Acilen Vietnam Denizcilik ve Su Yolları Kanunu'nu oluşturun

(Chinhphu.vn) – Vietnam Denizcilik ve Su Yolları İdaresi, denizcilik ve su yolu endüstrisinin yeni dönemindeki gelişme ihtiyaçlarını karşılamak için Vietnam Denizcilik ve Su Yolları Kanunu'nu acilen geliştirmelidir.

2020-2025 döneminde, 2025 yılı Mayıs ayı sonuna kadar, limanlardan geçen yük hacmi yıllık ortalama %5 büyüme oranıyla 4.129 milyon tona ulaşacak.

15 Haziran'da Vietnam Deniz ve Su Yolları İdaresi ( İnşaat Bakanlığı ) Parti Komitesi, 2025-2030 dönemi için 1. Delegeler Kongresi'ni gerçekleştirdi.

Malların limanlar aracılığıyla taşınması için tüm uygun koşulların yaratılması

Vietnam Deniz ve Su Yolları İdaresi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Dinh Viet, Kongre'deki siyasi raporunda, İdare'nin son zamanlarda kamu yatırım projelerinin ve deniz ve su yolu altyapısının bakım planlarının ilerlemesini hızlandırmak için birçok çözüm uygulamaya koyduğunu belirtti. 2021-2025 döneminde İdare'ye, toplam yatırım tutarı yaklaşık 1.318 milyar VND olan 5 projeyi hayata geçirme görevi verildi ve toplam bütçesi yaklaşık 12.000 milyar VND olan deniz ve su yolu altyapısının bakım planına da yer verildi.

2024 yılında, açık denizde faaliyet gösterecek yeni bir özel arama kurtarma gemisinin inşası ve Truong Sa bölgesinde, güney bölgesindeki açık deniz adalarında ve kuzey bölgesindeki açık deniz adalarında iki adet ikmal ve muayene gemisi yatırımı olmak üzere iki önemli proje tamamlandı.

"Sınırlı sermaye kaynakları nedeniyle, Bakanlık birçok esnek yönetim çözümü uyguladı. Böylece, 2020-2025 döneminde işletme amaçlı kiralamadan elde edilen toplam gelir yaklaşık 2.322 milyar VND'ye ulaştı ve bu da gelirin artırılmasına ve devlet varlıklarının korunmasına katkıda bulundu," diye belirtti Sayın Viet. Su yolu altyapısı sayesinde, tüm varlıklar ücret alınmadan toplu taşımaya hizmet vermeye devam ediyor ve sosyal güvenlik sağlanıyor.

Ulaştırma ve ulaştırma hizmetlerinin yönetiminde Bakanlık, deniz taşımacılığı alanında idari reformları teşvik etmiş, limanlarda malların gümrükten geçirilmesini hızlandırmak, idari prosedürleri azaltmak ve yük gemileri ile teknelerin limanlardan geçişi için her türlü elverişli koşulları yaratmak amacıyla bilim ve teknolojiyi uygulamıştır.

2020-2025 döneminde, Mayıs 2025 sonu itibarıyla, limanlardan geçen yük hacmi yıllık ortalama %5 büyüme oranıyla 4.129 milyon tona ulaştı. Limanlardan geçen konteyner yükü ise yıllık ortalama %6,7 büyüme oranıyla 138,69 milyon Teu'ya ulaştı. Su yolu liman sisteminden geçen yük hacmi 1.510 milyon tonun üzerine, yolcu yükü ise yıllık ortalama %8'in üzerinde artışla 353 milyon Teu'nun üzerine çıktı.

Temel görevlerden biri trafik güvenliğini sağlamaktır. Bakanlık, deniz ve su yolu kazalarının oranını düşük seviyede tutmak için birçok eşzamanlı çözüm uygulamıştır; yılda ortalama 7 vaka ve yılda 8'den az ölüm ve kayıp vakası gerçekleşmektedir.

Afet önleme, arama ve kurtarma çalışmaları da yürütülmüş, erken ve uzaktan müdahale edilmiş, yağmur, fırtına ve sel felaketlerinin yol açtığı sonuçların üstesinden gelmek için gerekli organizasyon ve uygulamaları yapmak üzere insan kaynakları, araçlar, malzemeler ve ekipmanlar eksiksiz bir şekilde hazırlanmıştır. 2020-2025 döneminde 1.974 olay bildirilmiş ve 203 kez doğrudan olay yerine özel arama kurtarma araçları sevk edilmiştir. Kurtarma ekipleri, 687'si yabancı uyruklu olmak üzere 4.989 afetzedeyi kurtarmış ve destek sağlamıştır. 290 araç ve 687'si yabancı uyrukludur.

Bakanlığın önümüzdeki dönemde önerdiği yönlerden biri, devlet yönetiminin etkinliğini ve verimliliğini artırmak amacıyla hukuki belgeleri düzenlemek, tamamlamak ve mükemmelleştirmek, özellikle deniz ve su yolu taşımacılığı işletmelerini destekleyecek çok sayıda çözümü uygulamaya koymaktır.

Deniz güvenliği ve emniyetini temel politik görev olarak belirlemek, gelişmeleri doğru bir şekilde öngörmek ve değerlendirmek, afet önlemede etkili çözümlerin proaktif bir şekilde önerilmesi.

Ayrıca, Devletin deniz ve su yolu sektörlerinin yönetiminde, liman sistemlerinin yönetiminde ve yeşil deniz taşımacılığında, çevre üzerindeki olumsuz etkileri azaltmak için temiz ve ileri teknolojiyi kullanarak, aygıtların düzenlenmesi ve düzenlenmesi, etkinliğin, etkinliğin ve verimliliğin sağlanması, bilim ve teknolojinin uygulanması sürdürülecektir.

Parti Daimi Komitesi Üyesi, İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang, Bakanlık Parti Komitesinin son zamanlarda elde ettiği sonuçları takdirle karşıladı. Fotoğraf: VGP/PT

Acilen Vietnam Denizcilik ve Su Yolları Kanunu'nu oluşturun

Kongrede konuşan Parti Daimi Komitesi Üyesi, İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang, Bakanlık Parti Komitesi'nin son dönemde elde ettiği sonuçları takdirle karşıladı. Denizcilik ve su yolu sektörü birçok olağanüstü başarıya imza attı. Denizcilik ve su yolu sektörüne yapılan kamu yatırımı oranı hala mütevazı olsa da, liman altyapısına yapılan yatırımların kamusallaştırılması oranı %85'in üzerine çıktı. Bu, tüm sektörlerin başaramadığı bir şey.

İnşaat Bakanlığı ayrıca, iç su yolu taşıtlarının limanlara ve iç su yolu limanlarına giriş ve çıkışlarına lisans verilmesi için alternatif çözümler geliştirmeyi, su yolu taşımacılığının geliştirilmesini teşvik etmek amacıyla ücret ve harçların muafiyetini ve indirimini sağlayarak, ulaştırma ve lojistik maliyetlerinin düşürülmesine katkıda bulunmayı öneriyor.

İnşaat Bakanlığı yetkilileri, önümüzdeki dönemde Bakanlık Parti Komitesi'nin verilen görevleri etkili ve şeffaf bir şekilde yerine getirmek için bir plan geliştirmesini önerdi. Parti ve Devlet tarafından verilen görevleri başarıyla yerine getirmenin ön koşulu olarak, tüm sektörde dayanışma geleneğini sürdürmeye devam etmek, eleştiri ve özeleştiri ruhunu teşvik etmek, personel organizasyonunu mükemmelleştirmenin yanı sıra dayanışmayı sürdürmek, iş gücünü verimli hale getirmek ve liderlik ekibini mükemmelleştirmek gerekiyor.

Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang'ın vurguladığı konulardan biri de deniz ve su yollarında yetki devri ve ademi merkeziyetçiliğin tam ve etkili bir şekilde uygulanması ve "Yerel karar, yerel eylem, yerel sorumluluk" ilkesinin sağlanmasıdır.

Aynı zamanda öğrenmeyi, eğitimi ve mesleki etiği teşvik etmek, işe alım, ekip oluşturma ve tüm sektör için yöneticilerin eğitimine odaklanmak ve "bunu yolsuzluğun önlenmesinde temel bir faktör olarak değerlendirmek" gerekiyor.

Bakan Yardımcısı, Vietnam Denizcilik ve Su Yolları İdaresi'nden, sektör için yasal belgeler, teknik standartlar ve normlar sistemi oluşturmaya, özellikle de Vietnam Denizcilik ve Su Yolları Kanunu'nu acilen oluşturmaya odaklanmasını istedi. Bakan Yardımcısı Sang, "Bu, özellikle önemli bir siyasi sorumluluk ve görev, tarihi bir misyon ve denizcilik ve su yolu sektörünün yeni dönemdeki gelişimi için kilit rol oynayacak," dedi.

Bakan Yardımcısı ayrıca, bilim ve teknolojinin uygulanmasının teşvik edilmesini, devlet yönetiminde kapsamlı dijital dönüşümün yapılmasını, deniz ve su yolu taşımacılığı ve hizmetlerinde altyapı inşasına yatırım yapılmasını, su yolu altyapısını geliştirecek çözümler üretilmesini ve iç su yolu filosunun geliştirilmesini istedi.

Aynı zamanda, çok modlu taşımacılığın geliştirilmesi için bağlantıların güçlendirilmesi, bağlantılardaki darboğazların giderilmesi, ulaşım ve lojistik maliyetlerinin düşürülmesi hedeflenmektedir. Özellikle, sektör genelinde altyapı yatırım ve bakım bütçesinin etkin bir şekilde kullanılması ve tasarruf edilmesi için önlemler alınmalıdır.

Parti Sekreteri ve Vietnam Denizcilik ve Su Yolları İdaresi Müdürü Le Do Muoi, İnşaat Bakanlığı liderlerinden talimat almak için konuşuyor - Fotoğraf: VGP/PT

İnşaat Bakanlığı liderlerinin talimatını alan Parti Sekreteri, Vietnam Denizcilik ve Su Yolları İdaresi Müdürü Bay Le Do Muoi, İdare Parti Komitesi'nin tüm kadroları, parti üyeleri, memurlar, kamu çalışanları ve işçilerle birlikte şanlı gelenekleri desteklemeye, dayanışmayı güçlendirmeye, düşünceyi güçlü bir şekilde yenilemeye, yaratıcılığı uygulamaya, çalışma yöntemlerini, stillerini ve yollarını yenilemeye, gerçeğe bağlı kalmaya ve verilen görevleri başarıyla tamamlamaya devam edeceğine söz verdi.

Hükümet Gazetesi

Kaynak: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/