Sürdürülebilir kalkınmanın "üç temel direği".

Kentsel mekânsal yeniden yapılanma sürecinde üç tarafın -devlet, yatırımcılar ve halk- çıkarlarını uyumlu hale getirmek, sürdürülebilir kalkınma için "üç ayaklı tabure"dir. Bu, 2 Haziran'da Hanoi'de düzenlenen Kuzey Kızıl Nehir kentsel alanının kalkınma potansiyeli üzerine bir çalıştayın temel argümanıydı.

Dijital Ekonomik Kalkınma Stratejisi Enstitüsü Bilimsel Konseyi Başkanı ve Ulusal Meclis Ekonomi Komitesi eski Başkan Yardımcısı Dr. Nguyen Duc Kien'e göre, Hanoi çok büyük yükler taşıyor: lojistik maliyetleri GSYİH'nin %16-18'ini oluşturuyor, trafik sıkışıklığı kayıpları yıllık 6 milyar ABD dolarına ulaşıyor ve konut baskısı yüksek; konut fiyatlarının 2025 yılına kadar ortalama yıllık gelirin 22,2 katına ulaşacağı tahmin ediliyor (tüm gelirin kullanıldığı ve başka hiçbir giderin karşılanmadığı varsayımıyla). Kirada oturanlar ise aylık gelirlerinin %56-58'ini konut giderlerine harcamak zorunda kalıyor.

Dr. Nguyen Duc Kien'e göre, Kızıl Nehir'in kuzeyindeki kentsel alanın geliştirilmesi, sakinler üzerindeki mali ve konut baskısını azaltmak için kaçınılmaz bir çözümdür. Ancak, yer değiştirme veya kentsel genişleme bir geri adım değil, insanların daha iyi bir yaşam ortamına sahip olmaları için bir fırsat olmalıdır. Sakinlerin haklarının güvence altına alınması sadece tek seferlik tazminat ödemelerinde değil, aynı zamanda yeni değer bölgelerinin – çok kutuplu, toplu taşıma odaklı kentsel alanların – açılmasında da kendini gösterir.

Bunu başarmak için öncelikle toplu taşıma sisteminin, özellikle de metro hatlarının TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) modeliyle birleştirilmesi gerekmektedir. "Gelişmiş gayrimenkul piyasalarında, mülk değerleri istasyona yürüme mesafesine ve bölgedeki ekosistemin kalitesine göre hesaplanır."

Uzman, "Tren istasyonu sadece bir biniş noktası olmaktan çıkıp, yaşam, çalışma ve alışveriş merkezi haline geliyor" dedi. Metro ve TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) modelini yeniden yapılandırılmış bölgelere getirerek, yer değiştiren sakinler sürdürülebilir değer artışı sağlayan varlıklara sahip olmaya yönelecek ve yaşam maliyetleri (ulaşım, kira) önemli ölçüde azalacaktır.

Bu mekanizmanın sorunsuz işlemesi için ön koşul, TOD modeline dayalı kentsel gelişim için yasal çerçevenin bir an önce tamamlanmasıdır. Bu, tüm tarafların haklarını, özellikle de metro altyapısının geçtiği arazilerden elde edilen katma değerin paylaşım mekanizmasını korumak için en sağlam temel olmalıdır.

Bir diğer önemli ilke, arazi ve tazminat politikalarının uygulanmasında adalet ve şeffaflığın sağlanması, proje ilerlemesini geciktiren ve sosyal istikrarsızlığa neden olan çıkar çatışmalarının önlenmesidir. Başarılı bir kentsel yeniden yapılanma için belirleyici faktör sadece demiryolu uzunluğu değil, uyumlu ve insancıl bir politika temelinde halkın fikir birliğidir.

ANH THU

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html