Kamyonetlerde ÖTV'nin artırılması konusunda çok sayıda görüş var.

Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, bazı görüşlerin yol haritasının ve uygun artış oranının göz önünde bulundurulmasını, kamyonetler için normal otomobillerin %60'ına eşit bir vergi oranı önermenin temellerinin göz önünde bulundurulmasını ve açıklığa kavuşturulmasını önerdiğini söyledi.

Kamyonetlerde ÖTV artışının 1-2 yıl ertelenmesi önerisi

TBMM Daimi Komisyonu, 10 Mart günü öğleden sonra, Özel Tüketim Vergisi Kanunu Tasarısı'nın (Değişik) açıklanması, kabulü ve yeniden düzenlenmesi konusunda görüş bildirdi.

Taslak kanunun açıklanması, alınması ve revize edilmesinde bazı temel içeriklere ilişkin özet bir rapor sunmak, Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, kamyonetlerle ilgili olarak bazı görüşlerin yol haritasının ve uygun artış oranının göz önünde bulundurulması, normal otomobiller için %60'lık bir vergi oranı önermenin temellerinin ele alınması ve açıklığa kavuşturulması gibi önerilerde bulunduğunu söyledi.

Ekonomik ve Mali Komite Başkanı Phan Van Mai.

Ekonomi ve Maliye Komitesi Daimi Komitesi, mevcut düzenlemelere göre bu araç tipine uygulanan özel tüketim vergisi politikasının diğer araç tiplerine göre çok daha avantajlı olduğunu belirtti.

Ancak bu, 25 yıllık kullanım süresi olan bir araç türüdür. Taslak Kanun'daki gibi Özel Tüketim Vergisi oranının uygulanması halinde, işletmelerin üretim ve ticari faaliyetlerini büyük ölçüde etkileyebilecektir.

Bu nedenle, TBMM milletvekillerinin görüşlerinin de dikkate alınarak, işletmelerin üretim ve iş planlarını ayarlamaları için zaman tanınması amacıyla, vergi uygulamasının yasa tasarısında öngörülen süreden 1-2 yıl ertelenmesi veya bir yol haritasına göre uygulanması seçeneğinin değerlendirilmesi önerilmektedir.

Ancak Bay Mai'ye göre, taslak hazırlayan kuruluş, izin verilen yük ağırlığı 950 kg'dan az olan çift kabinli bir kargo kamyonetinin binek otomobil olarak kabul edildiğine ve zaman açısından ve 9 veya daha az koltuklu bir binek otomobiline benzer şeritlerde trafiğe katılmasına ve kentsel alanlarda dolaşmasına izin verildiğine inanıyor.

Aynı zamanda, mevcut ücret ve harç düzenlemelerine göre, çift kabinli pikap araçlar için ilk tescil ücreti, 9 koltuk ve altı kapasiteli binek otomobiller için ilk tescil ücretinin %60'ıdır.

Otomobillerin hem yolcu hem de yük taşımacılığında tasarım hedeflerine uygun olarak kullanılmasının sağlanmasına katkıda bulunmak, trafik sıkışıklığını sınırlamak, politikalardan yararlanılmasını önlemek ve vergi politikaları ile ücretlere ilişkin düzenlemeler arasında adalet, tutarlılık ve senkronizasyonu sağlamak amacıyla yasa tasarısının muhafaza edilmesi önerilmektedir.

Toplantıda daha detaylı bilgi veren Maliye Bakan Yardımcısı Cao Anh Tuan, "Geçmişte, üretimi ve ticareti kolaylaştırmak için Hükümet, vergi indirimi, vergi ertelemesi ve vergi ödemelerinin uzatılmasına büyük önem verdi." dedi.

Çift kabinli pikap araçlarda ise bu tip araçlar için geçerli tescil ücreti, binek otomobillerin yüzde 60'ı oranında.

Ayrıca Tuan Bey'e göre bu tip, normal 4 kişilik bir şehir otomobili olduğundan, 9 koltuk ve altı olan binek otomobillere yüzde 60 oranında özel tüketim vergisi uygulanması makuldür.

Hibrit otomobiller ile harici şarjlı otomobiller arasında ayrım yapılmaması önerisi

Hibrit otomobillere ilişkin vergi oranlarına gelince, Bay Phan Van Mai'ye göre, hibrit otomobiller ile ayrı elektrikli şarj sistemlerine sahip otomobiller arasında tercihli vergi oranlarında ayrımcılık yapılmaması yönünde bir teklif var.

Dışarıdan şarjlı araçlarda vergi oranının içten yanmalı motorlu araçlara göre yüzde 70'ten yüzde 50'ye düşürülmesi öneriliyor.

Maliye Bakan Yardımcısı Cao Anh Tuan, tartışma görüşlerini dinliyor.

Ekonomi ve Finans Komitesi Başkanı Phan Van Mai, mevcut yasanın hem dahili hem de harici şarjlı araçlara ayrıcalıklı bir vergi oranı uygulanmasını öngördüğünü, uygulamanın pratikte herhangi bir soruna yol açmadığını söyledi.

Bu nedenle Ekonomi ve Maliye Komisyonu Daimi Komitesi, işletmelere zorluk çıkarmayacak şekilde, mevcut Kanun hükümlerinin aynen korunması yönünde Kanun Tasarısı'nın revize edilmesini önerdi.

Buna göre, elektrikle çalışan benzinle çalışan araçlarda, kullanılan benzin oranının, kullanılan enerjinin yüzde 70'ini geçmemesi şartıyla vergi teşviki sağlanıyor.

Ancak, yasa tasarısını hazırlayan kurum, ayrı bir şarj sistemi olmayan, elektrik gücüyle çalışan benzinli araçların (HEV) çevreyi etkileyen benzinli araçlar olduğunu, "elektrik gücüyle çalışan benzinli araçlar" olmadığını ve bu nedenle tercihli vergi oranlarına tabi olmadıklarını düşündüğü için yasa tasarısının olduğu gibi kalmasını önerdi.

Bay Mai, "Ekonomik ve Mali Komite Daimi Komitesi, ayrı şarj sistemleri olan ve olmayan benzinli-elektrikli araçlara uygulanan mevcut düzenlemeleri açıklığa kavuşturmak ve taslak yasayı tamamlamak için planı ortaklaşa belirlemek amacıyla politika hedeflerini netleştirmek amacıyla taslak kurumuyla koordinasyonu sürdürecektir" dedi.

Yakıt tasarrufu için benzine özel tüketim vergisi uygulayın

Toplantıda ayrıca çok sayıda delege, 90 bin BTU ve altı kapasiteli benzin ve klimaların özel tüketim vergisine tabi mallar listesinde yer almaya devam etmesi yönünde görüş bildirdi.

Kanun Tasarısı Taslağı'nda, vergiye tabi konularla ilgili olarak, hazırlayan kurum, her türlü benzin ile 90.000 BTU ve altı kapasiteli klimaları (üretici tarafından yalnızca otomobil, tren vagonu, gemi, tekne ve uçak gibi ulaşım araçlarına takılmak üzere tasarlananlar hariç) özel tüketim vergisine tabi konular olarak tutmaya devam ediyor.

Bunun yanında içki, iskambil kağıtları, adak kağıtları, adak eşyaları… vergiye tabi kalemlerdir.

Halkın Arzuları ve Denetleme Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Le Thi Nga, bu konuda yaptığı açıklamada, özel tüketim vergisinin amacının tüketimi teşvik etmek değil, lüks mallara vergi koymak olduğunu söyledi. Öte yandan benzin, insanların hayatından eksik olmaması gereken temel bir metadır.

Halkın Arzuları ve Denetleme Komitesi Daimi Başkan Yardımcısı Le Thi Nga toplantıda görüşlerini dile getirdi.

"Temel ihtiyaç maddelerine özel tüketim vergisi konuyorsa, bu verginin niteliği ve amacı ile uyumludur" diyen Nga, tasarıyı hazırlayan kurum ve denetim kuruluşundan, benzinin neden özel tüketim vergisine tabi mallar listesinde tutulmaya devam etmesi gerektiğini açıklamalarını istedi.

Bayan Nga, normal kapasitedeki klimaların 10 yıl önce lüks bir eşya olduğunu ancak artık olmazsa olmaz hale geldiğini söyledi.

Bayan Nga, benzinle birlikte normal kapasiteli klimaların da özel tüketim vergisine tabi mallar listesinden çıkarılmasını önerdi.

Aynı görüşü paylaşan Hukuk ve Adalet Komitesi Başkanı Hoang Thanh Tung, benzinin sadece ekonominin girdisi olarak değil, aynı zamanda insanların hayatında da önemli bir meta olduğunu söyledi.

"Herkesin benzin alması gerekiyor" diyen Tung, benzinin de çevre koruma vergisine tabi olduğunu vurguladı.

"Şimdi, 90.000 BTU'dan düşük kapasiteli benzin ve klimaların özel tüketim vergisine tabi mallar listesinden çıkarılmasının değerlendirilmesinin zamanı geldi" diyen Hoang Thanh Tung, verginin uygulanmaya devam etmesi halinde, vergiyi hazırlayan kurumun ikna edici bir açıklamaya ihtiyacı olduğunu da sözlerine ekledi.

Maliye Bakan Yardımcısı Cao Anh Tuan, delege tarafından gündeme getirilen konuları açıkladı ve netleştirdi.

Benzin ve klimalara uygulanan vergilerin devam ettiğini belirten Maliye Bakan Yardımcısı Cao Anh Tuan, bazı klimaların çevreye zararlı soğutucu akışkanların kullanımını azaltmak ve enerji tasarrufunu artırmak için teknolojik değişikliklere uğradığını ancak klimaların hâlâ çevreye ve ozon tabakasına zararlı farklı soğutucu akışkanlar kullandığını söyledi.

"Vergi teklifi, Kore, Hindistan, Norveç gibi klimalara özel tüketim vergisi uygulayan bazı ülkelerden gelen referanslara dayanıyor... Bazı Avrupa ülkeleri de, örneğin İspanya'da 27 derecenin altındaki sıcaklıklarda klima kullanımı yasak olduğundan, klima kullanımını düzenliyor. İngiltere'de klima taktırmak istiyorsanız, lisans başvurusunda bulunmanız gerekiyor," diyen Bay Cao Anh Tuan, 90.000 BTU'nun altındaki klimalara özel tüketim vergisi uygulamaya devam edilmesi görüşünü vurguladı.

Vergi, tüketimin sınırlandırılması, elektrik tüketiminin yönlendirilmesi ve çevrenin korunması konusunda farkındalık yaratmayı amaçlıyor.

Benzinle ilgili olarak Maliye Bakan Yardımcısı, benzinin yenilenebilir olmayan çok miktarda fosil yakıt içerdiğini, bu nedenle tasarruflu kullanılması gerektiğini söyledi. Çoğu ülke benzine özel tüketim vergisi uyguluyor.

Source: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm