üzere beş Orta Yayla ilinin liderleri katıldı.

Konferansta, Koordinasyon Kurulunun daimi kuruluşu olan Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Orta Yaylalar bölgesinin kalkınmasına yönelik özel mekanizmalar ve politikalar ile Koordinasyon Kurulunun 2023 yılının son aylarına ilişkin faaliyet planına ilişkin bir dizi içerik içeren bir rapor sundu.

Başbakan, Ulaştırma Bakanlığı'na 2030 yılı sonuna kadar Orta Yaylalar'da 8 adet trafik güzergahı inşa etme görevi verdi.

Raporda, ülkenin tamamı için siyaset, ekonomi, kültür, toplum, ulusal savunma ve güvenlik açısından özellikle önemli bir stratejik bölge olan Orta Yaylalar'ın, "Anavatanın batı çiti" ve "Hindiçin'in çatısı" konumunda olduğu, ülkedeki 54/54 etnik gruptan yaklaşık 6 milyon insanın yaşadığı Vietnam-Laos-Kamboçya kalkınma üçgeninde yer aldığı belirtildi.

Orta Yaylalar bölgesi, 2022 yılında kişi başına düşen ortalama GSYİH'nin 2002 yılına göre 11 kat daha yüksek olması, 2002-2020 döneminde bölgedeki gayri safi yurtiçi hasılanın ortalama büyüme hızının yılda yaklaşık %8'e ulaşması ve diğer bölgelerle karşılaştırıldığında en yüksek seviyede olması gibi birçok önemli ve önemli başarıya ulaşmıştır. Ancak Orta Yaylalar bölgesi, kişi başına düşen ortalama GSYİH'nin 6 sosyoekonomik bölge arasında hâlâ en düşük seviyede olması ve bölgedeki hiçbir yerleşim biriminin bütçesini dengeleyememesi gibi birçok zorlukla karşı karşıyadır.

Konferansta, yerel yönetimler, bölgenin en büyük darboğazının bölge içi ve bölge ile yerel yönetimler arasındaki trafik bağlantısı olduğunu ve bunun da Orta Yaylalar'ın potansiyelinin altında gelişmesine neden olduğunu belirtti. Ayrıca, yerel yönetimler arasındaki bağlantı seviyesi hâlâ sınırlı olup, çoğunlukla bilgi alışverişi düzeyinde kaldığı için, bölgenin potansiyeli ve avantajları, özellikle de kahve ve durian gibi yaygın ürünler tanıtılamadı.

Spontan göç durumu, üretim arazileri için ormansızlaşma, hatta yerleşim ve üretim arazilerinin yasadışı yollarla devredilmesi riskine yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda eğitim ve öğretim sektörü üzerinde de baskı yaratıyor; boksit planlaması nedeniyle ulusal hedef programlarının uygulanması engelleniyor; orman potansiyeli turizm gelişimi ve insanların yaşamlarını iyileştirme amacıyla yeterince değerlendirilemiyor.

Ulaştırma Bakanı, yerel halkın görüşlerine yanıt vererek, Bakanlığın Başbakan'ın onayına 5 sanayi planı sunduğunu belirterek, yatırım projelerinin hayata geçirilmesinde esas teşkil edecek il planlarının en kısa sürede tamamlanmasını talep etti.

Bakan Nguyen Van Thang ayrıca, Başbakan'ın Ulaştırma Bakanlığı'na 2030 yılı sonuna kadar Orta Yaylalar'da toplam uzunluğu 800 km'den fazla olan 8 trafik güzergahı inşa etme görevini verdiğini, bunlardan 4 güzergahın 2025 yılından önce tamamlanması gerektiğini söyledi. Bu ağır bir görev olduğundan Bakan, illerden Ulaştırma Bakanlığı ve Planlama ve Yatırım Bakanlığı ile yakın iş birliği içinde çalışarak uygulamaya odaklanılacak öncelikli projeler listesi oluşturmalarını istedi.

Başbakan Yardımcısı Tran Luu Quang, Orta Yaylalar Koordinasyon Konseyi'nin kurulmasının amacının, tüm Orta Yaylalar bölgesinin barışını korumak ve kalkınmasını teşvik etmek için güçlü ve etkili bir mekanizma kurmak amacıyla yerel yönetimlerle birlikte çalışmak olduğunu vurguladı.

Bölge içindeki ve bölge ile komşu alanlar arasındaki trafiğin bağlanması

Toplantıda konuşan Başbakan Yardımcısı Tran Luu Quang, Orta Dağlık Bölge illerinin yakın gelecekte aşağıdaki görev gruplarını uygulamaya odaklanmaları gerektiğini belirtti: (i) Ho Chi Minh Şehri ve Orta Sahil gibi komşu bölgelerle bölge içi ve bölgeler arası trafiğin bağlanması; (ii) bireysel yatırım yerine ortak yatırım çekmek için koordinasyon sağlanması, yatırımcıların bölgeye hangi sektörlere yatırım yapmak istediklerine ve tüm bölgenin ortak kalkınması için yatırımcıların isteklerini karşılama yeteneğine dikkat edilmesi; (iii) tarımsal üretimi zincirler halinde organize etmeye çalışılması, hammadde bölgeleri arasındaki bağların güçlendirilmesi; (iv) ulusal hedef programlarının iyi uygulanması.

Trafiğin bağlanması görevine ilişkin olarak Başbakan Yardımcısı, mevcut durumda Merkez, yerel ve yatırımcılardan sermayenin harekete geçirilmesinin gerekli olduğunu vurguladı.

Başbakan Yardımcısı, yerleşim yerleri arasındaki bağlantı yollarıyla ilgili olarak, yerleşim yerlerinin ortak yatırım için ortak sermaye koyabileceğini, kaynakları daha güçlü olan yerleşim yerinin daha fazla katkıda bulunabileceğini veya Hai Phong da dahil olmak üzere diğer yerleşim yerlerinin komşu yerleşim yerleriyle bağlantı kuran altyapı projelerini hayata geçirme deneyimlerine atıfta bulunabileceğini söyledi.

Başbakan Yardımcısı ayrıca bölgedeki yerel yönetimlerden, iklim değişikliğine müdahale içeriğinin entegre edilmesi de dahil olmak üzere il planlamasını hızla tamamlamalarını istedi.

Ormancılıkla ilgili sorunlara ilişkin olarak Başbakan Yardımcısı, Orman Kanunu'nda yerel yönetimlere yetki devri ve yerel yönetimlerin yetki devri yönünde değişiklik yapılacağını; ormanların mevcut durumunun sıkı bir şekilde yönetileceğini; orman koruma sözleşmelerinin seviyesinin artırılarak kendisini daha güvende hissettireceğini belirtti. Ayrıca, yerel yönetimlerin dijital dönüşüme yatırım yapmaya daha fazla önem vermeleri ve Ekim 2023'te düzenlenmesi planlanan bölgeyle ilgili mekanizmaların görüşüleceği Konferans'a dikkatle hazırlanmaları gerektiğini belirtti.

Kaynak: https://www.congluan.vn/huy-dong-von-cua-trung-uong-dia-phuong-va-ca-nha-dau-tu-de-ket-noi-giao-thong-vung-tay-nguyen-post265419.html