Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang

Yüklenici, 29 Haziran'da kum işletmesini organize etti ve projenin Hau Giang - Ca Mau bölümünün yol yatağının yapımını 1 Temmuz 2024'te pilot olarak başlatması bekleniyor.

Soc Trang eyaletinin liderleri, yatırımcılar ve müteahhitler, 2021-2025 yılları arasında Can Tho - Ca Mau bölümünün doğu etabında Kuzey-Güney otoyol projesine hizmet verecek kum madenciliği projesinin temel atma töreninde.

Deniz kumunun karayolları projelerinde pilot kullanımının yaygınlaştırılması büyük önem taşıyor.

Törende konuşan My Thuan Proje Yönetim Kurulu Direktörü Bay Tran Van Thi, Partinin 13. Ulusal Kongresi Kararı'nın uygulanmasıyla birlikte, dönem başından itibaren Ulusal Meclis ve Hükümetin, 2025 yılına kadar tüm ülkede yaklaşık 3.000 km'lik otoyolun hizmete girmesi hedefiyle, doğu Kuzey-Güney otoyolunun tamamlanmasıyla birlikte, otoyol sisteminin geliştirilmesine yatırım yapmaya öncelik verdiğini söyledi.

Bay Thi, "Mekong Deltası bölgesi için Can Tho - Ca Mau otoyol projesi, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang projesi, An Huu - Cao Lanh projesi ve diğer bir dizi önemli proje şu anda uygulanıyor ve toplam kum dolgu malzemesi talebi yaklaşık 50 milyon m3'tür" dedi.

Bay Thi'ye göre, Hükümetin malzeme madenleri temininde özel bir mekanizma uygulanmış olmasına rağmen, nehir kumu kaynağı ve işletme kapasitesi henüz talebi ve inşaat ilerlemesini karşılayamamıştır. Bu nedenle, Hükümet ve Başbakan, Ulaştırma Bakanlığı'na alternatif malzeme çözümleri araştırmak üzere ilgili bakanlıklar, birimler, uzmanlar ve bilim insanlarıyla koordinasyon sağlaması talimatını vermiştir.

Buna göre Ulaştırma Bakanlığı, Hau Giang - Ca Mau otoyolunun DT978 numaralı yol restorasyon alanında (Bac Lieu ili, Hong Dan ilçesi) deniz kumu kullanılarak yol tabanı yapımı pilot projesini metodik, dikkatli, bilimsel ve objektif bir şekilde uygulamaya koymuştur.

Sonuçlar, deniz kumunun yol yapım malzemeleri standartlarını karşıladığını ve nehir kumuyla benzer performans gösterdiğini ortaya koydu. Ulaştırma Bakanlığı, deniz kumunun pilot kullanımının sonuçlarını Başbakan'a bildirdi ve yerel yönetimlere bildirdi.

Yüklenici, Hau Giang - Ca Mau otoyolunun pilot setini genişletmek için Soc Trang ilinin B1 bölgesinde deniz kumu işletmeye başladı.

Ulaştırma Bakanlığı, ilgili bakanlıkların aldığı sonuçlar ve ilgili talimatları doğrultusunda, benzer çevre koşullarına sahip projeler için karayolu temelinin genişletilmesine yönelik pilot inşaat çalışmalarını sürdürüyor.

Otoyol pilot projesinin genişletilmesi için deniz kumu kaynağı sağlamak amacıyla, Soc Trang ili Halk Komitesi, mineral işletmesinin ortak inşaat malzemesi olarak kullanılmasına ilişkin "Onay" yayınladı ve Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, Soc Trang ilinin deniz alanını kullanma hakkının işletme için inşaat birimine devredilmesine ilişkin karar yayınladı.

"Bu nedenle, bugün, 29 Haziran'da, deniz kumu madenciliğinin dolgu malzemesi olarak temel atma törenini düzenlemek üzere B1.1 ve B1.2 alt bölgelerinde bulunuyoruz ve bunu 1 Temmuz 2024'te şantiyeye taşıyarak Bac Lieu, Kien Giang ve Ca Mau illerinden geçen otoyol bölümünün inşasına pilot uygulama yapmayı planlıyoruz," diye ekledi Bay Thi.

Kum inşaatının düzgün olmasını ve çevreyi ve bölgedeki insanların yaşamını etkilememesini sağlamak için Ulaştırma Bakanlığı ve projenin geçtiği yerlerdeki Halk Komiteleri, projenin pilot genişlemesinin organize edilmesi ve uygulanması sürecini denetlemek, denetlemek ve izlemek için yatırımcıyla koordineli çalışır.

Thi, "Doğuda Kuzey-Güney otoyol projesinin pilot inşaatının genişletilmesi son derece önemlidir ve Ulaştırma Bakanlığı ile yerel yönetimlerin, bölgede şu anda ve gelecekte uygulanan otoyol projelerinde deniz kumunun yol yatağı malzemesi olarak kullanım kapsamını değerlendirip genişletmeleri için temel oluşturmaktadır" diye vurguladı.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu Direktörü Bay Tran Van Thi, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu projesindeki pilot inşaatın genişletilmesinin son derece önemli olduğunu söyledi.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, pilot genişleme inşaatının seçilen kapsamı şöyledir: Km 81+000'den Km 126+223'teki ana güzergahın sonuna kadar (Bac Lieu ili, Hong Dan ilçesi; Kien Giang ili, Vinh Thuan ilçesi; Ca Mau ili, Thoi Binh ilçesi) ve Ca Mau'yu bağlayan güzergahın Km 6+522'den Km 16+510'a kadar (Ca Mau ili, Thoi Binh, Tran Van Thoi ve Cai Nuoc ilçeleri).

Kum işletme ve inşaatının yönetimine ilişkin olarak Ulaştırma Bakanlığı, My Thuan Proje Yönetim Kurulu'na ve inşaat yüklenicisine, Soc Trang ili Halk Komitesi tarafından çıkarılan "Onay" hükümlerine, 1746/QD-BTNMT sayılı Kararname'deki gerekliliklere ve işletme süreci boyunca ilgili yasal düzenlemelere uygun olarak yönetim, işletme ve nakliyeyi organize etme talimatı verdi.

İşletme faaliyetlerinin tamamlanması ve nakliye yollarında deniz ve su yolu emniyetinin sağlanması ve çevrenin korunması.

İzin verilen deniz alanı 99,95 hektardır.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'nın (TN&MT) 28 Haziran 2024 tarihli 1746/QD-BTNMT sayılı Kararı uyarınca, deniz alanını kullanma hakkı, 2021-2025 Doğu fazındaki Kuzey-Güney Otoyol İnşaat Projesi'nin (Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau bölümlerinin Bileşen Projesi) tedariki için ortak inşaat malzemeleri (deniz kumu) üretmek amacıyla mineralleri işletmek üzere VNCN E&C İnşaat ve Mühendislik Yatırım Anonim Şirketi'ne devredilmiştir.

Soc Trang ili deniz alanının B1.1 alt alanındaki deniz alanının konumu. Kullanıma izin verilen deniz alanı, belirli koordinatlara sahip dört köşe noktasıyla sınırlı 99,95 hektarlık bir alana sahiptir.

İzin verilen kullanım derinliği 7,5 m'ye kadar, izin verilen kullanım yüksekliği ise deniz seviyesinden 5 m'ye kadar olup, bu karara ekli VNCN E&C İnşaat ve Mühendislik Yatırım Anonim Şirketi'ne tahsisli deniz alanı haritasında ayrıntılı olarak gösterilmiştir.

Deniz alanının tahsis süresi: Bu deniz alanının tahsisine ilişkin kararın yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 21 Aralık 2024 tarihine kadar.

Can Tho - Ca Mau otoyolunun pilot genişlemesi için kum işletme alanı, Soc Trang ilinin B1 bölgesinin B1.1 ve B1.2 alt bölgelerinde yer almaktadır.

Ayrıca bu karara göre, VNCN E&C İnşaat ve Mühendislik Yatırım Anonim Şirketi, Hükümetin 10 Şubat 2021 tarihli ve 11/2021/ND-CP sayılı, deniz kaynaklarının işletilmesi ve kullanılması amacıyla belirli deniz alanlarının kuruluşlara ve kişilere tahsisini düzenleyen Kararnamesinde öngörülen yükümlülükleri ve kanunla öngörülen diğer yükümlülükleri yerine getirmekle yükümlüdür.

VNCN E&C İnşaat ve Mühendislik Yatırım Anonim Şirketi temsilcisi Sayın Do Minh Chau, deniz alanını öngörülen amaç, alan, kapsam, sınır, koordinat, derinlik ve yükseklikte kullanmayı ve deniz alanının kullanımıyla ilgili bilgileri Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'na ve yetkili devlet kurumlarına bildirmeyi ve sağlamayı taahhüt etmiştir.

Sayın Chau, "Yüklenici, maden çıkarma ve deniz alanlarının kullanımı sürecinde yetkili devlet kurumlarının gerekliliklerine uymayı, ulusal savunma, güvenlik, düzen, emniyet, seyrüsefer, kaynakların, çevrenin ve su kaynaklarının korunması gerekliliklerini kanun hükümlerine uygun olarak sağlamayı taahhüt eder" diye vurguladı.

Chau, madencilik biriminin, kaynaklar, deniz ve ada çevresinin korunması, mineraller yasası, balıkçılık yasası hükümlerine uyması ve bunları sıkı bir şekilde uygulaması gerektiğini; maden işletmeciliğinin her gün sadece sabah 7'den akşam 5'e kadar (gece işletmesi yapılmaması) yapılması gerektiğini söyledi.

Soc Trang ili Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Vuong Quoc Nam, kum işletme yüklenicilerinin mineral işletme faaliyetlerini tasarıma uygun şekilde yürütmeleri ve araç ve ekipman kullanmaları gerektiğini belirtti.

Nam, "Aynı zamanda, işletme sistemi, işletme teknolojisi, işletme sırası ve inşaat organizasyonu önlemleri değerlendirildi, onaylandı, tasdik edildi, doğrulandı ve yasal düzenlemelere uygun olarak sağlandı" dedi.

Bay Nam, yüklenicinin işletme sürecinde iş güvenliği, deniz emniyeti ve deniz alanının korunmasını sağlayarak yönetmeliklere sıkı sıkıya uymasını talep etti. Bu pilot deniz kumu sadece Kuzey-Güney otoyoluna hizmet vermektedir ve yüklenici, kumun denetimi ve taşınması konusunda eyaletin sektörler arası çalışma grubuyla yakın koordinasyon içindedir ve yüklenicinin yönetmeliklere kesinlikle uyması gerekmektedir.

Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'na göre, proje bugüne kadar Soc Trang ilinin B1 bölgesindeki deniz kumu kaynaklarının değerlendirme sonuçlarına ilişkin raporu tamamlamıştır. Deniz kumu mineral kütlesi 160,3 km2'lik bir alanla sınırlandırılmıştır. Dolgu malzemesi olarak kullanılan deniz kumu mineral kaynakları 680 milyon m3'e ulaşmakta olup, kıyıdan 20 km uzaklıkta (Dinh An ağzından en yakın denize kadar) 2-5 m derinlikteki deniz alanına dağılmış olup, uygun işletme koşullarına sahiptir. İşletme derinliği 3-4 m arasındadır.

B1 bölgesindeki (Soc Trang ili, Tran De ilçesi kıyı alanı) deniz kumu mineral kaynaklarının değerlendirilmesinin sonuçları ayrıca, kum işletme yöntemi ve ekipmanının, kapasitesi 100.000 m3/gün veya daha az olan kendinden tahrikli üflemeli kesiciler kullanılarak yapıldığını göstermektedir.

Kum emme derinliği 10 metreden azdır, kum emilerek mavnalara boşaltılır ve Dinh An kanalı boyunca kıyıya taşınır. Daha sonra 2.000-3.000 m3 kapasiteli mavnalarla montaj alanına taşınır.

B1 bölgesindeki deniz kumu mineral kaynaklarının değerlendirilmesi sonuçlarına ilişkin raporda, "Toplam işletilen kum miktarı 100 milyon m3 olup, işletme kapasitesi yaklaşık 30.000-50.000 m3/gündür. İşletme süresi 10 gün olup, her yıl Mart-Ağustos ayları arası en uygun dönemdir" denildi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm