Dünyanın dört bir yanında meydana gelen uçak kazaları büyük hasara yol açıyor.

(Dan Tri) - Dünya havacılık endüstrisinde iki uçak arasındaki çarpışmalar nadir değildir. Çarpışmanın sonuçları kanatta hasara yol açabilir, ancak çoğu durumda sonuçlar felakettir.

Havacılık sektörü, modern yer gözetim teknolojisiyle çok sıkı güvenlik standartları belirlediğinden, uçaklar arasında çarpışmalar nadirdir.

Ancak bu tür olaylar dünyanın bazı bölgelerinde zaman zaman yaşanmaya devam ediyor.

Şubat ayında ABD'deki Seattle-Tacoma Havalimanı'nda Japan Airlines'a ait bir uçağın kanadı, Delta Airlines'a ait bir uçağın kuyruğuyla çarpıştı.

Çarpışma sonucu Japon havayolu uçağının kanadı diğer uçağın kuyruğuna sıkıştı (Fotoğraf: Haber).

Olayda, Japonya Havayolları'na ait uçağın kanadı Delta uçağının kuyruğuna sıkıştı.

Görgü tanığı Jason Chan, çarpma anında hafif bir sarsıntı hissettiğini söyledi. Ancak yolcular, olaydan ancak kaptanın hoparlörden anons etmesiyle haberdar edildi.

2024 yılında, İngiltere'deki Heathrow Havalimanı'nda meydana gelen bir çarpışmada Virgin Atlantic uçağının kanat ucunun British Airways uçağının kanadına yapıştığını gösteren bir video sosyal medyada viral olmuştu.

Çarpışma, Virgin Boeing 787-9 tipi uçağın iniş yaptığı ve havalimanında başka bir yere çekildiği sırada meydana geldi. Olay sırasında her iki uçakta da yolcu bulunmuyordu.

2016 yılında Çin Doğu Havayolları'na ait iki uçak Hongqiao Uluslararası Havalimanı'nda (Şanghay, Çin) çarpıştı.

Buna göre, havayoluna ait MU2153 sefer sayılı uçağın Şensi'den Şanghay'a yaptığı uçuşun ardından iniş yaptığı sırada sağ kanadı başka bir uçağın sol kanadıyla çarpıştı.

Paylaşılan görüntülerde, çarpışmanın iki kanadın hasar görerek birbirine yapışmasına neden olduğu görülüyor.

Kanat çarpışmalarının çoğu küçük hasarlara yol açar, ancak ciddi hasara yol açan çarpışmalar da olmuştur.

Daha önce 2016 yılında Endonezya'nın başkenti Cakarta'daki havalimanında Batik Air'e ait bir yolcu uçağı kalkışa hazırlanırken, kanadı pistte çekilen bir TransNusa uçağının kuyruğuna çarpmıştı.

Uçağın kanadı, 2016 yılında Endonezya'da meydana gelen çarpışmanın ardından ciddi şekilde hasar görmüştü (Fotoğraf: BNO).

Çarpışmada can kaybı yaşanmadı. Ancak Batik Air uçağının bir kanadı alev aldı. Tüm yolcular güvenli bir şekilde tahliye edildi.

Bir uçak kanadını onarmak ucuz değildir. Havacılık sigorta şirketi Global Aerospace'in web sitesine göre, en yeni karbon fiber uçakların kanat uçlarını onarmanın maliyeti 1,5 milyon dolara kadar çıkabiliyor.

Ayrıca, bir uçak çarpışmada hasar gördüğünde, havayolu şirketinin onarım için uçağı filodan çekmesi gerekecektir. Bu durum yolcu taşımacılığını etkiler.

Havacılık çarpışmaları ve tehlikeleri

Kanat çarpışmaları genellikle sadece kanatta hasara neden olur. Ancak birçok havacılık çarpışması felaketle sonuçlanabilir.

1996 yılında, Hindistan'ın Yeni Delhi Havalimanı'ndan havalanan Suudi Arabistan Havayolları'na ait bir yolcu uçağı, inişe hazırlanan Kazakistan Havayolları'na ait bir uçakla gökyüzünde şiddetli bir şekilde çarpıştı.

Olayda yolcular ve mürettebat dahil 350'den fazla kişi hayatını kaybetti.

1996 yılında Yeni Delhi'de iki uçağın trajik kazası (Fotoğraf: Kırmızı).

Suudi Arabistan Havayolları uçağındaki kurbanların çoğu Müslümandı. Müslümanlar için en kutsal yer olan Mekke'ye ibadet etmek için gidiyorlardı.

Kuş çarpmaları havacılıkta yaygın bir sorundur. 2018 yılında, Çin'in Tianjin kentinden kalkan bir Air China Boeing 737-800 tipi uçağı bir kuşla çarpıştı.

Uçak Hong Kong'a (Çin) indiğinde uçağın ön tarafında büyük bir delik vardı.

ABD Federal Havacılık İdaresi'ne göre, 1990-2019 yılları arasında kuş çarpmalarının uçaklara verdiği zararın yıllık 500 milyon ABD dolarına kadar çıktığı tahmin ediliyor.

Uçağın motorlarına, kanatlarına, burnuna veya ön camına zarar veren kuş çarpmaları hayati tehlike oluşturmaz. Çoğu uçak çarpışmadan sonra iniş yapabilir. Ancak, onarım için haftalarca uçuştan men edilirler.

Örneğin, çatlak bir kokpit penceresinin onarımı bir havayolu şirketine 90.000 dolara mal olabilirken, kuş çarpması sonucu hasar gören bir kanadın normale döndürülmesi 500.000 dolara mal olabilir.

Çarpışmanın ardından Vietnam Havayolları'na ait uçağın kuyruk kanadı koptu (Fotoğraf: CTV).

Vietnam'da, 27 Haziran öğleden sonra Noi Bai Havalimanı'nda iki uçak çarpıştı. Olay, Vietnam Havayolları'na ait bir uçağın kuyruk kanadının yırtılmasına neden oldu.

Olay yerindeki görgü tanıklarına göre, olay A321 uçağı kalkışa hazırlanmak üzere taksi yolunda beklerken meydana geldi. Bu sırada Boeing 787 uçağı A321'in arkasında taksi yaptı.

Kaynak: https://dantri.com.vn/du-lich/nhung-vu-va-quet-may-bay-tung-xay-ra-gay-thiet-hai-nang-ne-tren-the-gioi-20250628155545032.htm