Su yolu turizmindeki 'boşluğu' doldurmak

Son derece güvenli bir turizm biçimi olarak kabul edilmesine rağmen, özellikle 19 Temmuz'da Ha Long Körfezi'nde yaşanan ciddi tekne alabora olayı, yönetim, afet uyarısı ve kurtarma çalışmalarındaki eksiklikler konusunda alarm vermiş ve turistlerin güvenliğini sağlamak için acilen önlemlerin sıkılaştırılması gerektiğini ortaya koymuştur.

Cần siết chặt quản lý du lịch đường thủy để giảm thiểu nguy cơ mất an toàn. — Güvensizlik riskini en aza indirmek için su yolu turizminin yönetiminin sıkılaştırılması gerekiyor.

Vietnam turizminin "altın madeni"

3.200 km uzunluğundaki kıyı şeridi, yoğun nehir sistemi ve büyük gemilerin demir atmasına elverişli derin su liman sistemiyle Vietnam, deniz ve nehir turizmi de dahil olmak üzere su yolu turizmini geliştirmek için büyük bir potansiyele sahiptir. Vietnam Turizm Derneği Başkanı Vu The Binh'e göre, su yolu turizmi Vietnam turizm sektörünün "altın madeni"dir ve bu turizm türü, yüksek harcama kapasitesine sahip çok sayıda uluslararası ziyaretçi çekmektedir.

Genel İstatistik Ofisi'ne ( Maliye Bakanlığı ) göre, yılın ilk 6 ayında Vietnam'ı deniz yoluyla ziyaret edenlerin sayısı 181.000'i aştı ve bu sayı, Vietnam'a gelen toplam uluslararası ziyaretçi sayısının %1,7'sini oluşturdu. Başlıca pazarlar yüksek büyüme oranlarını sürdürdü; Çin, 2,7 milyon ziyaretçiyle %25,6'lık bir paya sahipken, onu 2,2 milyon ziyaretçiyle %20,7'lik bir paya sahip Güney Kore takip etti.

Vietnam Ulusal Turizm İdaresi'ne göre, Vietnam yıl başından bu yana Ha Long (Quang Ninh), Nha Trang (Khanh Hoa), Da Nang ve Ho Chi Minh limanlarına sürekli olarak lüks yolcu gemileri ve kruvaziyer gemileri ağırlıyor. Celebrity Solstice gemisi Ocak ayında Ho Chi Minh ve Mekong Deltası bölgelerini ziyaret etmek üzere 3.000'den fazla Avrupalı ve Amerikalı turisti ağırlarken, Adora Cruise gemisi Şubat ayında Tien Sa limanına (Da Nang) yanaşarak 2.400 uluslararası turisti ağırladı.

Bölgeler, bir önceki yıla kıyasla kruvaziyer gemisi sayısında önemli bir artış kaydetti. Yılın ilk iki ayında Khanh Hoa, 12.500'den fazla turist ağırlayan 7 uluslararası kruvaziyer gemisini ağırladı. Quang Ninh eyaletinde, 2025 yılında yaklaşık 70 uluslararası kruvaziyer gemisinin yanaşması bekleniyor. Bu sayı, 2024 yılına kıyasla yaklaşık %30'luk bir artışa işaret ediyor. Bu sayıya Avrupa, Amerika, Avustralya ve Kuzeydoğu Asya'dan yaklaşık 90.000 uluslararası turist katılıyor. Tien Sa Limanı'nın (Da Nang) yaklaşık 76 kruvaziyer gemisini ağırlaması ve 70.000'den fazla ziyaretçiyi ağırlaması bekleniyor. Bu sayı, 2024 yılına kıyasla %64'lük bir artışa işaret ediyor.

Son yıllarda sadece yolcu gemileri değil, deniz ve nehir turizmi de güçlü bir şekilde gelişerek yerel halka büyük gelirler sağladı. Tipik örnekler arasında gecelik geziler, Ha Long Körfezi'nde (Quang Ninh) gezi turları, Da Nang'daki Han Nehri'nde geziler ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki Saigon Nehri'nde geziler sayılabilir. Hanoi'de Kızıl Nehir turizmi de avantajlı bir ürün olarak kabul ediliyor ve Hanoi Turizm Bakanlığı ile Hanoi Turizm Şirketi koordinasyonunda bu durum teşvik ediliyor ve yenileniyor.

Farkındalığı artırmaya ve yönetimi sıkılaştırmaya ihtiyaç var

Uzmanlara göre, kruvaziyer turizmi yüksek güvenlik seviyesine sahip olsa da potansiyel riskler de barındırıyor. 19 Temmuz'da Ha Long Körfezi'nde alabora olan ve büyük can kayıplarına yol açan tekne, nadir görülen bir kaza olarak değerlendirilse de, deniz ve nehirde turistler için yönetim süreçlerinin, lisansların, gemi standartlarının, afet uyarı çalışmalarının, kurtarma ve güvenlik talimatlarının sıkılaştırılması gerektiği konusunda alarm verdi.

Ha Long Körfezi ve Nha Trang'daki birçok yolcu gemisini yöneten ve işleten birim olan LuxGroup Corporation'ın Başkanı Bay Pham Ha, otomatik uyarı sistemi olmadığında yolcu gemilerinin tasarımında şu anda boşluklar olduğunu belirtti. Ayrıca, hava durumu tahmini ve aşırı hava koşulları için uyarılar hâlâ yavaş işliyor. Birçok gemi sahibi, turistlerin gemiye binmeden önce nasıl kaçacaklarına dair net ve spesifik talimatlar olmadığında oldukça öznel davranıyor.

Bay Pham Ha, bu durumun üstesinden gelmek için tüm gemilerin GPS ve AIS (gemileri konum, yön, hız ve diğer birçok bilgiyi takip etmeye yardımcı olan bir sistem) aracılığıyla izlenmesi gerektiğini ve bu sistemlerin yerel Hedef Yönetim Kurulu tarafından yönetilen kontrol merkezine doğrudan bağlı olması gerektiğini söyledi. Bir gemi kazası durumunda, kontrol merkezi zamanında bir destek ve kurtarma planına sahip olacak.

Mekong Rustic Turizm Şirketi Genel Müdürü Nguyen Ngoc Bich'e göre, gemi sahipleri ve turistlerle çalışmak için SMS sistemi, gemi sahiplerinin telefon numaraları ve bir kaza durumunda kurtarma departmanına anında ulaşabilmeleri için gemi sahipleriyle iletişim kanalları gibi birçok kanal olmalı. Ayrıca, seyahat şirketlerinin acil durumlara müdahale edebilmek için düzenli olarak bilgi, beceri ve personel eğitimi alması gerekiyor.

Ha Long Körfezi'ndeki gemi alabora olayının ardından, Ha Long Körfezi Yönetim Kurulu'nun acil durumlarda gemilerle iletişimi ve izlemeyi sağlamak için 7/24 gemi konumlandırma sistemini araştırmakla görevlendirildiği bilinmektedir. Gemilerin, kalkıştan önce yolculara bilgi ve güvenlik talimatları vermeleri gerekmektedir.

Turistlerin güvenliğinin sağlanması ve yönetim prosedürlerinin iyileştirilmesi konusuna ilişkin olarak Vietnam Ulusal Turizm İdaresi Başkan Yardımcısı Pham Van Thuy, İdarenin, gemi ve nehir hizmetleri sağlayan yerel yönetimler ve birimlerden işletme prosedürlerini gözden geçirmelerini, doğal afetler ve olağandışı hava koşulları için bir uyarı sistemi oluşturmalarını ve turistlerin güvenliğini sağlamak için nitelikli gemiler için standartlar oluşturmalarını talep ettiğini söyledi.

hanoimoi.vn

Kaynak: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html