Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Demiryolu sektörü toparlanıyor.

VnExpressVnExpress02/02/2024


Artan seyahat talebi ve daha iyi maliyet düşürme çalışmaları, Hanoi Demiryolu ve Saigon Demiryolu'nun uzun yıllardan bu yana en yüksek kar seviyelerine ulaşmasına yardımcı oldu.

Son finansal raporlara göre, Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi (HRT), geçen yılın aynı dönemine göre %6'dan fazla artışla yaklaşık 2.460 milyar VND gelir elde etti. En yüksek gelirler birinci ve üçüncü çeyreklerde kaydedildi. Ayrıca, finansal gelir yaklaşık üç kat artarak 11 milyar VND'ye ulaştı.

Geçtiğimiz yıl boyunca HRT, işletme yönetim maliyetlerini, finansman maliyetlerini ve diğer giderlerini azalttı. Şirket, toplamda vergi sonrası 14 milyar VND'nin üzerinde net kar elde etti; bu da 2022 yılına kıyasla 2,4 kat artış anlamına geliyor. Bu, 2016'dan beri ulaşılan en yüksek seviye. HRT, gelir hedefinin %3'ünden fazla gerisinde kalsa da, yıllık kar planını 2,4 kat aşmış durumda.

Saigon Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi'nde (SRT) de olumlu iş sonuçları kaydedildi. Gelir yaklaşık 1.700 milyar VND'ye ulaşarak 2022 yılına göre yaklaşık %9 artış gösterdi. HRT'ye benzer şekilde, en yüksek gelir birinci ve üçüncü çeyreklerde gerçekleşti. Satılan malların maliyetindeki yavaşlama sayesinde brüt kar iyileşti.

Giderler düşüldükten sonra, SRT vergi sonrası kâr olarak yaklaşık 11 milyar VND elde etti; bu da 27 katlık bir artış anlamına geliyor. Bu, şirketin son dört yıldaki en yüksek kâr seviyesi. Şirket, gelir hedefinin yaklaşık %3 altında olsa da, tüm yıl için belirlediği kâr planını 18 kat aşmış durumda.

Saigon Demiryolları, 2023 yılında hem yurt içi hem de yurt dışı yolcuların seyahat talebinin, özellikle Ay Yeni Yılı ve yaz aylarında önemli ölçüde arttığını belirtti. Bu iki yoğun dönem, birinci ve üçüncü çeyreklere denk geldi ve her iki işletme için de en yüksek gelir ve karı sağladı.

Yıl boyunca karlı olmalarına rağmen, Hanoi Demiryolları (HRT) ve Süper Demiryolları (SRT), özellikle tren vagonlarının onarım maliyetleri nedeniyle son çeyrekte sırasıyla yaklaşık 84 milyar VND ve yaklaşık 70 milyar VND zarar etti. Hanoi Demiryolları, vagonlara olan talebin artmasının, geçen yılın aynı dönemine göre onarım gerektiren vagon sayısında %40'lık bir artışa yol açtığını belirtti. Şirket, 18 milyar VND'nin üzerinde bir maliyetle 360'tan fazla vagonu atölyeye göndermek zorunda kaldı.

Saigon Demiryolu ayrıca, 2023 yılının son çeyreğinde, yaklaşan yoğun Tet bayramı sezonunda operasyona hazırlık amacıyla tren vagonlarının onarımına odaklandığını belirtti. Buna ek olarak, şirket şüpheli alacaklar için karşılık ayırmak ve maaş rezervine fon tahsis etmek zorunda kaldı.

Ekim 2021'de Saigon İstasyonu'na (3. Bölge) gelen yolcular. Fotoğraf: Quynh Tran

Ekim 2021'de Saigon İstasyonu'na (3. Bölge) gelen yolcular. Fotoğraf: Quynh Tran

Hanoi Demiryolu ve Saigon Demiryolu, Vietnam Demiryolu Şirketi'nin (VNR) en büyük üyeleridir. HRT, Hanoi'den Ho Chi Minh City, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong ve ayrıca Yen Vien - Quan Trieu ve Kep - Cai Lan olmak üzere iki güzergahı yönetmektedir. Şirket ayrıca Ha Khau ve Huu Nghi sınır kapılarından uluslararası yolcu ve yük taşımacılığı da düzenlemektedir. Şirket, 600 yolcu vagonu, 3.300 yük vagonu sahibi olduğunu ve 5.000 kişiyi istihdam ettiğini belirtmektedir.

SRT, Ho Chi Minh City'den Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son vb. şehirlere seferler düzenlemektedir. Şirket ayrıca turistik yerlere turlar da düzenlemektedir. Buna ek olarak, SRT'nin Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai ve Dong Dang dahil olmak üzere ülke genelindeki büyük tren istasyonlarında iş yerleri bulunmaktadır.

Daha önce hem HRT hem de SRT sürekli iş kayıpları dönemleri yaşamıştı. Pandeminin etkisinin yanı sıra, Hanoi Demiryolları, özellikle yaşlı çalışanlar arasında, personelinin hizmet anlayışının müşteri gereksinimlerini karşılamadığını, "yolcu garantisi" ve "mal garantisi" gibi durumların yaşandığını ve trenlerde Wi-Fi bulunmadığını da kabul etti.

Bu arada, Saigon Demiryolu, bilet fiyatlarının yüksek olması nedeniyle rekabetçi olmadığını, hizmet kalitesinin müşteri beklentilerini karşılamadığını ve ulaşım araçlarının eski olduğunu kabul ediyor.

Tat Dat


[reklam_2]
Kaynak bağlantısı

Yorum (0)

Duygularınızı paylaşmak için lütfen bir yorum bırakın!

Aynı konuda

Aynı kategoride

Aynı yazardan

Miras

Figür

İşletmeler

Güncel Olaylar

Siyasi Sistem

Yerel

Ürün

Happy Vietnam
Masum

Masum

OPERASYON

OPERASYON

Fener

Fener