İyi tren sürücüleri yaş kısıtlamaları yüzünden heba oldu

İş Kanunu'na göre emeklilik yaşı 57 iken, tren ehliyetinin sadece 55 yaşına kadar olan erkeklere verilmesini öngören düzenleme, hem işçileri hem de işletmeleri zor durumda bırakıyor.

Emeklilik yaşına henüz gelmemiş ama tren kullanmak için çok yaşlı. Hanoi Lokomotif İşletmesi'nin tren makinisti Bay Nguyen Huu Cuong, Thong Nhat treninden indikten sonra Giao Thong gazetesi muhabiriyle sohbet ederken şunları söyledi: "54 yaşın üzerindeyim, 3 yıl içinde emekli olacağım. Ancak Ekim 2025'te ehliyetime göre yaş sınırını geçtiğim için artık tren kullanamayacağım. Bir yıldan fazla bir süre sonra işletmenin benim için ne iş ayarlayacağını bilmiyorum."

Tren sürücüsü Nguyen Huu Cuong - Hanoi Lokomotif İşletmesi.

Bay Cuong, önceki İş Kanunu'na göre Ekim 2025'te emekli olacak yaşa geleceğini ve aynı zamanda 2017 Demiryolu Kanunu'na göre tren ehliyeti alabilecek yaşa geleceğini söyledi. Bu, çalışabilecek yaşta olduğu ve %75 oranında tam emeklilik maaşı almaya hak kazandığı anlamına geliyor. Ancak mevcut İş Kanunu'na göre, 55 yaşını doldurduktan sonra emekli olabilmesi için 1 yıldan fazla çalışması gerekecek. "Bir yıldan fazla bir süre, birimin ayarladığı her işte çalışmak zorundayım, artık tren makinisti olamam. İş uygun mu, yapabilir miyim, gelirim azalır mı? Ekim 2025 itibarıyla 30 yıllık sigorta primim var, ancak yeni düzenlemelere göre 35 yıl sigorta ödemem gerekiyor. İstifa edip çalışmayı bırakırsam, her yıl %2, toplamda %10 kesinti yapılacak. Emekli olacak yaşta değilsem, erken emekli olduğum her yıl %2 kesinti daha yapılacak, yani 55 yaşında emekli olursam %4 kesinti yapılacak. Toplamda %14'e kadar kesinti yapılacak," diye düşündü Bay Cuong. Bay Cuong ile aynı davada, Bay Cao Sy Thanh da Mayıs 2024'te iş sözleşmesini feshettiğini söyledi. O sırada 55 yaşını birkaç ay geçmişti, ancak yönetmeliklere göre henüz 57 yaşında emekli olabilecek yaşta değildi. "Bu zor bir karardı, çok düşünmek zorunda kaldım. 30 yıldan fazla bir süredir demiryolu sektöründe çalışıyorum, henüz 30 yaşındayken tren mürettebat lideri oldum ve 2023'te 7. kez Tren Emniyeti Ustası unvanını kazandım. Çok çabaladım ve bu çabaları gösterdim, ancak artık emeklilik yaşına gelmedim ve artık tren kullanamıyorum. "Birim, onun tren asistanı olmasını ayarladı, ancak bu pozisyonun geliri daha düşük olurdu," dedi Bay Thanh. Başka iş bulmak zor Hanoi Lokomotif İşletmesi Müdürü Bay Nguyen Ngoc Thang, Bay Thanh ve Bay Cuong gibi vakaların, özellikle 2019 İş Kanunu'nun 2021'den itibaren yürürlüğe girdiği dönemde nadir olmadığını söyledi. Daha önce İş Kanunu, erkek işçilerin, tren makinisti gibi ağır ve zehirli işlerde çalışanların 55 yaşında emekli olmaları gerektiğini şart koşuyordu, bu nedenle 2017 Demiryolu Kanunu da tren makinistlik ehliyetlerinin yalnızca 55 yaşına kadar olan erkeklere verilmesini şart koşuyor. Ancak mevcut düzenlemelere göre, erkek işçiler, ağır ve zehirli işler için emeklilik yaşı 57. Bu, tren makinistlerinin 57 yaşında emekli olabilecekleri, ancak tren makinistlik ehliyetlerinin yalnızca 55 yaşına kadar verildiği anlamına geliyor. Bu nedenle, birim bu tren makinistleri için tren makinisti olarak görev atayamaz, ancak Ayrıca, tüm departmanlarda yeterli sayıda çalışan bulunduğundan diğer işleri ayarlamak da oldukça zordur. Dahası, tren kullanmak için eğitilmişlerdir ve işleri de tren makinisti olan bu kişiler, şimdi başka işlere geçiyorlar ve uzmanlıkları yok. Dezavantajlarını azaltmak için, birim hala tren makinistinin seviyesine göre maaş katsayısını ve sigorta ödeme rejimlerini koruyor, ancak ürün maaşı işe göre belirlenmeli, bu nedenle tren makinistinin maaşının yalnızca %60-70'i kadardır. Bu nedenle, birçok tren makinisti iş sözleşmelerini feshetti. Bay Thang, Temmuz 2021 itibarıyla, 2019 İş Kanunu'nun yürürlüğe girmesinden yarım yıldan fazla bir süre sonra, işletmenin hesaplamalarına göre, yaklaşık 6 buçuk yıl içinde, birimdeki 187 tren makinistinden 25'inin yukarıdaki düzenlemeler nedeniyle işini bırakmak zorunda kaldığını söyledi. Bugüne kadar, emeklilik veya erken emeklilik, iş sözleşmelerinin feshi ile sonuçlanan 25 vakadan 13'ü yaşandı. Bunlar arasında birçok iyi ve deneyimli tren makinisti var. Yakında değişiklik yapılması gerekiyor. Vietnam Demiryolları Şirketi temsilcisi benzer bir durumun yaşandığını söyledi. Durum Vinh ve Saigon lokomotif işletmelerinde de geçerlidir. Bir tren makinisti yetiştirmek, öğrencinin mezun olmasından itibaren 6-9 yıl sürer. Tren makinisti ehliyeti olsa bile, yaklaşık 3 yıl boyunca Tren 1 yardımcı makinisti olarak çalışmak, Tren 2 yardımcı makinisti olmak için sınava girmek ve ardından, eğer yeterlilik kazanırlarsa, tren makinisti (ana makinist) olmak için sınava girebilmek için 3 yıl daha çalışmak zorundadırlar. Vietnam Demiryolları Şirketi, yetkili makamların yönetmelikleri gerçeğe uygun şekilde değiştirmeyi değerlendirmelerini önerdi. Giao Thong Gazetesi'ne konuşan Vietnam Demiryolları Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Duong Hong Anh, Ulaştırma Bakanlığı'na verilen görevleri yerine getirirken, tren sürüş ehliyeti verme yaşıyla ilgili yönetmeliklerde değişiklik yapılmasını önermek üzere Demiryolu Kanunu'nun (değiştirilmiş) bir dosyasını hazırlamak için ilgili kurum ve birimlerle koordineli çalıştığını söyledi. Mevcut Demiryolu Kanunu'na göre, tren sürüş ehliyeti verilen kişilerin erkekler için 23 ila 55, erkekler için ise 23 ila 50 yaş arasında olması gerekiyor. Kadınlar için. Bu nedenle, Demiryolları Dairesi, özellikle ağır sanayide çalışanlar için emeklilik yaşıyla ilgili İş Kanunu'na uygun olarak tren kullanma yaşını değiştirmeyi ve eklemeyi önerdi. sert, zehirli. Buna göre, şu şekilde değiştirilecektir: Tren kullanma ehliyeti verilen kişiler, Çalışma Kanunu hükümlerine uygun olarak çalışma yaşına sahip olmalıdır.

Vietnam Demiryolları İdaresi'ne göre, tren makinisti ehliyetleri için azami yaş sınırına ilişkin mevcut düzenlemeler gerçeğe uygun değil ve bu da çalışanların haklarının etkilenmesine yol açıyor. Demiryolu işletmeleri de tren makinistleri için iş bulma ve istihdam sağlama konusunda zorluk yaşıyor. Ayrıca, tren makinisti ehliyetleri için asgari yaş sınırına ilişkin düzenlemeler gerçeğe uygun değil ve bu da işletmelerin tren makinisti eğitimi ve işe alımında zorluklara neden oluyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm