Yüksek uçak bileti fiyatları nedeniyle "altın tatili" kaçırdım

27 Nisan - 1 Mayıs tarihleri arasındaki 5 günlük tatile 2 haftadan az bir süre kala, Hanoi/Ho Chi Minh City'den turistik yerlere uçak biletleri "sıkışık" durumda, birçok rota neredeyse tamamen doluyor.

Daha fazla uçuş var ama fiyatlar hala düşmüyor

Havayolu bileti sitelerinde, 16 Nisan öğleden sonra, 27 Nisan'da kalkış ve 1 Mayıs'ta dönüş olmak üzere Hanoi - Phu Quoc gidiş-dönüş biletleri 8,5 - 20 milyon VND arasında değişiyor. Bu, bir hafta öncesine göre gidiş-dönüş bilet başına yaklaşık 2 milyon VND daha yüksek. VietJet'te 27 Nisan'da bu rota için en ucuz bilet bilet başına 3 milyon VND iken, Vietnam Airlines bilet başına 7 milyon VND'nin üzerinde bir fiyata satıyor. VietJet, 1 Mayıs'taki gidiş-dönüş uçuşunun tüm biletlerini satmış durumda. En ucuz bilet Vietnam Airlines'ta bilet başına 5,3 milyon VND ile satılırken, geri kalanlar 7,9 - 11,8 milyon VND ile business class biletleri.

Aynı zamanda Ho Chi Minh Kenti - Nha Trang güzergahı Bamboo Airways tarafından işletiliyor ve bilet fiyatları gidiş-dönüş 3,6 - 8,3 milyon VND, VietJet 2,6 - 7,2 milyon VND ve Vietnam Airlines 3,6 - 8,6 milyon VND.

Hành khách làm thủ tục bay tại sân bay Nội Bài (TP Hà Nội)Ảnh: LAM GIANG — Yolcular Noi Bai Havalimanı'nda (Hanoi) check-in yapıyor. Fotoğraf: LAM GIANG

Havayollarına göre, 30 Nisan ve 1 Mayıs tatilleri boyunca iç hat uçuşları için yolcular hâlâ bilet alabiliyor ve birçok farklı fiyat seçeneği arasından seçim yapabiliyor. Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi - Ulaştırma Bakanlığı'na göre ise, 14 Nisan itibarıyla yoğun dönemdeki bazı yoğun hatlarda rezervasyon kapasitesi oldukça arttı.

Tipik olarak 27 Nisan'daki Hanoi - Dien Bien rotasının %80'den fazlası doluydu; Hanoi - Hue/Phu Quoc/Tuy Hoa/Can Tho/Quy Nhon... hepsi %70'in üzerinde doluydu; Ho Chi Minh Şehri - Dien Bien/Phu Quoc/Tuy Hoa... %70'in üzerinde doluydu; Ho Chi Minh City - Con Dao neredeyse %80'di.

28 Nisan'da Ho Chi Minh City - Con Dao hattı %95,6 doluydu. 1 Mayıs'taki dönüş uçuşunda uçak biletleri daha uygun fiyatlıydı, ancak bazı hatlar neredeyse tamamen doluydu; Phu Quoc - Hanoi hattında ise kapasite neredeyse %88'e ulaştı.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, havayollarının yoğun tatil sezonunda uçuşlarını artırdığını bildirdi. 26 Nisan - 2 Mayıs tarihleri arasında iç hatlarda yaklaşık 900.000 koltuk sağlaması bekleniyor. Özellikle Hanoi ve Ho Chi Minh City'den yapılan uçuşlarda 3.400 uçuşla 657.000 koltuk artışı sağlanacak. Bu, 2023'ün aynı dönemine kıyasla koltuklarda %4,2, uçuşlarda ise %5,5'lik bir artışa denk geliyor.

Uçak filosunun daralmasıyla karşı karşıya kalan havayolları, filolarını kısa süreli ıslak kiralama (filolu uçak kiralama) yoluyla desteklemeye, filonun çalışma süresini uzatmaya ve akşam ve gece saatlerindeki operasyonları artırmaya çalıştılar.

Vietnam Havayolları'nın uçuş süresini uçak başına günde 10 saatten 11-12 saate, VietJet Air'in ise uçak başına günde 12-13 saatten 13-14 saate çıkarması bekleniyor. Uçakların uçuş süresi de 45 dakikadan 30-35 dakikaya düşecek.

Uçuş sayısındaki artışa rağmen uçak bilet fiyatlarının genel olarak düşmediği dikkat çekiyor. Havayolları birçok gece uçuşu düzenliyor ancak bilet fiyatları gündüz uçuşlarına göre çok daha düşük değil.

Havacılık da turizm de zordur.

Vietnam Havayolları Planlama ve Geliştirme Departmanı Başkanı Bay Nguyen Quang Trung, uçak biletlerinin yalnızca uçak kıtlığından değil, aynı zamanda girdi maliyetlerinden de etkilendiğini söyledi. Özellikle jet yakıtı fiyatları varil başına 100 ABD dolarının üzerinde seyrederken, uçak kiralama fiyatları, tamir ve bakım hizmetleri fiyatları da arttı.

Vietnam Havayolları, 2023 yılı sonundan bu yana, yoğun dönemlerde kullanıma hazır hale getirmek için periyodik uçak bakım programını proaktif olarak ilerletmek; uçuş programlarını optimum yönde yeniden düzenlemek; kaynakları artırmak, uçakların dönüş süresini azaltmak için yer hizmetleri süreçlerini optimize etmek gibi zorluklarla başa çıkmak için birçok önlemi proaktif olarak uyguladı.

Vietravel Havayolları temsilcisine göre, arızalı Pratt & Whitney motorlarını kullanan bazı A321 uçaklarıyla ilgili uçuş sıklığının azaltılacağı öngörüsü 2024 sonuna kadar sürebilir. Bu durum, özellikle yoğun sezonlarda uçak bileti sıkıntısına yol açan nedenlerden biri.

Vietravel Havayolları'ndan bir yetkili, "Uçuş sayısındaki azalma, uygun fiyatlı uçuşların azalacağı ve tarihe yakın bilet alan müşterilerin, özellikle yolcu sayısı fazla olan bazı güzergahlarda daha yüksek fiyatları kabul etmek zorunda kalacağı anlamına geliyor" dedi.

Turizm sektöründe de birçok işletme yüksek uçak bileti fiyatları nedeniyle müşteri kaybetti. BenThanh Turizm Şirketi Pazarlama ve Bilgi Teknolojileri Direktörü Tran Phuong Linh, uçak bileti fiyatlarının Mart 2024'ün başından bu yana sürekli yüksek seyrettiğini ve bunun sonucunda hava yolu kullanan bazı yurt içi turların fiyatlarının %30'a kadar arttığını söyledi. Sonuç olarak, müşteriler genellikle fiyatları dikkatlice karşılaştırdıktan sonra uluslararası turları tercih ediyor veya karayolu turlarına yöneliyor.

Bilet fiyatları küresel trendlere göre artıyor

Asya-Pasifik Havayolları Birliği Genel Müdürü Bay Subhas Menon, sadece Vietnam'da değil, tüm dünyada uçak biletlerinin genellikle yüksek olduğunu, çünkü arz ve talebe bağlı olduğunu söyledi. Şu anda arz, talebi karşılayamıyor ve arz ve talep dengelendiğinde uçak biletleri düşecek.

Bay Subhas Menon, uçak bileti fiyatlarındaki yüksek ve muhtemelen devam eden artışın dört ana nedenini vurguladı. Birincisi, dünya genelindeki havayollarının yaşadığı yaygın uçak kıtlığı devam edecek. İkincisi, jet yakıtı maliyeti ve yakıt dönüşümü, emisyon azaltımı ve çevre dostu malzeme kullanımı gereklilikleri giderek daha yüksek ve katı hale geliyor. Üçüncüsü, COVID-19 sonrası "intikam turizmi" döneminin sona ermesinin ardından, havayolları mali dengelerini sağlamak için bilet fiyatlarını kademeli olarak artırdı. Son olarak, havacılık sektöründeki nitelikli ve nitelikli insan kaynağı eksikliği sorunu iyileşmedi.

Ayrıca, uçak bileti fiyatlarındaki artışta döviz kurlarındaki artışın yarattığı baskı, havacılık malzemeleri ve ekipmanlarının tedarik zincirini etkileyen silahlı çatışmalar ve uçuş saatlerindeki değişiklikler gibi küresel sorunlar da etkili oluyor.

FCM Consulting'in Küresel Trend Raporu'na göre, 2023 yılı sonuna kadar uluslararası ekonomi sınıfı uçak biletleri 2019'a göre %17-25 oranında arttı. Bunlardan Asya'da %21, Avustralya ve Yeni Zelanda'da %22, Avrupa'da %18, Güney Amerika'da %25 ve Kuzey Amerika'da %17 artış yaşandı.

[reklam_2]
Kaynak