14E Karayolu üzerinde demiryolu üst geçidi için arazi: Henüz temizlenmedi

3(3).jpg — Üst geçidin sadece 1 iskelesi ve 1 ayağının inşaat alanı açıldı. Fotoğraf: CONG TU

Kesinti olasılığı

4 Temmuz öğlen saatlerinde, yeni Thang Binh komününden geçen Ulusal Karayolu 14E (Binh Quy komünü, eski Thang Binh bölgesi) üzerindeki demiryolu üst geçidinin M2 iskelesine 3 adet fore kazık delme işlemi tamamlandı. Proje Yönetim Kurulu 4'ün (yatırımcı Vietnam Yol İdaresi'nin temsilci birimi) icra memuru Mühendis Cuong, T4 ayağında toplam 4 fore kazık bulunduğunu ve 3. kazığı deldiğini belirtti. Yüklenici, 10 Temmuz'dan önce bu ayağın son kazığını delmeyi tamamlamıştı. Gerçekte, inşaat alanı, inşaat için yeterli alan olmaması nedeniyle hâlâ dağınık durumda.

1(3).jpg — M2 iskelesinin 3 adet fore kazık inşaatı tamamlandı. Fotoğraf: CONG TU

Mühendis Cuong, "Arazi yetersizliği nedeniyle 10 Temmuz 2025'te kazık çakma işini durdurmak zorunda kalacağımız tahmin ediliyor," dedi. Yatırımcı temsilcisinin raporuna göre, demiryolu üst geçidinin inşaat alanında 64 parsel (59 hane) etkileniyor. Yerel yönetim, 59 parsel için tazminat ve saha temizleme planını (GPMB) onayladı, ancak sadece 54 parsele para ödendi, 5 parsele para ödenmedi (2 parselin inşaatına başlandı). Kalan 5 parsele ise plan onaylanmadı.

4(2).jpg — Üst geçit için kiriş döküm alanı. Fotoğraf: CONG TU

Dikkat çekici bir şekilde, 54 parsel (48 hane) para almış ve araziyi devretmeyi taahhüt etmiş, ancak sadece 26 parsel inşa edilmiştir. Halkın inşaat izni verdiği 26 parselden, müteahhit sadece 21 parsel için trafiğin akışını sağlayacak kadar yol genişliği inşa etmiş ve kalan 5 parselin inşaatını ise sadece kısmen tamamlamıştır. Buna göre, Bay Nguyen Duc Lai'nin ailesi, araziyi devretmek için evi yıkmadan ön bahçede inşaat yapılmasına izin vermiştir. Dolayısıyla, trafiğin akışını sağlayacak yol yüzeyi, inşaat için yeterli olan sadece 3,5 m genişliğinde olup, trafiğe izin verecek kadar değildir.

5(1).jpg — Birçok hanenin araziyi henüz teslim etmemesi veya sadece kısmen teslim etmesi nedeniyle trafik güvenliği zor. Fotoğraf: CONG TU

Oluklu sac çatı ve ağaçlar kaldırılmış olsa da, Dang Quang Vinh'in evi henüz kahve dükkanının duvarını ve çatısını yıkmamış. Ev, trafiği sağlayan yolun bir dönüm noktası olan demiryoluna yakın, ancak yol yüzeyi yalnızca yaklaşık 4,5 m genişliğinde ve uzun araçlar için köşe genişliği sağlamıyor. Dang Van Hung'un arazisinde, trafiği sağlayan yol yüzeyinde, dış kenardan yaklaşık 1 m mesafede hâlâ bambu çalıları ve ağaçlar bulunuyor. Burası, üst geçidin M2 iskelesinin inşaat alanı, bu nedenle mevcut yol genişliğiyle trafiğe açıldığında sıkışıklığa neden olacak...

Yeni komünü işlettikten sonra dahil olun

Mühendis Cuong, Binh Phuc, Binh Nguyen, Binh Quy komünleri ve eski Ha Lam kasabasının birleşmesiyle oluşturulan yeni Thang Binh komününün resmi olarak istikrarlı bir şekilde faaliyete geçmesinin ardından, 4 Temmuz sabahı Komün Halk Komitesi Başkanı ve Başkan Yardımcısının, genel olarak Binh Quy (eski) üzerinden geçen 14E Ulusal Karayolu'nun ve özellikle de demiryolu üst geçidinin yenilenmesi ve yükseltilmesi projesinin arazi temizleme sorunlarının durumunu görüşmek üzere doğrudan şantiyeye gittiğini söyledi. Demiryolu üst geçidi, tüm projenin kilit noktasıdır ve programa göre inşaatın tamamlanması en az 6 ay sürecektir.

2(3).jpg — Arazi yetersizliği nedeniyle üst geçit inşaatının kesintiye uğrama olasılığı. Fotoğraf: CONG TU

Bu arada, projenin yatırım bütçesi 2021-2025 dönemini kapsayan orta vadeli kamu yatırım planına dahil edilmiştir. Üst geçit 2025 yılında tamamlanmayacağından, projenin durdurulması muhtemeldir. Bu nedenle yatırımcı, Da Nang Şehri Halk Komitesi'nin ilgili taraflara, kalan 5 hane için tazminat planını ve arazi edinimini onaylama prosedürlerini derhal tamamlamaları talimatını vermesini önermiştir. Para alan ancak arazilerini teslim etmeyen hanelere, yalnızca kısmen teslim edilen 5 arsa da dahil olmak üzere, inşaat alanlarının korunması için plan ve bilgi verilmesini önermektedir.

Yatırımcı ayrıca, üst geçit projesinin arazi edinimi ve ruhsatlandırılması kapsamındaki durumlarda, yerel yönetimin para almadan inşaatı yürütme prosedürlerini tamamlamasını tavsiye etti. 15,7 metrelik hatta arazi edinimi ve ruhsatlandırma prosedürlerini hızlandırarak, insanların araziyi en kısa sürede teslim etmelerini teşvik edin. Şehir yönetimi, Thang Binh Electric'e, demiryolu üst geçidinin orta gerilim güç kaynağı ve demiryolu üst geçidi alanının dışındaki alçak gerilim güç ve aydınlatma sistemleri de dahil olmak üzere kalan elektrik altyapısını inşaat kapsamının dışına taşıması talimatını ve çağrısını yaptı.

7(1).jpg — İnşaat alanı, arazi edinimi sorunları nedeniyle dağınık durumda. Fotoğraf: CONG TU

Da Nang Gazetesi, Radyo ve Televizyonu'nun bildirdiğine göre, km15+615.32'deki demiryolu üst geçidi, Ulusal Karayolu 14E, km15+270-km16+054 arasındaki yol seviyesi bölümüyle birlikte III. derece bir karayolu köprüsüdür. Bu nedenle, 06/2017/QH14 sayılı Demiryolu Kanunu'nun 17. maddesinin 2. ve 3. fıkraları uyarınca, yollarla kesişen demiryolları aşağıdaki durumlarda kademeli kavşaklar inşa etmelidir: 100 km/s veya daha fazla tasarım hızına sahip olan ve yollarla kesişen demiryolları; III. derece veya daha yüksek yollarla kesişen demiryolları; şehir içi yollarla kesişen demiryolları; demiryolu tramvayları hariç, yollarla kesişen şehir içi demiryolları.

Ayrıca, Demiryolu Kanunu'na göre, yeni demiryolları inşa eden yatırımcılar, 17. maddenin 1. ve 2. fıkraları hükümlerine göre, yeni yollar inşa eden yatırımcılar ise bu maddenin 2. fıkrası hükümlerine göre, seviye ayrımlı kavşaklar inşa etmekle yükümlüdür. Bu nedenle, 14E Devlet Karayolu'nun iyileştirilmesi ve yenilenmesi sırasında demiryolu üst geçitlerinin inşa edilmesi zorunludur.

[ VİDEO ] - Demiryolu üst geçitleri trafik güvenliğinin sağlanmasında önemli rol oynuyor:

Ayrıca, hemzemin geçitlerin yerini demiryolu üst geçitleri alacak. Böylece karayolları ve demiryolları arasındaki kesişmeler önlenecek, karayolları ve demiryolları arasındaki trafik güvenliği etkilenmeyecek ve karayollarındaki tren ve araçların hızı etkin bir şekilde artırılacak. Bu sayede hem karayolları hem de demiryolları ile yük taşımacılığı için elverişli koşullar yaratılacak, ekonomi - toplum - gelişecek ve güvenlik - ulusal savunma sağlanacaktır.

14E Ulusal Karayolu'nun yenileme ve iyileştirme projesinin yol genişliği 9 m'dir. 15+270 km-16+054 km (Thang Binh) Kuzey-Güney demiryolu kavşağından geçen bölümün yol genişliği 12 m'dir. Proje, Devlet bütçesinden toplam 1.848.239 milyar VND yatırımla finanse edilmektedir; uygulama süreci 2021-2025 yılları arasında planlanmaktadır.

Kaynak: https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html