Umutlu bir yol düşünün

Şu anda, ormandan denize kesintisiz bir bağlantı oluşturmak, Quang Tri eyaleti ile Güney Laos ve Tayland eyaletleri (PARA-EWEC) arasındaki ekonomik koridorda iş birliği fırsatları yaratmak amacıyla, 15D Ulusal Karayolu inşa etme projesi, sürüş projeleri arasında en önemli proje olarak kabul edilmekte olup, bir atılım yaratarak Quang Tri eyaletinin sosyo-ekonomik kalkınmasını teşvik etmektedir. 25 Aralık 2024 tarihinde, Parti Merkez Komitesi Yedek Üyesi, Quang Tri Eyalet Parti Komitesi Sekreteri Nguyen Long Hai, La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'nı ziyaret ederek burada çalışmış, 15D Ulusal Karayolu inşa etmek için yatırım projelerinin uygulanmasını ve Laos'tan Vietnam'a kömür taşımak için konveyör bantları projesini denetlemiş ve eyalet liderlerinin bu önemli ulusal karayolunun açılması gerekliliği konusundaki özel endişelerini ortaya koymuştur.

Hai Lang bölgesindeki My Thuy limanına giden yol - Fotoğraf: D.T

"Vatanımız için zengin bir geleceğe giden yol"dan...

Genel Sekreter Le Duan'ın doğumunun 93. yıldönümü olan 7 Nisan (1907-2000) münasebetiyle, Genel Sekreter Le Duan'ın eski yardımcısı Bay Dong Ngac, yoldaş Le Duan'ın modern Truong Son yolu hakkındaki düşüncelerini kaydetti ve bunları Nhan Dan gazetesinde yayınladı.

Makaleye göre, 1973 yılında, Vietnam'a İlişkin Paris Anlaşması imzalandıktan sonra, yoldaş Le Duan Truong Son Kolordusu'nu ziyaret etti. Birliğin altın defterine yoldaş Le Duan şöyle yazmıştı: "Truong Son Yolu, ülkemizi kurtarmak için ABD'ye karşı verdiğimiz direniş savaşının tarihinde parlak bir başarıdır. Truong Son Yolu, kazanma azminin, cesaretin, kahramanlık ruhunun yoludur. Kuzey ile Güney'i birbirine bağlayan, ülkeyi birleştiren yoldur; Anavatanımız için zengin bir geleceğe giden yoldur..."

Bay Dong Ngac, yukarıdaki alıntıda iki maddenin altını çizdiğini söylüyor. Ancak o dönemde, direniş savaşının son aşamasında Truong Son yolunun stratejik rolüne sık sık dikkat çekmiştik; ancak Genel Sekreter Le Duan'ın savaşa hizmet eden yolu "Anavatanımız için zengin bir geleceğe giden yol"a dönüştürme isteğini çok az kişi açıkça fark etmişti.

Makalede ayrıca, 1977 yılında Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine, kurtuluştan sonra bazı güney eyaletlerindeki durumu incelemek üzere arabayla seyahat eden yoldaş Le Duan, Ulusal Karayolu 1'in iyileştirilmesi ve gelecekte Truong Son yolunun, Kuzey'den Güney'e ve tersi yönde sorunsuz ekonomik alışverişi sağlamak amacıyla Ulusal Karayolu 1'e paralel, eksiksiz ve modern bir Vietnam çapraz yolu olarak yeniden inşa edilmesi görevinden söz ediyordu.

Kalkınma sürecinde, doğu kıyı ovalarındaki kasaba ve şehirleri, batının iç kesimlerinde ve dağlık bölgelerinde oluşmuş ve oluşacak ekonomik ve kültürel merkezlerle birbirine bağlayan merdivenler gibi birçok kavşak açılacak. Bu fikir, Genel Sekreter Le Duan tarafından, ulaşımdan sorumlu Parti Merkez Komitesi üyeleri Bay Phan Trong Tue ve Bay Dinh Duc Thien'e de iletildi.

Ulusal Karayolu 15D açıldığında, Cam Lo - La Son otoyoluna rahatça bağlanacak - Fotoğraf: D.T

Genel Sekreter Le Duan, sonraki yıllarda Merkez illerine yaptığı birçok ziyarette şunları vurguladı: Merkez illerin üç bölgeye sahip olma avantajı var: ovalar, kıyı bölgesi ve dağlık bölgeler. Bu nedenle, ekonomiyi ve kültürü yeniden canlandırma ve geliştirme planında ovaları etkin bir şekilde kullanmaya çalışmalı, aynı zamanda deniz ekonomisini ve kıyı bölgelerini geliştirmeye özen göstermeli ve iç kesimlerde ve dağlık bölgelerde ekonomiyi genişletmek için her türlü çabayı göstermeliyiz.

İleriye doğru hareket edebilmek için toprak ve emek bakış açısını iyice anlamalı, ekonomik yapıyı ve ürün yapısını kademeli olarak değiştirmenin yollarını bulmalı ve her bölge için iş gücünü uygun şekilde yeniden dağıtmalıyız... ("Binh Tri Thien'i zengin ve güzel bir eyalete dönüştürmek" kitabı, Thuan Hoa Yayınevi, 1982, sayfa 48, 49).

Bay Dong Ngac şunları söyledi: "Genel Sekreter Le Duan, Orta bölgeye yaptığı ziyaretler sırasında Truong Son yolunun Thanh My'den Kham Duc'a (Quang Nam - Da Nang) veya Dakrong'dan A Sau, A Luoi'ye (Binh Tri Thien) kadar olan bir bölümünü düzenlemeyi önerdi, ancak o zamanlar yollar kötüydü ve güvenlik gerçekten garanti altına alınamamıştı, bu nedenle yukarıdaki illerin liderleri bunu gerçekleştiremedi. Genel Sekreter Le Duan'a sadece Dakrong köprüsünden güneye doğru Truong Son Dong yolunun yaklaşık 15 km'lik kısa bir bölümünü götürdük, ardından Hue'ye dönmek için 9 numaralı otoyola geri döndük.

Genel Sekreter Le Duan'ın fikrine göre, modern Truong Son Yolu, Vietnam'ı ikiye bölen ikinci yol, Vietnam'ın yoksulluk ve geri kalmışlıktan kurtulmasına yardımcı olacak ve aynı zamanda yeni dönemde ulusal savunma ve güvenliği sağlayacak önde gelen ekonomik ve halk yoludur. Bu fikir, ülkeyi kurtarmak için ABD'ye karşı direnişin en şiddetli yıllarında ortaya çıkmıştır.

...Gelişim için geniş bir alan açmak

Bugün Quang Tri eyaletinde 15D Ulusal Karayolu'nun inşasının, bölgenin sosyo-ekonomik kalkınması ve uluslararası ekonomik entegrasyonu için acil ihtiyaçtan kaynaklandığı görülmekte, ancak aynı zamanda Genel Sekreter Le Duan'ın yaklaşık 50 yıl önce ortaya attığı şu fikrin gerçekleşmesidir: "Kalkınma sürecinde, doğu kıyı ovasındaki kasaba ve şehirleri, batının iç kesimlerinde ve dağlık alanlarında oluşmuş ve oluşacak olan ekonomik ve kültürel merkezlerle birbirine bağlayan basamaklar gibi birçok kavşak açılacaktır".

Güneydoğu Ekonomik Bölgesi'nin kurulmasına ilişkin Karar'ın yayımlanmasının ardından, La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'nı (Dakrong) My Thuy limanına (Hai Lang) bağlayan 15D Ulusal Karayolu'nun hizmete girmesiyle önemli bir trafik güzergahı belirlendi.

Ulusal 15D Karayolu inşaat yatırım projesinin güzergâh uzunluğu yaklaşık 92 km olup, My Thuy limanından Ulusal 1 Nolu Karayolu'na kadar olan kısmı 13,8 km uzunluğundadır. İl Halk Komitesi, merkezi hükümete, toplam tahmini 950 milyar VND tutarında bir yatırımla iyileştirme için kaynak desteği sağlamayı teklif etmekte olup, Ulaştırma Bakanlığı tarafından prensipte onaylanmıştır; Ulusal 1 Nolu Karayolu'ndan Cam Lo - La Son Otoyolu'na kadar olan kısım 8 km uzunluğundadır. İl, Başbakan'a, 2024 yılında tahmini maliyeti 990 milyar VND olan, artan merkezi bütçe gelirlerinden sermaye desteğiyle kamu yatırımı şeklinde yatırımın uygulanmasını prensipte onaylamasını teklif etmektedir; Cam Lo - La Son Otoyolu'ndan Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluna kadar olan bölüm 34 km uzunluğunda olup, yaklaşık 5.662 milyar VND toplam yatırımla kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle ön fizibilite raporunu tamamlamakta olup, 2.550 milyar VND tutarındaki projeye devlet sermayesinin katılımını desteklemeyi önermektedir.

Champasak ili (Güney Laos bölgesi) Pakse şehrinde merkezi bir yol - Fotoğraf: D.T

La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na giden iki ana güzergahın özelliklerini incelediğimizde, Laos tarafında 15B güzergahının La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'ndan Salavan eyaletinin merkezine ve Champasak eyaletinin Pakse şehrine (Güney Laos'un ekonomik ve sosyal merkezi) bağlandığını görüyoruz. Salavan eyaletinden La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na giden 15B güzergahı yaklaşık 147 km uzunluğunda olup, Laos Hükümeti tarafından 9 m genişliğinde yol yatağı, 8 m genişliğinde yol yüzeyi, asfalt yol yüzey yapısı ile iyileştirilmiş ve genişletilmiş, 2013 yılı başından itibaren tamamlanarak kullanıma açılmıştır. Dolayısıyla, La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na giden iki ana güzergahın trafiğinin iyileştiği ve Kamboçya'nın kuzeydoğu illeri, doğu Tayland, güney Laos'u Vietnam'ın orta bölgesi ile La Lay Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden Quang Tri'ye bağlamak için uygun koşullar yarattığı görülebilir.

Ubon Ratchathani Eyaleti'nden (Tayland) Champasak'a (Laos) La Lay Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden Quang Tri Eyaleti'ne ek bir PARA - EWEC Koridoru'nun kurulması, Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nu (EWEC) doğrudan destekleyen önemli bir uluslararası güzergahtır. Bu sayede La Lay Uluslararası Sınır Kapısı, Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı'nı tamamlayacak ve EWEC (Lao Bao üzerinden) ve PARA - EWEC (La Lay üzerinden) güzergahları arasında karşılıklı destek sağlayacaktır.

Güneydoğu Quang Tri Ekonomik Bölgesi oluşturulup geliştirildiğinde, La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'ndan My Thuy Limanı'na kadar 15D Ulusal Karayolu'nun inşası, mevcut güzergaha kıyasla güzergahı yaklaşık 80 km kısaltacaktır. Genel Sekreter Le Duan'ın fikri hakkında: "Deniz ekonomisinin ve kıyı bölgelerinin geliştirilmesine özen göstermek ve iç kesimlerde ve dağlık alanlarda ekonomiyi genişletmek için çaba sarf etmek..."

"Her bölge için işgücünün makul bir şekilde yeniden dağıtılmasıyla birlikte ekonomik yapıyı ve ürün yapısını kademeli olarak değiştirmenin yollarını bulmak"..., Ulusal Karayolu 15D'nin açılmasıyla sağlanacak faydalardan birinin, Dakrong ilçesinin batısı ve güneydoğusundan, Cam Lo ilçesinin güneyinden, Hai Lang ilçesinin güneydoğusuna, Quang Tri kasabasına kadar ilin geniş bir alanının arazi potansiyelinin etkili bir şekilde değerlendirileceği, nüfusun yeniden dağıtılmasına katkıda bulunulacağı, ilin ücra bölgelerinde sosyo-ekonomik kalkınmanın teşvik edileceği açıkça görülebilir.

Bu ulusal otoyolun önemi, her yıl milyonlarca ton malın Laos ve Tayland'dan Quang Tri'ye, oradan da Vietnam'ın diğer illerine yayılması veya özellikle Laos'tan Vietnam'a kömür taşıyan konveyör sisteminin devreye girmesiyle birlikte Güneydoğu Quang Tri Ekonomik Bölgesi'ndeki My Thuy limanı da dahil olmak üzere, Merkez illerinin liman sistemi aracılığıyla diğer ülkelere ihraç edilmesi için uygun ulaşım yolları açmasında yatmaktadır.

Ayrıca, 37 km uzunluğundaki Cam Lo - La Son otoyolu şu anda Quang Tri'den geçmektedir, ancak Ulusal Karayolu 1'e bağlanan bir kavşak bulunmamaktadır. Bu durum, bir trafik kazası veya doğal afet durumunda otoyolun kapanma riskini artıracak ve iki güzergah arasında kurtarma, yardım çalışmaları ve trafik akışının sağlanmasını zorlaştıracaktır. Ulusal Karayolu 15D açıldığında, bu sorunlar tatmin edici bir şekilde çözülecektir.

Ulusal Karayolu 15D, "akupunktur noktasını temizleme" rolünü üstlenen, La Lay'den Ulusal Karayolu 1'e ve My Thuy limanına, Güneydoğu Quang Tri Ekonomik Bölgesi'ne kadar açık bir açılım yaratan, Quang Tri ilinin ve tüm Orta bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunan umut verici bir güzergah olarak kabul edilmektedir, bu nedenle aktif olarak uygulanması gerekmektedir.

Dan Tam

Kaynak: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm