Hanoi çevre yolunda benzinle çalışan motosikletlere izin verilmiyor 1: Yeşil - medeni - modern bir kentsel alan hedefine doğru

Başbakan tarafından yakın zamanda yayınlanan Çevre Kirliliğiyle Mücadele Çözümleri Hakkında 20/CT-TTg sayılı Direktife göre, Hanoi, 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren fosil yakıt kullanan motosikletlerin 1 numaralı çevre yolu bölgesinde dolaşmasına resmen izin vermeyecek. Bu yol haritası, 2030 yılına kadar tüm şehir merkezinde benzinli motosikletlerin tamamen durdurulmasını hedefliyor.

Yüksek hava kirliliği

Çevre uzmanlarına göre, hava durumu, inşaat ve endüstriyel faaliyetlere bağlı etkenlerin yanı sıra fosil yakıt kullanan motosiklet ve otomobillerden kaynaklanan emisyonlar, özellikle ince toz PM2.5 konsantrasyonunun artmasıyla çevre kirliliğine yol açan başlıca etkenler arasında yer alıyor.

Hanoi'nin şehir merkezi, benzin ve dizel yakıtla çalışan otomobil ve motosikletlerin aşırı yüklenmesi nedeniyle sık sık tıkanıklık ve kirlilik yaşıyor.

Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'nin istatistiklerine göre, Hanoi'de şu anda 9 milyondan fazla araç olduğu tahmin ediliyor; bunların yaklaşık 7 milyonu motosiklet ve bunların çoğu 10 yıldan uzun süredir kullanılıyor. Bu durum, kentsel çevre kirliliğinin azaltılması konusunda büyük bir baskı oluşturuyor. Doğal Kaynaklar, Çevre ve Toplum Kalkınma Enstitüsü Müdürü Bayan Bui Thi An, Hanoi'nin dünyada hava kirliliğinin, özellikle de ince toz kirliliğinin en yüksek olduğu şehirler arasında yer aldığını söyledi. Bu durum sadece halk sağlığını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda yeşil, medeni ve modern bir hedefi hedefleyen bir başkentin imajını da zedeliyor.

Çevre kirliliğini azaltmak amacıyla Hanoi Halk Konseyi'nin 4 Temmuz 2017'de onayladığı 04 sayılı Kararname ile Hanoi, bazı bölgelerde motosiklet kullanımını kademeli olarak sınırlandırmayı ve 2030 yılına kadar şehir merkezinde motosiklet kullanımını tamamen durdurmayı öngören bir yol haritası belirledi. Ancak, yol haritasının hızlandırılması (1 Temmuz 2026'dan itibaren geçerli), düşük gelirli, toplu taşımanın sınırlı olduğu ve elektrikli araçlar için altyapının yetersiz olduğu koşullarda benzinli motosikletlerin yerini hangi ulaşım aracının alacağının henüz belli olmaması nedeniyle insanları çok endişelendiriyor.

Temmuz 2026'dan itibaren benzinle çalışan motosikletlerin Hanoi'nin 1 No'lu Çevre Yolu'na girmesine izin verilmemesi durumunda, yalnızca 1 No'lu Çevre Yolu bölgesinde yaşayanlar etkilenmeyecek, aynı zamanda 3 No'lu Çevre Yolu ve 2 No'lu Çevre Yolu'nun dışından 1 No'lu Çevre Yolu'na doğru çalışan ve iş yapan kişiler de elektrikli araçlara geçmek veya toplu taşımayı kullanmak zorunda kalacak.

Bir yol haritası ve destek politikaları var

Uzmanlara göre, Hanoi'de benzinli ve dizel araçlardan elektrikli araçlara geçişin önündeki en büyük engellerden biri, yangın güvenliğini sağlayan şarj istasyonu sistemi, akü ömrü ve park sistemi. Başkentteki mevcut benzinli motosiklet sayısı göz önüne alındığında, önümüzdeki yıl elektrikli araçlara geçilecekse, Hanoi'nin tüm yerleşim alanlarını kapsayan bir şarj istasyonu ağı geliştirmesi ve güvenliği sağlaması gerekiyor. Zira Hanoi'de elektrikli araçlardan kaynaklanan birçok ciddi yangın ve patlama yaşandı. Dahası, bugün milyonlarca benzinli motosikletin hurdaya ayrılması, israfa ve insanlara maliyete yol açacaktır.

Hanoi'deki insanların çoğu günlük ulaşım aracı olarak hâlâ motosiklet ve benzinle çalışan arabaları kullanıyor.

Bayan Bui Thi An, Hanoi'nin gelecekte benzinle çalışan motosikletleri yollardan yasaklaması gerektiğine inanıyor, ancak net bir yol haritası ve destekleyici politikalar olması gerekiyor. Bu aceleyle yapılırsa, olumsuz tepkilere yol açacak ve insanlar için zorluklara neden olacaktır. Dahası, iyi kontrol edilmezse, elektrikli araç pazarı şişebilir ve bu da bir spekülasyon ve politika istismarı dalgası yaratabilir.

Yeşil araçlara geçişte insanların geçim kaynaklarıyla ilgili konular hakkında Hanoi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Duong Duc Tuan, Başbakan'ın 20/CT-TTg sayılı Direktifini uygulayarak Hanoi'nin, Temmuz 2026'dan itibaren Çevre Yolu 1'de fosil yakıtlı araçları yasaklamadan önce Çevre Yolu 1'de yaşayan insanların yaklaşık 450.000 benzin ve petrolle çalışan motosikletini toplamak ve takas etmek için bir destek mekanizması üzerinde çalıştığını söyledi. Destek politikası, her kullanıcı grubunun ve her araç türünün kapsamlı bir incelemesinin sonuçlarına göre oluşturulacak. Hanoi Halk Komitesi, Şehir Parti Komitesi'ne rapor verecek ve Hanoi Halk Konseyi'ne, dönüşümle ilgili neredeyse tüm maliyetler için bir destek politikasının değerlendirilmesi ve yürürlüğe konması için sunacak: kayıt ücretleri, yeni elektrikli araç kayıt ücretleri, vb.

- Vietnam Ulaştırma Birliği Başkan Yardımcısı Sayın NGUYEN CONG HUNG :

Şimdiki en önemli konu, yetkililerin yangın ve patlamaları önlemek için elektrikli motosiklet ve şarj ekipmanlarının standartlarını ve kalitesini nasıl sıkı bir şekilde kontrol edeceği. Şu anda piyasada, hem yerli üretim hem de ithal olmak üzere birçok elektrikli motosiklet çeşidi bulunuyor ve bunların arasında menşei belirsiz, ucuz modeller de var. Ayrıca, apartmanlardaki altyapı koşulları da oldukça endişe verici.

Daha önce her apartmanda sadece birkaç düzine elektrikli motosiklet bulunuyordu. Elektrikli motosiklet oranı %80-100'e çıkarsa, elektrik şebekesi kesinlikle aşırı yüklenecek ve özellikle eski apartmanlarda yangın ve patlama riski oluşacaktır. Bu durum, şehir yönetimi için büyük bir sorun teşkil edecektir. Bir apartmanda genellikle 200-300 daire bulunur. Dikkatli bir şekilde yönetilmezse, sonuçları tahmin edilemez olacaktır.

- Ekonomi Dr. VU DINH ANH:

Hanoi'nin merkez bölgesinde emisyon kontrolünün hızlandırılması politikasını destekliyorum, çünkü kirlilik sorunu acil bir boyuta ulaştı. Ancak, çevre yolu 1. bölgesindeki otomobiller için de aynı anda emisyon kontrol önlemlerinin uygulanması gerekiyor, çünkü otomobiller de yüksek emisyon yayan bir araç türü. Otomobil emisyonlarının motosikletlerle birlikte kontrol edilmesi, daha yüksek verimlilik sağlayacak, araç sahipleri için daha adil olacak ve yoksul kesimin mağduriyetinin ilk önce etkilenmesini önleyecektir.

NGUYEN QUOC - BICH QUYEN

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html