Kafam karıştı çünkü Binh Duong diğer illerden ve şehirlerden farklı şeyler yapıyor

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, 16 Ekim öğleden sonra Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An ve Ho Chi Minh Şehri illerinin Halk Komiteleri liderleriyle Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesinin uygulanmasına ilişkin prosedürlerin koordinasyonu ve uygulanması konusunda bir çalışma toplantısı gerçekleştirdi.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan toplantıda konuşuyor. Fotoğraf: My Quynh

Toplantıda, HCM Şehri Ulaştırma Dairesi Müdürü Sayın Tran Quang Lam, yerel yönetimlerin projenin ön fizibilite raporunu hızla hayata geçirmek için koordinasyon içinde olduğunu söyledi. HCM Şehri, bu projeyi hayata geçirmek için illerle koordinasyonu sağlamak ve süreci yönetmekle görevli birimdir.

Lam, Ulaştırma Bakanlığı tarafından önerilen konularla ilgili olarak Ulaştırma Tasarım Danışmanlık Şirketi - TEDI ve bileşen danışmanlarının araştırmaları koordine ettiğini, özellikle kavşakları incelediğini, güzergah yönlerini, yatırım maliyetlerini, saha temizleme tazminat maliyetlerini ve karayolu standartlarını incelediğini söyledi.

Sayın Lam, Binh Duong eyaleti hariç, diğer dört eyalet ve şehrin bileşen projeler konusunda araştırma yapma konusunda oldukça aktif olduğunu söyledi.

Bay Lam'a göre, Binh Duong ili bu projede Otoyol Teknik Yönetmeliklerinin gerekliliklerine uymamış; Binh Duong ilindeki Çevre Yolu 4 bileşen projesine Thu Bien Köprüsü maddesini eklememiş ve finansal plan senkronize değil (giriş parametreleri diğer yerleşim yerlerinin bileşen projeleriyle senkronize değil).

Bay Lam, "Bu konular Ulaştırma Bakanlığı'nın ilgili birimleri tarafından defalarca görüşüldü, ancak bir ay boyunca hiçbir anlaşmaya varılamadı. Çok sabırsızlanıyoruz çünkü bunun Çevre Yolu 4 projesinin genel işleyişini etkileyeceğinden korkuyoruz," dedi.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Müdürü Tran Quang Lam, Binh Duong eyaleti hariç diğer dört eyalet ve şehrin Çevre Yolu 4 bileşen projesi konusunda araştırma yapma konusunda oldukça aktif olduğunu söyledi. Fotoğraf: My Quynh

Bay Lam, illerin genel gidişatına ayak uydurmak için odaklanılması gereken iki önemli sorun olduğunu söyledi. İlk olarak, Binh Duong ilinin bileşen projesinin otoyol standartlarına göre gözden geçirilmesi ve ayarlanması gerekiyor. İkinci olarak, trafik tahmini, kavşak düzenlemesi ve mali plan parametreleri için girdi parametrelerinin genel ve genel bir tutarlılığa sahip olması gerekiyor.

"Binh Duong eyaleti, eyaletten geçen Çevre Yolu 4 projesinin Halk Konseyi tarafından onaylandığını, bu nedenle genel projede herhangi bir değişiklik olmayacağını söyledi. Bu çok zor bir gerçek. Ortak bir standart oluşturmayı umuyoruz. Çevre Yolu 4 projesi çok stratejik, eğer standartları karşılamıyorsa yazık olacak," dedi Bay Lam.

Binh Duong ilinden geçen Çevre Yolu 4, 43 km uzunluğunda olup, bunun yaklaşık 31 km'si yeni bir güzergah olup, Çevre Yolu 4'ün otoyol standartlarını izleyecek ve 1. etap 4 şeritli olacak.

Ancak, Ho Chi Minh Şehri sınırındaki güzergahın son 12 km'si, 5 hemzemin geçidi bulunan 4 şeritli bir şehir içi yoldur. Bu plana göre uygulanırsa, Binh Duong ilinden geçen bir bölüm, Çevre Yolu 4'ün otoyol standartlarıyla uyumlu olmayacaktır.

HCM Şehir Ulaştırma Dairesi Müdürü Tran Quang Lam iki çözüm önerdi. Eyaletlerle ortak standartlara uyulması konusunda mutabakata varılması halinde, Binh Duong eyaletinin danışmanlara otoyollar için ortak standartlar sağlama, girdi parametreleri ve finansman konularında odaklanmaları talimatı vermesi istendi.

Binh Duong ilerlemeyi sağlamak için yatırım politikasını hala izliyorsa, bu eyaletin projesini bir kenara bırakıp ortak bir rapor hazırlaması ancak ortak bir politika belirlememesi ve bunu daha sonra ele alması önerilir.

Bay Lam, Binh Duong eyaletinin görüşlerini bildirmesi ve kalan eyaletler için fırsatların gecikmemesi ve kaçırılmaması için bir an önce bir seçenek belirlemesi gerektiğini söyledi.

Binh Duong'daki Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4. Fotoğraf: “Quynh”

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Müdürü Tran Quang Lam ve yerel yönetimlerin raporunu dinleyen Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, Binh Duong eyaletinin Çevre Yolu 4 projesinin genel senkronizasyonuna dikkat etmesi gerektiğini söyledi.

Bakan Yardımcısı'na göre, Çevre Yolu 4 güzergahının tamamının şeritler, geçiş ücretleri ve hız açısından senkronize edilmesi gerekiyor. Yol projesi PPP şeklinde yatırıma tabi tutuluyor, bu nedenle geçiş ücreti ödeyenler en iyi hizmetten yararlanacak.

Öte yandan Bakan Yardımcısı, 10 yıl sonra yolun aşırı yüklenmesi durumunda diğer il ve şehirlerin (yatırım aşamalarına göre) 8 şeride çıkaracağını, Binh Duong ilinin ise 4 şeritlik planlamayı tamamladığını, bu durumda genişletememenin büyük bir kısıtlama olacağını söyledi.

Bu nedenle Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, Binh Duong eyaletinin, gelecekteki yatırımlar, iyileştirmeler ve plana göre genişlemeler için proje senkronizasyonu, maliyetler, teknik standartlar ve senkronizasyon ihtiyacına yakından dikkat etmesini önerdi.

Binh Duong Eyaleti Ulaştırma Dairesi Müdürü Sayın Nguyen Thanh Minh, yorumları aldıktan sonra, Binh Duong Eyaleti Halk Komitesi'nin bu hafta Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesini incelemek üzere bir toplantı yapacağını, ardından Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne (projeyi koordine etmekle görevli birim) ve ilgili eyaletlere rapor sunacağını söyledi. Ardından, ilgili birimler bu temelde yıl sonuna kadar Ulaştırma Bakanlığı'na ve Ulusal Meclis'e sunacak.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 Projesi'nin toplam uzunluğu yaklaşık 206,72 km'dir (Ba Ria - Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Ho Chi Minh Şehri: 16,70 km; Long An: 78,3 km (bunun Long An ilindeki kısmı 74,5 km, Ho Chi Minh Şehri'ndeki kısmı 3,8 km'dir)).

1. aşamada, onaylı plana göre tüm projede saha temizliği bir defada gerçekleştirilecektir. Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4'ün, her yerleşim yerinin trafik ihtiyaçlarına göre 4 otoyol şeridi, kesintisiz acil durum şeritleri, 23 kavşak ve paralel yollar ile her iki tarafta yerleşim yollarından oluşması beklenmektedir.

Tahmini toplam yatırım tutarı yaklaşık 136,948 milyar VND'dir (tahmini merkezi bütçe sermayesi yaklaşık 49,902 milyar VND, tahmini yerel bütçe sermayesi yaklaşık 37,028 milyar VND'dir).

Bu projede Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Çevre Yolu 4 projesi için Ön Fizibilite Çalışma Raporunun hazırlanmasını organize etmek ve yerel Halk Komiteleriyle koordinasyon sağlamak, ayrıca belirli politikalar ve mekanizmalar geliştirmek ve bunları 2024 yılı sonunda yapılacak tematik oturumda Ulusal Meclis'e sunmakla görevli yetkili makamdır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm