Birçok Kuzey Otoyolu projesi

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Başkanlığı'ndan alınan rapora göre, Kuzey-Güney Otoyolu 2. etap projesinin 8/12 bileşen projesi takvimin gerisinde kaldı.

Nhiều dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 nguy cơ 'lụt' tiến độ - Ảnh 1. — Kuzey-Güney otoyol projelerinde malzeme yetersizliği nedeniyle hala sıkıntılar yaşanıyor.

Spesifik olarak, Bai Vot - Ham Nghi bölümü %3,34 yavaş, Ham Nghi - Vung Ang %5,83 yavaş, Quang Ngai - Hoai Nhon %1,28 yavaş, Hoai Nhon - Quy Nhon %3,72 yavaş, Quy Nhon - Chi Thanh %0,16 yavaş, Chi Thanh - Van Phong %13,59 yavaş, Can Tho - Hau Giang %9,33 yavaştır ve Hau Giang - Ca Mau %8,96 yavaştır.

Kuzey-Güney Otoyolu Projesi 2. etapta 20 Eylül tarihi itibarıyla teslim edilen alan toplam 721,2 km'nin 666,8 km'sine ulaşarak %92,5'lik orana ulaştı.

Mevcut 3 yerleşim alanına ( Bac Lieu , Can Tho, Ca Mau) ek olarak, her ilde Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau projeleri için 1 yerleşim alanı bulunmaktadır. Yerel yönetimler, yaklaşık 5.565 hanenin yeniden yerleşimini düzenlemek için 91/147 yerleşim alanının inşasını uygulamaktadır. Yerel yönetimler bugüne kadar yalnızca 56/147 alanı tamamlamıştır.

İnşaat çalışmalarına ilişkin olarak, Kuzey-Güney Otoyolu 2. Fazının 12 bileşen projesinin tüm ihale paketlerinde her türlü 5.583 makine ve ekipman, 12.871 inşaat işçisi, 349 kontrolör danışmanı seferber edilmiş ve 561 inşaat ekibi organize edilmiştir.

Proje henüz tamamlanmış olup, 638 km'lik kamu yollarının yaklaşık 410 km'lik kısmında inşaat devam etmekte olup, %64,3'lük doluluk oranına ulaşılmıştır. Bu kesimlerin 2'sinde tamamlanma oranı %50'nin altındadır (Hoai Nhon - Quy Nhon ve Can Tho - Hau Giang).

Projelerin çıktısı, 95.937 milyar VND'nin yaklaşık 10.177'si olup, sözleşmenin %10,6'sına ulaşmış ve planın %2,05 gerisinde kalmıştır. Bunlardan 4/12 bileşen projesi, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Van Phong - Nha Trang olmak üzere plana uymuştur.

Sebepler, alanların genişletilmesi veya farklı yerlere yerleştirilmesiyle ormanların henüz dönüştürülmediği bölgelerde, saha temizliğindeki zorluklar ve engeller inşaat sürecini etkilemektedir. Yeniden yerleşim alanı inşaatının uygulanması belirlenen programdan daha yavaştır; karmaşık teknik altyapı çalışmaları (özellikle yüksek gerilim enerji sistemleri) henüz taşınmamıştır.

Maddi kaynaklar konusunda ise yükleniciler, maden sahasındaki bazı arazi sahipleriyle devir bedeli, arazi kullanım hakkı kiralama gibi konularda pazarlık yapmakta zorluk çekiyor.

Ayrıca, Ha Tinh ilinde (Bai Vot - Ham Nghi bölümü) halihazırda işletilen kum madenlerinin kapasitesi, zayıf zemin iyileştirme talebini karşılamaya yeterli değildir. Yükleniciler, yeni madenlerin programa uygun şekilde işletilmesi için gerekli prosedürleri tamamlamak üzere yerel kurumlarla proaktif bir şekilde çalışmalıdır.

Bu arada, bazı bileşen projelerinde kazılan yol yatağı toprağının fazla hacmi vardır ve bunları taşımak zorundadırlar, bazı diğer projelerde ise kazılan zeminden koordinasyon yapılırken yeterli dolgu malzemesi yoktur, bu nedenle dolgu için madenlerden toprak kullanmak zorundadırlar.

Ulaştırma Bakanlığı, devam eden zorlukların üstesinden gelmek için illerdeki Halk Komitelerinden şantiye temizleme çalışmalarının hızlandırılmasını talep etti; proje yönetim kurullarından ve yüklenicilerden, tazminat, destek ve yeniden yerleşim çalışmalarının uygulanması sürecinde karşılaşılan zorluk ve sorunları hızla çözmek için departmanlar, şubeler ve yerel yönetimlerle yakın koordinasyon içinde olmaya devam etmelerini istedi...

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, Ekim 2023'ün ilk yarısında başvurusu yapılmış ancak henüz onayı alınmamış 3 kum madeni ve 18 toprak madeninin işletme hacminin kayıt altına alınmasının teyidi için gerekli işlemlerin ivedilikle tamamlanması amacıyla proje yönetim kurulları ve yüklenicileri yerel yönetimlerle koordineli olarak görevlendirdi.

6 kum ve 21 toprak madeninin işletilebilmesi için maden sahipleriyle yapılan anlaşma, madenlerin yakında işletilebilmesi için hacim kayıtlarının doğrulandığını teyit etti. Aynı zamanda, projeye hizmet veren inşaat malzemesi etüt dosyasına yeni açık madenler eklenecek (gerekirse) ve kalan madenlerle ilgili prosedürler en geç Ekim 2023'e kadar tamamlanacak.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı