Sürücülerin de işlerinin tehlikeli doğası nedeniyle maaş zammına ihtiyaçları var.

Direksiyon başında olmanın zorluğunu ancak araç kullananlar gerçekten anlayabilir.

17 Kasım sabahı düzenlenen "Hanoi otobüslerinin kalitesini iyileştirmek için neler yapılmalı?" seminerinde, Ulaşım Teknolojisi Üniversite Konseyi Başkanı Doçent Dr. Vu Ngoc Khiem, insanların özel araçlarından toplu taşımaya henüz geçmemesinin nedenlerini açıkladı. Toplu taşımanın toplumsal düzeydeki faydaları açıkça görülmesine rağmen, insanların elde ettikleri kişisel faydaların henüz farkına varmadığını belirtti.

Bu nedenle, birçok insan rahatlıkları açısından özel araçları kullanmayı hala tercih etmektedir.

Hanoi gibi büyük şehirler için bu sorunu çözmenin tek yolu, otobüsler de dahil olmak üzere toplu taşıma sistemini geliştirmektir (Fotoğraf: Huu Thang).

"Aslında bu fayda genel olarak geçerli, sadece Bay A veya Bay B için değil. Farklı ulaşım türlerinin kullanımının çevresel etkisine ilişkin çalışmalar herhangi bir bireyi özel olarak etkilemez, bu nedenle bu genel bir toplumsal bakış açısıdır," dedi Bay Khiem.

Sayın Khiem'e göre, gerçekçi olmak gerekirse, toplu taşıma duraklarının uzak olması, kaldırımların işgal altında olması ve yayaların kendilerini güvensiz hissetmesi, ayrıca bazı yerlerde insanların toplu taşıma araçlarını kullanmak istediklerinde kişisel araçlarını park edebilecekleri yer olmaması nedeniyle insanların toplu taşımaya erişimi hala sınırlıdır.

Örneğin Cat Linh - Ha Dong demiryolu hattını ele alan Khiem, hattın yakın zamanda hizmete girdiğini ve özel araçlar için park yeri bulunmadığını belirtti. "Bazı yerler var, ancak bunlar kendiliğinden oluşuyor. Bu nedenle, toplu taşımayı insanların erişimine açmak için, bunun için koşullar yaratmamız gerekiyor," dedi Khiem.

Bu nedenle, birçok çözüm arasında, bu uzman, insanları toplu taşıma ile buluşturmak için iki tekerlekli araçların kullanımını değerlendirmeyi öneriyor. Bu, dünyanın birçok yerinde uygulanmıştır ve Hanoi için de uygundur.

"Terminal bağlantı projesini pilot uygulama olarak başlatıyoruz ve bu, şehir için politika düzenlemeleri önermenin temelini oluşturacak. Bu bağlantı hayata geçirilirse, insanların otobüs hizmetlerine katılımını artırmak için iyi bir fırsat olacak," diye belirtti Bay Khiem.

Sayın Nghiem Quoc Thang - Hanoi Toplu Taşımacılık Derneği Başkan Yardımcısı (Fotoğraf: Organizasyon Komitesi).

Hanoi Toplu Taşıma Birliği Başkan Yardımcısı Sayın Nghiem Quoc Thang'a göre, geleceğe yönelik öncelikli çözümlerin görüşüldüğü toplantıda, ilk çözüm otobüsler için öncelikli şeritler tahsis etmektir. Bu, yaklaşık 5-6 km uzunluğundaki Nga Tu So ile Ha Dong arasındaki bölümde kısa süre içinde uygulanabilir. Yol kesitinin 9 metreden daha geniş olduğu yerlerde, özel şeritlerin cesurca açılması gerekmektedir.

"Bence tüm güzergahı açmamıza gerek yok; makul olduğu ve yeterli alan bulunduğu yerlerde açmalıyız. Bu tür özel şeritlerin sadece otobüsler için değil, ambulans ve itfaiye araçları gibi diğer araçlar için de birçok faydası var," dedi Bay Thang.

İstihdam durumuyla ilgili olarak Bay Thang, daha fazla deneyime sahip oldukları için sağlıklı olan 55 yaş üstü kişileri de kapsayacak şekilde yaş sınırının genişletilebileceğini öne sürdü. Ayrıca bu iş gücü için sosyal hakların artırılmasının da değerlendirilmesini önerdi.

"Sürücülerin gelir ve sosyal haklarına gelince, hepimiz sürücülerin araçlarında onlarca insanın güvenliğini sağlamaları nedeniyle çok önemli oldukları konusunda hemfikiriz, ancak yeterli bir gelir elde edemiyorlar. Şu anda Ulusal Meclis maaş reformunu görüşüyor ve bence sürücülerin de işlerinin tehlikeli doğası nedeniyle maaş artışına ihtiyaçları var."

Gerçekte, direksiyon başında olmanın zorluklarını yalnızca araç kullananlar anlar. Kuzey ve Güney Vietnam arasında yıllarca uzun mesafeler kat eden birçok deneyimli sürücü, trafik sıkışıklığıyla karşılaştıklarında otobüs kullanmakta zorlanıyor. Bence disiplin, gelirle orantılı olmalı. Yüksek disiplin, yüksek gelirle ödüllendirilmelidir," diye ekledi Bay Thang.

Sorun, her şirketin iş gücünü nasıl yönettiğinde yatıyor.

Devlet yönetimiyle ilgili olarak, Hanoi Toplu Taşıma Yönetim Merkezi Müdür Yardımcısı Bay Thai Ho Phuong, merkezin Hanoi Şehir yönetimine otobüs duraklarının rasyonel bir şekilde düzenlenmesi için bir öneri sunduğunu; ayrıca bir ağ yeniden yapılandırma planı ile minibüs gibi diğer toplu taşıma türlerinin devreye alınması; toplu bisikletlerin pilot uygulaması ve aktarmaları kolaylaştırmak için teknolojinin kullanılması; ve insanların otobüs sistemine erişimini artırmak ve seyahat sürelerini iyileştirmek için entegre biletleme ve elektronik biletleme politikalarının uygulanması yönünde çalışmalar yürüttüğünü belirtti.

Sayın Phuong'a göre, yolcuların şikayetleri arasında sürücüler ve personel tarafından sunulan hizmet kalitesiyle ilgili birçok şikayet bulunuyor; ancak, çalışanlara yönelik yetersiz muamele muhtemelen en büyük neden.

"Bence sorun gelir değil; yüksek maaş ödemek otomatik olarak hizmet kalitesini artırmaz. Asıl önemli olan, her şirketin iş gücünü nasıl yönettiği, sürücülerin ve bilet satıcılarının baskı altında kalmamasını sağlaması ve eğitimin gerçekten etkili olup olmadığıdır," dedi Bay Phuong.

Hanoi'de şu anda 2.300'den fazla araçla hizmet veren 11 otobüs taşımacılığı şirketi bulunuyor (Fotoğraf: Pham Tung).

Sayın Phuong, işletmelerin ve devlet yönetim kurumlarının denetim ve gözetim çalışmalarının yeterince titiz olup olmadığının gözden geçirilmesi gerektiğini öne sürdü.

Sayın Phuong, "Sürücüler ve personel yönetmelikleri ihlal eder ancak cezalandırılmazsa, tekrarlanan ihlaller, ihlal etmenin sorun olmadığı düşüncesine yol açacak ve bu da tekrarlayan suçlu zihniyetine neden olarak caydırıcı bir etki yaratmada başarısızlığa yol açacaktır" dedi ve toplu yolcu taşımacılığı hizmetlerinin kalitesinin iyileştirilmesinin birçok sektörün çabasını gerektirdiğini vurguladı.

Buna göre, Hanoi Toplu Taşıma Yönetim Merkezi, otobüs hizmetlerinin kalitesini değerlendirmek için bir dizi kriter geliştirdi. Ancak, memnuniyetin ölçülmesi zor bir faktör olması nedeniyle uygulama zorluklarla karşılaşıyor. Bay Phuong, "Değerlendirme kriterlerinin daha doğru ve şeffaf hale gelmesi için kriterleri iyileştirmeye, daha fazla bilgi kanalı eklemeye ve yolcu memnuniyetini ölçmeye devam ediyoruz" dedi.

Sayın Phuong, sürücüler ve bilet satıcıları tarafından sunulan hizmet kalitesini proaktif bir şekilde iyileştirmek için işletmelerden güçlü bir desteğin şart olduğuna inanmaktadır.

Ayrıca, toplu taşımanın faydalarını kamuoyuna tanıtmakta medyanın da güçlü bir rolü olmuştur. Özellikle dikkat çekici olan, sürücülerin ve personelin en küçük ihlallerine bile (örneğin, varışta kapıyı açmamak veya ücreti aldıktan sonra bilet vermemek gibi) karşı yolcuların sorumlu bir şekilde seslerini yükseltmeleridir; böylece bu eksiklikler derhal giderilebilir .

Kaynak: https://www.nguoiduatin.vn/chuyen-gia-lai-xe-cung-can-tang-luong-vi-yeu-to-doc-hai-a636370.html