Ulaştırma Bakanlığı'nın yeni düzenlemesine göre, 2025 yılından itibaren aşağıdaki belirtilere sahip lastiklerin muayenesi yapılmayacak.

Ulaştırma Bakanlığı, karayolu trafiğine katılan otomobil, römork ve yarı römorklara ilişkin Ulusal Teknik Yönetmelik'i, lastiklere ilişkin muayene standartlarına ilişkin özel düzenlemeler de dahil olmak üzere, 1 Ocak 2025'te resmen uygulamaya koymayı planlıyor.

Yeni yönetmeliğe göre, standartları karşılamayan lastikler muayeneden geçemeyecek ve trafiğe çıkmaları yasaklanacak. Bu kapsamda araç sahipleri, araçlarının yasal olarak trafiğe çıkmaya devam edebilmesi için lastik güvenliği kriterlerine sıkı sıkıya uymak zorunda kalacak.

Taslağa göre, Ulaştırma Bakanlığı, araç muayenesinde lastik kalitesinin değerlendirilmesine ilişkin kriterleri açıkça belirtiyor. Bu kriterler, gözlem yoluyla ve kalite konusunda şüphe duyulması halinde çekiç ve lastik basınç göstergesi gibi aletler kullanılarak kontrol edilecek.

Kalitesiz lastikler muayeneden geçemez.

Aşağıda araç muayenesinin başarısız olmasına yol açan yaygın lastik hataları listelenmiştir:

Yanlış miktar ve ebat: Lastikler, üretici tarafından belirtilen ve aracın teknik dokümanlarında açıkça belirtilen doğru miktar ve ebatta olmalıdır. Yanlış ebat veya adette lastik takılması, aracın kullanım güvenliğini azaltabilir.

Güvenli olmayan montaj: Lastikler gevşek değil, sıkıca takılmalı ve sıkıştırma parçaları sıkı olmalıdır. Yanlış takılan lastikler, hareket halindeyken kolayca kazalara neden olabilir.

Hasarlı jantlar ve fren segmanları: Jantlar ve fren segmanları çatlak, eğri veya yamulmuş olmamalıdır. Bu parçalar kaliteli değilse, özellikle yüksek hızlarda aracın kullanımı güvenli olmayabilir.

Çatlaklar, Patlamalar veya Kabarcıklar: Lastikte, iç katmanı açığa çıkaracak çatlaklar, çapaklar veya kabarcıklar olmamalıdır. Bu kusurlar, lastiğin ciddi şekilde hasar gördüğünü ve artık dayanıklılık veya yük taşıma kapasitesi sağlamadığını gösterir.

Lastik desenlerinin eşit olmaması: Ön iki tekerleğin (direksiyon simidi) üzerindeki lastiklerin desenleri aynı olmalı ve tekrar kaplanmamalıdır. Lastik desenlerinin eşit olmaması, özellikle kötü hava koşullarında çekişi azaltarak güvenli olmayan sürüşe neden olur.

Aşırı Aşınma: Lastik aşınması, üreticinin aşınma göstergesini aşmamalı, kabul edilebilir sınırlar içinde olmalıdır. Aşırı aşınmış lastikler çekiş gücünü kaybederek kayma ve kaza riskini artırır.

Lastik gerekliliklerine ek olarak, montaj braketi ve stepne de sıkı standartlara uygun olmalıdır. Tekerlek montaj braketi çatlak veya kırık olmamalı ve güvenli bir şekilde takılmalıdır.

Aynı zamanda, stepne lastiğin eksiksiz olması ve üreticinin kalite gerekliliklerini karşılaması gerekir. Bunlar, lastikle ilgili bir kaza durumunda aracın güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlamak için önemli faktörlerdir.

Kaynak: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html