Ho Chi Minh Şehri Otoyolunun Genişletilmesi

(NLDO) - Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyol bölümünün genişletilmesi projesine yatırım yapmak üzere görevlendirilen VEC'in kamu yatırımı ve PPP yöntemi kapsamındaki yatırımla karşılaştırıldığında 5 avantajı olacak.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletiliyor. Fotoğraf: Ngoc Han

Ulaştırma Bakanlığı, Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh otoyol bölümünün genişletilmesi projesine ilişkin yatırım planı hakkında Hükümet Daimi Komitesine bir rapor gönderdi.

İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi raporuna göre, yatırım kapsamı Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 2 kavşağından Bien Hoa - Vung Tau otoyol kavşağına (Km4+000 - Km25+920) kadar olan uzunluğu 21,92 km'dir.

Yatırım ölçeğine ilişkin olarak: Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 2 kavşağından (Km4+000) Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 kavşağına (Km8+770) kadar olan bölüm: Planlamaya göre 8 şerit. Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 kavşağından (Km8+770) Bien Hoa - Vung Tau otoyol kavşağına (Km25+920) kadar olan bölüm: Planlamaya göre 10 şerit.

Vietnam Otoyol Şirketi (VEC), Projeye yatırım yapmak için sermayesinin %100'ünü seferber edecek ve sermayeyi geri kazanmak için işletme ve geçiş ücreti toplama faaliyetlerini organize edecektir. Saha temizliğini gerçekleştirmek ve kamu yatırımı şeklinde bağımsız projelere ayırmak için merkezi bütçe/yerel bütçe (HCMC, Dong Nai) kullanılacaktır.

Toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 14,955 milyar VND olup, bunun 5,555 milyar VND'si (%37) özkaynak, 9,400 milyar VND'si (%63) ticari kredidir.

Yetkili mercilerce uygun görülmesi halinde proje 2024-2025 yılları arasında yatırıma hazır hale getirilecek ve yatırım 2025-2027 yılları arasında gerçekleştirilecek.

Ulaştırma Bakanlığı, İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin VEC'in Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu'nun yatırımcısı ve yöneticisi ve işletmecisi olabileceği yönündeki görüşüne katılıyor ve kamu yatırımı ve PPP yöntemi kapsamındaki yatırımlarla karşılaştırıldığında VEC'in projeye yatırım yapmak üzere görevlendirilmesinin 5 avantajı olacağına inanıyor.

Birincisi, VEC'in kurulması, otoyolların işletimi ve işletilmesinin senkronize edilmesi hedefi doğrultusunda kamu iktisadi teşebbüslerinin rolünün ve kaynaklarının teşvik edilmesidir; VEC'in, VEC tarafından yönetilen otoyolların genişletilmesine yatırım yapması önkoşuludur.

İkincisi, bu güzergahtaki varlıkların önümüzdeki dönemde VEC'e ait olmasıyla tutarlıdır (bu varlıkların tüzük sermaye artırımı yoluyla VEC'e devredilmesi için prosedürler yürütülmektedir). Üçüncüsü, kamu yatırım sermayesi kullanmak zorunda değildir, bu da devlet bütçesi üzerindeki baskıyı azaltır.

Dördüncüsü, uygulama süresi daha kısadır. Son olarak, VEC'e uygulama yetkisi verme seçeneği, VEC ile yeni kuruluş arasında çıkar çatışmalarıyla (KÖİ yöntemiyle yapılan yatırımlarda olduğu gibi) uğraşmak zorunda kalmayacaktır.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu genişletme projesini VEC'e devrederken uygulama için kaynak sağlamak amacıyla, Sermaye Yönetim Komitesi, yetkili makamların, Maliye Bakanlığı'nın VEC'e tahvil olarak ödediği yaklaşık 4.000 milyar VND tutarındaki anapara geri ödemesinin ve Maliye Bakanlığı'nın 2022-2026 döneminden 2031-2034 dönemine kadar tahvil olarak ödediği proje tahvillerine ilişkin faizin ertelenmesini ve ertelenmesine izin vermesini ve değerlendirmesini önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, VEC şu anda Ben Luc - Long Thanh projesini tamamlamak için mevcut tüm kaynaklarını (9.400 milyar VND'den fazla) ayırıyor. Dolayısıyla, VEC'nin Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyol genişletme projesini hayata geçirmek için öz sermayeye sahip olması için geriye kalan tek çözüm, Sermaye Yönetim Komitesi tarafından önerilen çözümdür.

92/2018/ND-CP sayılı Kararname hükümlerine göre; 91/2018/ND-CP sayılı Kararname uyarınca, Başbakan, Maliye Bakanının raporuna dayanarak borç affını değerlendirme yetkisine sahiptir.

Ulaştırma Bakanlığı, VEC'in önerisini destekliyor. Ancak, VEC'in anapara geri ödeme ve faiz ödemesini erteleme planını daha ayrıntılı incelemesi gerekiyor. Özellikle, her aşamadaki faiz ödemelerini netleştirerek, yetkili makama karar için sunulacak bir plan önermesi gerekiyor.

Ticari kredilerin harekete geçirilmesi kapasitesiyle ilgili olarak, Sermaye Yönetim Komitesi, 17 Ekim 2024 tarihinde Hükümete, 2024-2026 döneminde VEC'nin tüzük sermayesini 38.251 milyar VND tutarında takviye etme planını sunmuştur. Hükümet Ofisi, ilgili bakanlık ve birimlerden görüş talep etmektedir.

VEC'nin ticari sermaye borçlanmasına olanak sağlayan koşulları sağlamak amacıyla Ulaştırma Bakanlığı, ilgili kurumlardan, VEC'nin tüzük sermayesini destekleyecek yatırım politikası hakkında karar alınması için Hükümete bildirim sürecini hızlandırmalarını ve Ulusal Meclis'e sunmalarını talep etmiştir. Bu, Başbakan'ın proje yatırım politikasını onaylaması için gerekli koşullardan biridir.

Kaynak: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm