Ben Thanh - Suoi Tien 1 numaralı metro hattının ilk işletmeye alınması sırasında hava ve teknik koşullar nedeniyle bazı sorunlar ortaya çıktı, yolcu güvenliğini sağlamak amacıyla tren acil duruşlar yapmak zorunda kaldı.
Bu içerik, 17 Ocak'ta düzenlenen bir toplantıda Ben Thanh - Suoi Tien metro hattı projesinin yatırımcısı tarafından basınla paylaşıldı.
HCM Şehir Demiryolu Yönetim Kurulu (MAUR) Başkanı Bay Phan Cong Bang'a göre, 1 numaralı Ben Thanh - Suoi Tien metro hattı 22 Aralık'tan itibaren resmen faaliyete geçti ve yaklaşık bir ay sonra, özellikle hafta sonları çok sayıda insanın dikkatini ve desteğini çekti.
Bay Phan Cong Bang, "Metro Hattı 1'e insanların coşkuyla destek verdiğini görmek bizi çok heyecanlandırıyor. Ancak, işletmeye alınmasının ilk döneminde hava ve teknik koşullar nedeniyle bazı sorunların yaşanması kaçınılmazdır." dedi.

MAUR liderleri, elektromekanik ekipman sistemi, sinyal bilgisi, lokomotif ve vagon kontrol ekipmanlarının... Hitachi (Japonya) tarafından hayata geçirilen 3. paket kapsamında olduğunu belirtti. Sözleşme 2013 yılında imzalanmış, ancak kurulum ancak 2020 sonunda başlayacak.
Bu ürünler Japon standartlarına göre üretilip monte ediliyor, ancak Vietnam'da şehir içi demiryolları için standart bulunmuyor. Ho Chi Minh Şehri'ndeki gibi sıcak ve nemli hava koşullarının ve havadaki yüksek ince tozun etkisi altında 4 yıldan fazla bir süre sonra, hizmete alındığında bazı platform bariyer kapı ekipmanlarının henüz optimum şekilde tamamlanmamış olması gibi bazı hatalar meydana geldi.
"Bu konuyu daha önce deneme çalışması sırasında değerlendirmiştik ve kabul de yüklenici firmaya şartlı olarak yapılmıştı" diyen Bang, bariyer kapısı sinyal sistemiyle ilgili tüm hataların 30 Mart'a kadar giderileceğini sözlerine ekledi.

27 Aralık öğleden sonra Tan Cang istasyonunda meydana gelen ve Ben Thanh - Suoi Tien metro hattı 1 numaralı hattının geçici olarak faaliyetini durdurmasına neden olan yıldırım çarpması olayına geri dönen Bay Bang, o dönemde yıldırım çarpmasının ardından iki seçenek olduğunu, bunların otomatik olarak tekrar çalışması veya manuel olarak çalıştırmadan önce tüm elektrik sisteminin kontrol edilmesi olduğunu söyledi.
MAUR lideri, "Operasyonlar otomatik olarak geri yüklenebilir, ancak işletmenin erken aşamalarında olduğumuz için, Japon danışman ve yüklenicinin önerdiği gibi manuel moda geçmeyi tercih ettik. Bu daha fazla zaman alıyor ve operasyonları aksatıyor," diye vurguladı.
Bang, bazı ülkelerde metronun ilk günlerinde bazı hatalar yapıldığını, sorunsuz çalışmasının ve gerçek koşullara uyum sağlamasının daha fazla zaman aldığını belirterek, yolcuların da bu hataları paylaşmalarını umduğunu söyledi.
MAUR, önümüzdeki dönemde de ilgili birimlerle yakın koordinasyon içinde çalışarak her sistem hatasını dikkatlice kontrol edip değerlendirecek ve sistem hatasının öğrenildiği tarihten itibaren en geç 6 ay içinde kapsamlı bir şekilde düzeltmeyi taahhüt edecektir.
Bang, "Tren her seferinde bir kaza nedeniyle durduğunda çok endişeleniyoruz. Ekip üyeleri her zaman durumu hemen çözmenin bir yolunu bulmaya ve durumu tamamen aşmak için bir çözüm üretmeye çalışıyor," diye ekledi.
Metro Hattı 1 sürekli olarak 'yeni zirvelere ulaşıyor', yolcular 2 Ocak 2025'ten itibaren QR kodlarını taramak zorunda
Yılın son pazar günü Ho Chi Minh şehrinde 1 numaralı metro hattında 'İnsan Denizi' deneyimi
1 numaralı metro treni aniden durdu, yolcular şaşkına döndü
[reklam_2]
Kaynak: https://vietnamnet.vn/ly-do-tau-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-phai-dung-khan-cap-2364213.html






Yorum (0)