Son derece güvenli bir ulaşım yöntemi olarak kabul edilmesine rağmen, özellikle 19 Temmuz'da Ha Long Körfezi'nde meydana gelen ciddi tekne kazası gibi son olaylar, yönetim, afet uyarısı ve kurtarma çalışmalarındaki eksiklikler konusunda alarm zillerini çaldırdı ve turistlerin güvenliğini sağlamak için önlemlerin sıkılaştırılmasının acil ihtiyacını vurguladı.
Vietnam'ın turizm "altın madeni".
3.200 km uzunluğundaki kıyı şeridi, yoğun nehir ağı ve büyük gemilere uygun derin su limanlarıyla Vietnam, deniz ve nehir turizmi de dahil olmak üzere su yolu turizmini geliştirme konusunda büyük bir potansiyele sahip. Vietnam Turizm Birliği Başkanı Vu The Binh'e göre, su yolu turizmi, Vietnam'ın turizm endüstrisi için "altın madeni" niteliğinde olup, yüksek harcama yapan çok sayıda uluslararası turisti kendine çekmektedir.
Genel İstatistik Ofisi'ne ( Maliye Bakanlığı ) göre, yılın ilk altı ayında deniz yoluyla Vietnam'a gelen turist sayısı 181.000'i aşarak, Vietnam'a gelen toplam uluslararası turist sayısının %1,7'sini oluşturmuştur. Başlıca kaynak pazarlar yüksek büyüme oranlarını korurken, Çin 2,7 milyon turist ile %25,6'lık payla başı çekerken, onu 2,2 milyon turist ile %20,7'lik payla Güney Kore takip etmiştir.
Vietnam Ulusal Turizm İdaresi'ne göre, yıl başından bu yana Vietnam, Ha Long (Quang Ninh), Nha Trang (Khanh Hoa), Da Nang ve Ho Chi Minh City limanlarına sürekli olarak lüks yolcu gemileri ve yatlar ağırladı. Örneğin, Celebrity Solstice gemisi Ocak ayında 3.000'den fazla Avrupalı ve Amerikalı turisti Ho Chi Minh City ve Mekong Deltası illerine getirdi; Adora Cruise gemisi ise Şubat ayında Tien Sa limanına (Da Nang) 2.400 uluslararası turist taşıyarak yanaştı.
Bölgelerde, bir önceki yıla kıyasla kruvaziyer gemisi sayısında önemli bir artış kaydedildi. Yılın ilk iki ayında, Khanh Hoa eyaleti 12.500'den fazla turisti taşıyan 7 uluslararası kruvaziyer gemisini ağırladı. Quang Ninh eyaleti, 2025 yılında limana yanaşması planlanan yaklaşık 70 uluslararası kruvaziyer gemisiyle, 2024 yılına kıyasla yaklaşık %30'luk bir artış kaydetti ve Avrupa, Amerika, Avustralya, Kuzeydoğu Asya vb. bölgelerden yaklaşık 90.000 uluslararası turist ağırlayacak. Tien Sa Limanı'nın (Da Nang) ise 2024 yılına kıyasla %64'lük bir artışla yaklaşık 76 gemiyi ve 70.000'den fazla yolcuyu ağırlayacağı tahmin ediliyor.
Deniz yolculuğunun yanı sıra, son yıllarda deniz ve nehir turizminin çeşitli biçimleri de güçlü bir şekilde gelişerek yerel yönetimlere önemli gelirler sağlamıştır. Örnek olarak, Ha Long Körfezi'nde (Quang Ninh) gece konaklamalı geziler ve turistik tekne turları; Da Nang'da Han Nehri'nde geziler; ve Ho Chi Minh Şehrinde Saigon Nehri'nde geziler gösterilebilir. Hanoi'de, Kızıl Nehir turizmi de gelecek vadeden bir ürün olarak değerlendirilmekte ve Hanoi Turizm Müdürlüğü, Hanoi Turizm Şirketi ile koordineli olarak hizmetlerin tanıtımına ve iyileştirilmesine odaklanmaktadır.
Farkındalığı artırmalı ve yönetimi sıkılaştırmalıyız.
Uzmanlara göre, kruvaziyer turizmi genel olarak oldukça güvenli olsa da, beklenmedik riskler de taşımaktadır. 19 Temmuz'da Ha Long Körfezi'nde meydana gelen ve önemli can kayıplarına yol açan tekne batması olayı, nadir bir kaza olarak değerlendirilse de, deniz ve nehirlerdeki turistler için yönetim prosedürlerinin, lisanslamanın, gemi standartlarının, afet uyarılarının, kurtarma operasyonlarının ve güvenlik yönergelerinin sıkılaştırılması gerektiği konusunda bir uyarı niteliği taşıdı.
Ha Long Körfezi ve Nha Trang'da birçok yolcu gemisini yöneten ve işleten LuxGroup şirketinin Yönetim Kurulu Başkanı Bay Pham Ha, özellikle otomatik uyarı sistemlerinin eksikliği olmak üzere, turistik gemilerin tasarımında şu anda eksiklikler bulunduğunu belirtti. Ayrıca, hava tahminleri ve aşırı hava koşullarına ilişkin uyarılar hala yavaş. Birçok gemi sahibi oldukça ihmalkar davranarak, yolculara gemiye binmeden önce acil durum tahliye prosedürleri hakkında net ve spesifik talimatlar vermekte başarısız oluyor.
Bu sorunu çözmek için Bay Pham Ha, tüm gemilerin GPS ve AIS (gemileri izleme, konum, yön, hız ve diğer bilgileri takip etme sistemi) aracılığıyla, yerel destinasyon yönetim kurulu tarafından yönetilen bir kontrol merkezine doğrudan bağlanarak izlenmesini önerdi. Bir kaza durumunda, kontrol merkezi zamanında yardım ve kurtarma sağlamak için bir plana sahip olacaktır.
Mekong Kırsal Turizm Şirketi Genel Müdürü Nguyen Ngoc Bich'e göre, tekne sahipleri ve turistlerle işbirliği için daha fazla kanal oluşturulması gerekiyor; örneğin SMS sistemi, tekne sahiplerinin telefon numaralarının bulunması ve tekne sahipleriyle iletişim kurulabilecek bir kanal oluşturulması, böylece bir olay durumunda kurtarma ekipleriyle hemen iletişime geçilebilmesi. Ayrıca, turizm şirketlerinin personelini acil durumlara müdahale konusunda düzenli olarak bilgi, beceri ve eğitimle donatması gerekiyor.
Edinilen bilgilere göre, Ha Long Körfezi'ndeki tekne devrilmesi olayının ardından, Ha Long Körfezi Yönetim Kurulu, acil durumlarda gemilerle iletişim ve izleme sağlamak amacıyla 7/24 çalışan bir gemi takip sistemi üzerinde derhal araştırma yapmakla görevlendirildi. Gemilerin kalkıştan önce yolculara bilgi ve güvenlik eğitimi vermesi gerekiyor.
Vietnam Ulusal Turizm İdaresi Başkan Yardımcısı Pham Van Thuy, yönetim süreçlerinin iyileştirilmesi ve turistlerin güvenliğinin sağlanması konusuna değinerek, İdarenin deniz ve nehir tekne hizmetleri işleten yerel yönetimlerden ve işletmelerden işletme prosedürlerini gözden geçirmelerini, doğal afetler ve olağandışı hava koşulları hakkında uyarı sistemi kurmalarını ve turistlerin güvenliğini sağlamak için tekneler için gereklilikleri standartlaştırmalarını istediğini belirtti.
Kaynak: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html
Yorum (0)