Maliyetler yükseldikçe hava yolculuğuna olan talep artıyor.

2026 yazının en yoğun turizm sezonu başlamak üzere, ancak genel piyasa zorlukları nedeniyle satın alma gücünde yavaşlama belirtileri görülüyor.

Noi Bai Uluslararası Havalimanı 1. Terminalindeki Vietnam Havayolları'nın check-in alanı. Fotoğraf: VNA (Vietnam Haber Ajansı).

Ortadoğu'daki devam eden çatışmaların yakıt tedarikinde belirsizliğe yol açmasıyla birlikte, havacılık sektörü maliyet baskılarıyla ve giderek artan müşteri beklentileriyle karşı karşıya kalmaya devam ediyor. Havayolları şimdi hava yolculuğu ve turizm talebini nasıl canlandıracaklarını değerlendiriyor.

VNA muhabirlerinin 30 Nisan - 1 Mayıs tatili sırasında yaptığı bir ankete göre, birçok turist daha pahalı olan uçak yerine karayoluyla seyahat etmeyi tercih etti.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Direktörü Uong Viet Dung'a göre, mevcut havacılık işletme maliyetleri, yakıt fiyatları, döviz kurları, uçak ve tedarik kıtlığı ile küresel jeopolitik dalgalanmaların etkisi nedeniyle büyük baskı altında. Bu durum, bilet fiyatlarını, talebi canlandırma yeteneğini ve işletmelerin rekabet gücünü doğrudan etkiliyor.

Gerçekte, petrol fiyatları son zamanlarda düşüş eğiliminde olsa da, bu eğilim sürdürülebilir değil ve Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle hâlâ kıtlık riski taşıyor. Bu arada, yakıt maliyetleri şu anda havayollarının toplam işletme maliyetlerinin %35-40'ını oluşturuyor. Birçok havayolu şirketi uçuş sıklığını ayarlamak, uçuşları azaltmak veya bilet fiyatlarını artırmak zorunda kalıyor. Artan hizmet maliyetleri, turizm ve seyahat üzerindeki etki ve yolcuların harcamalarını kısması, tüm bu etkenler arasında yer alıyor.

Vietnam Havayolları Genel Müdür Yardımcısı Dinh Van Tuan, havayolunun COVID-19 pandemisi sırasında uygulananlara benzer tasarruf önlemlerini yeniden uygulamaya koyduğunu söyledi. Özellikle, havayolu üst düzey yöneticilerin maaşlarını önemli ölçüde azalttı, gerekli olmayan yatırım projelerini geçici olarak askıya aldı ve personele ücretsiz izin uyguladı.

Teknik olarak, Vietnam Havayolları, operasyon süresini kısaltan ve yakıt tüketimini azaltan "kısayol uçuşları" uygulamak için hava trafik kontrol yetkilileriyle görüşmelerde bulundu. Havayolu ayrıca, daha ucuz fiyatlar sunan komşu ülkelerde esnek bir şekilde yakıt ikmali yapıyor ve verimliliği artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için uçak motorlarının temizlenmesi de dahil olmak üzere bakımı iyileştiriyor.

Vietnam Havayolları'ndan bir temsilci, "En uygun uçuş rotalarını sağlamak için işletim sistemine yapay zekayı uygulamak da bu aşamada önemli bir çözümdür" dedi.

Benzer şekilde, Vietravel Havayolları da temkinli ancak esnek bir yaklaşım benimsiyor. Vietravel Havayolları Ticari Departmanı Direktörü Bay Duong Hoang Phuc, havayolunun sadece bilet fiyatlarıyla rekabet etmek yerine, ek hizmetlerden elde edilen gelir akışlarını çeşitlendirirken, filo operasyonlarının verimliliğini artırmak için uçuş ağını optimize etmeye odaklandığını vurguladı.

Uzman Vo Tri Thanh, ekonomik açıdan bakıldığında havacılık ve turizmin salgın hastalıklara, jeopolitik değişikliklere vb. karşı oldukça savunmasız olduğunu, bu nedenle politikalar ve şirket içi mekanizmalar yoluyla dayanıklılık oluşturulması gerektiğini, aynı zamanda havacılık ve turizm arasındaki bağlantıların güçlendirilerek tüm sektör için genel bir dayanıklılık yaratılması gerektiğini değerlendiriyor.

Bu doğrultuda, talebi canlandırmaya, tüketimi desteklemeye, vize şartlarını kolaylaştırmaya ve ekosistem bağlantılarını güçlendirmeye yönelik politikalar mevcut bağlamda hayati önem taşımaktadır. Vietnam, acil zorlukların üstesinden gelmenin yanı sıra, yatırım, enerji, altyapı ve bakım ekosistemlerini kapsayan havacılık ve turizm endüstrisi için uzun vadeli bir temel de hazırlamalıdır.

Bu görüşü paylaşan Vietnam Ulusal Turizm İdaresi Uluslararası İlişkiler ve Turizm Tanıtım Dairesi Başkanı Sayın Nguyen Quy Phuong, havacılık ve turizm arasında senkronize bağlantılar kurulmasının sadece kısa vadede iç pazarı canlandırmayı hedeflemediğini, aynı zamanda hizmet ekonomisinin geliştirilmesi ve ulusal rekabet gücünün artırılması açısından stratejik öneme sahip olduğunu düşünüyor.

Vietnam Ulusal Turizm İdaresi'nden bir temsilci, "Havayolları, yerel yönetimler ve turizm işletmeleri arasında somut bağlantıları güçlendirmek ve uçak bileti, konaklama, gezi ve eğlenceyi kapsayan entegre teşvik paketleri geliştirmek gerekiyor. Aynı zamanda, turizm ürünlerini çeşitlendirmek, bölgesel bağlantıları, çok modlu ulaşımı teşvik etmek ve dijital dönüşümü hızlandırarak destinasyonların rekabet gücünü artırmak şart" önerisinde bulundu.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi ayrıca, devletin yakıt vergisi sübvansiyonu süresini uzatmayı, yakıt ek ücreti mekanizması oluşturmayı ve havayolları ile yakıt tedarikçileri için tercihli kredi paketleri uygulamayı değerlendirmesini önerdi.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Hava Taşımacılığı Dairesi Başkanı Sayın Bui Minh Dang'a göre, şeffaf yakıt ek ücreti mekanizmaları, dünya petrol fiyatlarındaki dalgalanmaları düzenlemek için kısa vadeli bir çözüm olarak da değerlendirilmektedir.

Uzun vadede, Long Thanh, Gia Binh ve Phu Quoc Uluslararası Havaalanları gibi büyük altyapı projelerinin ilerlemesinin hızlandırılması ve Da Nang ile Cam Ranh havaalanlarının modernize edilmesi, lojistik maliyetlerini düşürmek ve işletmeler ile havacılık sektörü için rekabet gücünü artırmak açısından belirleyici bir kaldıraç olarak değerlendirilmektedir.

Dalgalı bir piyasa ortamında, havacılık ve turizm talebini canlandırmak yalnızca havayollarının sorumluluğu olamaz; hükümet, yerel yönetimler ve işletmeler arasında koordinasyon gerektirir. İşletme maliyetlerini düşürmek, turizm ekosistemi bağlantılarını genişletmek, ürünleri çeşitlendirmek ve stratejik altyapıya yatırım yapmak, sektörün rekabet gücünü artırmada belirleyici faktörler olacaktır. Bu, yalnızca 2026 yaz sezonunun zirve dönemi için kısa vadeli bir çözüm değil, aynı zamanda Vietnam havacılık ve turizm sektörünün uzun vadede dayanıklılık, toparlanma ve sürdürülebilir kalkınma inşa etmesi için gerekli bir hazırlıktır.

Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm