Yaş sınırlamaları nedeniyle yetenekli tren sürücülerinin kaybedilmesi söz konusu.

55 yaşına kadar olan erkeklerin tren sürücüsü ehliyeti alabilmesine izin veren yönetmelik, İş Kanunu'nda emeklilik yaşı 57 olarak belirtilmişken, bu durum hem çalışanlar hem de işletmeler için zorluklar yaratmaktadır.

Hanoi Lokomotif İşletmesi'nde tren sürücüsü olarak çalışan Bay Nguyen Huu Cuong, Thong Nhat treninden indikten sonra Giao Thong Gazetesi muhabiriyle düşüncelerini paylaşırken şunları söyledi: "54 yaşını geçtim ve üç yıl sonra emekli olacağım. Ancak Ekim 2025'te ehliyetime göre yaş sınırını aştığım için artık tren kullanamayacağım . Şirketin bana bir yıldan fazla bir süre için ne iş vereceğini bilmiyorum."

Tren sürücüsü Nguyen Huu Cuong - Hanoi Lokomotif Fabrikası.

Bay Cuong, önceki İş Kanununa göre Ekim 2025'te emeklilik yaşına ulaşacağını ve bunun da 2017 Demiryolu Kanunu uyarınca tren sürücüsü ehliyeti alma hakkının sona ermesi anlamına geleceğini belirtti. Bu, yeterli yaşta olacağı, yeterli deneyime sahip olacağı ve %75'lik tam emekli maaşına hak kazanacağı anlamına geliyordu. Ancak mevcut İş Kanununa göre, 55 yaşına girdikten sonra emekli olmadan önce bir yıldan fazla çalışması gerekecekti. "Bir yıldan fazla süredir, birimin bana verdiği her işi yapmak zorunda kaldım; artık tren sürücüsü olamam. İş uygun mu? Yapabilir miyim? Gelirim azalacak mı? Ekim 2025'e kadar 30 yıllık sigorta primim olacak, ancak yeni düzenlemelere göre 35 yıl prim ödemiş olmam gerekiyor. Eğer işten ayrılırsam, her yıl %2 kesinti yapılacak, toplamda %10. Henüz emeklilik yaşına ulaşmadığım için, erken emekli olursam her yıl %2 daha kesinti yapılacak, yani 55 yaşında emekli olursam toplamda %4 kesinti olacak. Toplamda %14'e kadar kesinti yapılacak," diye endişesini dile getirdi Bay Cuong. Bay Cuong'a benzer bir durumda olan Bay Cao Sy Thanh, Mayıs 2024'te iş sözleşmesini feshettiğini belirtti. O sırada 55 yaşını birkaç ay geçmişti, ancak yönetmeliklerde belirtilen 57 yaşındaki emeklilik yaşına henüz ulaşmamıştı. "Bu zor bir karardı, dikkatlice düşündüm. 30 yılı aşkın süredir demiryolu sektöründeyim, 30 yaşında tren sürücüsü ekip lideri oldum ve 2023'te 7. kez 'Tren Güvenliği Ustası' unvanını aldım. Tüm sıkı çalışmama ve özverime rağmen, emeklilik yaşımdan önce bile artık tren kullanamıyorum." Bay Thanh, "Birim onları yardımcı tren sürücüsü olarak görevlendirdi, ancak bu pozisyonun geliri daha düşük olacaktı" dedi. Onları başka işlere atamada zorluk yaşandı. Hanoi Lokomotif İşletmesi Müdürü Bay Nguyen Ngoc Thang, özellikle 2019 tarihli İş Kanunu'nun 2021'de yürürlüğe girmesinden bu yana, Bay Thanh ve Bay Cuong gibi vakaların nadir olmadığını söyledi. Daha önce, İş Kanunu, tren sürücülüğü gibi zorlu ve tehlikeli mesleklerde çalışan erkek işçilerin 55 yaşında emekli olması gerektiğini öngörüyordu; bu nedenle 2017 tarihli Demiryolu Kanunu da tren sürücülüğü ehliyetlerinin sadece 55 yaşına kadar olan erkeklere verilebileceğini belirtiyordu. Ancak mevcut düzenlemelere göre, zorlu ve tehlikeli mesleklerde çalışan erkek işçilerin emeklilik yaşı 57'dir. Bu, tren sürücülerinin ancak 57 yaşında emekli olabileceği, ancak ehliyetlerinin sadece 55 yaşına kadar verildiği anlamına gelir. Bu nedenle, birim bu tren sürücülerini başka işlere atayamaz, ancak tüm departmanlarda zaten yeterli iş gücü olduğu için onları başka işlere atamak da çok zordur. Dahası, tren sürmek için eğitilmişlerdir ve işleri de tren sürmektir. Artık başka işlere geçen tren sürücüleri gerekli uzmanlığa sahip değil. Kayıplarını azaltmak için, birim sürücü rütbelerine göre aynı maaş katsayısını ve sigorta haklarını koruyor, ancak parça başı ücret yapılan işe bağlı olduğundan, bir tren sürücüsünün maaşının sadece %60-70'i kadar. Bu nedenle, birçok tren sürücüsü iş sözleşmelerini feshetti. Bay Thang, 2019 İş Kanunu'nun yürürlüğe girmesinden yarım yıldan fazla bir süre sonra, Temmuz 2021 itibarıyla, işletmenin hesaplamalarına göre, yaklaşık 6,5 yıl içinde, birimdeki 187 tren sürücüsünden 25'inin söz konusu düzenlemeler nedeniyle işi bırakmak zorunda kaldığını belirtti. Bugüne kadar, 25 kişiden 13'ü emekli oldu veya iş sözleşmelerini erken feshederek ayrıldı. Bunların arasında birçok yetenekli ve deneyimli tren sürücüsü de bulunuyor. Vietnam Demiryolu Şirketi'nden bir temsilci, benzer bir durumun Vinh ve Saigon lokomotif fabrikalarında da yaşandığını belirtti. Bir tren sürücüsünün eğitimi, öğrencinin mezun olmasından itibaren 6-9 yıl sürüyor. Sürücü ehliyeti olsa bile, yasanın yakında değiştirilmesi gerekiyor. Tren sürücüleri için, 3 yıl boyunca tren yardımcı sürücüsü (seviye 1) olarak görev yapmaları, tren yardımcı sürücüsü (seviye 2) olmak için bir sınava girmeleri ve şartları karşılıyorlarsa, tren sürücüsü (ana sürücü) olmak için sınava girmeden önce 3 yıl daha geçirmeleri gerekiyor. Vietnam Demiryolları Şirketi, yetkili makamların yönetmelikleri pratik gerçeklere uygun hale getirmek için değiştirmeyi değerlendirmelerini önerdi. Vietnam Demiryolları Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Duong Hong Anh, Trafik Gazetesi'ne yaptığı açıklamada, Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilen görevi yerine getirirken, ilgili kurum ve birimlerle koordinasyon içinde, tren sürücüsü ehliyeti verme yaşına ilişkin yönetmeliklerde değişiklikler önermek üzere revize edilmiş Demiryolu Kanunu taslağını hazırladıklarını söyledi. Mevcut Demiryolu Kanununa göre, tren sürücüsü ehliyeti verilenlerin erkekler için 23 ile 55, kadınlar için ise 23 ile 50 yaş arasında olması gerekiyor. Bu nedenle, Demiryolu Dairesi, özellikle zorlu ve tehlikeli işlerde çalışan işçilerin emeklilik yaşına ilişkin İş Kanunu ile uyumlu hale getirmek amacıyla tren sürücülüğü için yaş sınırının değiştirilmesini ve tamamlanmasını önermektedir. Buna göre, aşağıdaki şekilde değiştirilecektir: Gemi operatörlüğü lisansı verilen kişilerin, İş Kanunu hükümlerine uygun olarak çalışma yaşında olmaları gerekmektedir.

Vietnam Demiryolu İdaresi'ne göre, tren sürücüsü ehliyeti alma için azami yaşa ilişkin mevcut düzenlemeler gerçeklikle örtüşmüyor ve işçi hakları üzerinde olumsuz etkiler yaratıyor. Demiryolu işletmeleri ayrıca tren sürücüsü istihdamı ve görevlendirmesinde de zorluklarla karşılaşıyor. Dahası, tren sürücüsü ehliyeti alma için asgari yaşa ilişkin düzenlemeler de pratik değil ve işletmelerin tren sürücüsü eğitimi ve işe alımında zorluklara neden oluyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm