Demiryolu sektörü toparlanıyor.

Artan seyahat talebi ve daha iyi maliyet düşüşleri, Hanoi Demiryolları ve Saigon Demiryolları'nın uzun yılların en yüksek kârını elde etmesine yardımcı oldu.

Son mali rapora göre, Hanoi Demiryolu Taşımacılığı Anonim Şirketi'nin (HRT) geliri yaklaşık 2.460 milyar VND oldu; bu da aynı döneme göre %6'dan fazla bir artışa denk geliyor. En yüksek gelir birinci ve üçüncü çeyreklerde düşüş gösteriyor. Ayrıca, mali gelir yaklaşık 3 kat artarak yaklaşık 11 milyar VND'ye ulaştı.

HRT, geçtiğimiz yıl boyunca işletme yönetimi maliyetlerini, finansman maliyetlerini ve diğer giderlerini azalttı. Şirket, vergi sonrası kârını toplamda 14 milyar VND'den fazla elde etti; bu, 2022'ye göre 2,4 kat daha yüksek. Bu, 2016'dan bu yana en yüksek seviye. HRT, gelir hedefinden hâlâ %3'ten fazla uzakta, ancak yıllık kâr planından 2,4 kat daha yüksek.

Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) de olumlu iş sonuçları kaydetti. Gelir, 2022'ye kıyasla yaklaşık %9 artarak yaklaşık 1.700 milyar VND'ye ulaştı. HRT'de olduğu gibi, gelir zirveleri de birinci ve üçüncü çeyreklerde gerçekleşti. Satılan malların maliyetindeki artışların yavaşlaması sayesinde brüt kârda iyileşme görüldü.

Giderler düşüldükten sonra SRT, vergi sonrası kârını 27 kat artırarak yaklaşık 11 milyar VND'ye çıkardı. Bu, şirketin son dört yıldaki en yüksek kârı. Şirket, gelir hedefinden yaklaşık %3 uzakta olsa da yıllık kâr planını 18 kat aştı.

Saigon Demiryolları, 2023 yılında yerli ve yabancı turistlerin seyahat talebinin, özellikle Ay Yeni Yılı ve yaz aylarında artacağını belirtti. Bu iki yoğun dönem, her iki işletmeye de en fazla gelir ve kâr sağlayan birinci ve üçüncü çeyreklere denk geliyor.

Yıl içinde kâr elde etmelerine rağmen, HRT ve SRT yılın son çeyreğinde sırasıyla yaklaşık 84 milyar VND ve yaklaşık 70 milyar VND zarar etti. Bu zararın başlıca nedenleri arasında tren vagonlarının onarım maliyetleri yer alıyor. Hanoi Demiryolları, artan tren vagonu talebi nedeniyle onarım gerektiren vagon sayısının geçen yılın aynı dönemine göre %40 arttığını açıkladı. Şirket, 18 milyar VND'den fazla maliyetle 360'tan fazla vagonu atölyeye getirmek zorunda kaldı.

Saigon Railway ayrıca, 2023'ün son çeyreğinde yaklaşan Tet Giap Thin yoğunluğuna hazırlık olarak tren vagonlarının onarımına odaklandığını belirtti. Ayrıca, şirketin batık alacaklar için karşılık ayırması ve yedek maaş fonu ayırması da gerekiyordu.

Saigon İstasyonu'na (3. Bölge) gelen yolcular, Ekim 2021. Fotoğraf: Quynh Tran

Hanoi Demiryolu ve Saigon Demiryolu, Vietnam Demiryolları Şirketi'nin (VNR) en büyük üyeleridir. HRT, Hanoi'den Ho Chi Minh City, Lao Cai, Dong Dang ve Hai Phong'a giden hatları ve Yen Vien - Quan Trieu, Kep - Cai Lan olmak üzere iki hattı yönetmektedir. Şirket ayrıca Ha Khau ve Huu Nghi olmak üzere iki sınır kapısından uluslararası yük ve yolcu taşımacılığı da organize etmektedir. İşletmenin 600 yolcu vagonu, 3.300 yük vagonu ve 5.000 çalışanı bulunmaktadır.

SRT, Ho Chi Minh şehrinden Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong ve Lang Son'a seferler düzenlemektedir. Şirket ayrıca ünlü turistik yerlere turlar düzenlemektedir. Ayrıca SRT, Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai ve Dong Dang gibi ülke genelindeki önemli istasyonlarda iş merkezlerine sahiptir.

Daha önce hem HRT hem de SRT sürekli iş kaybı dönemi yaşamıştı. Salgının etkisine ek olarak, Hanoi Demiryolu, çalışanlarının hizmet tarzının, özellikle yaşlı çalışan grubu olmak üzere, müşteri ihtiyaçlarını karşılamadığını, "müşteri garantisi" ve "mal garantisi" olgusunun var olduğunu ve trenlerde Wi-Fi bulunmadığını da kabul etmişti.

Bu arada Saigon Demiryolları, yüksek bilet fiyatları sunduklarını, rekabetin zor olduğunu, hizmet kalitesinin müşteri gereksinimlerini karşılamadığını ve ulaşım araçlarının eski olduğunu kabul ediyor.

Siddhartha

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html