Vietnam'ın sivil havacılık sektörü her zaman özel, modern ve ileri ekonomik -teknik bir alan olarak rol oynamış; Vietnam ile bölge ve dünya arasında önemli bir köprü olmuştur.

Başbakan Pham Minh Chinh, "Vietnam havacılığı nereye uçarsa uçsun, Vietnam'ın yumuşak sınırları genişleyecektir" dedi. Kalkınma sürecinde havacılık sektörü sürekli olarak ölçeklendi, teknoloji açısından modernleşti, altyapı açısından senkronize oldu ve dünyayla giderek daha derin bir şekilde bütünleşti.

Altyapı yatırımı, ulaşım büyümesi

Covid-19 pandemisinden önce, hava taşımacılığı pazarı her yıl yolcularda ortalama %14,3 ve kargoda %10 büyüme ile sürekli olarak güçlü bir şekilde büyümüştür. 2020-2022 döneminde, pandeminin etkisi nedeniyle hava taşımacılığı ciddi şekilde etkilenmiş, pazar 2019'a kıyasla yalnızca %20'den az olmak üzere keskin bir düşüş göstermiştir. 2023'ten bugüne kadar, birçok destek politikası ve Hükümetin zorlukların zamanında giderilmesiyle pazar kademeli olarak toparlanmış ve tekrar güçlü bir şekilde gelişmiştir. Bu yıl sonuna kadar, ulaştırma çıktısının 84,1 milyon yolcuya ve 1,4 milyon ton kargoya ulaşması, 2019'a kıyasla yolcularda %6,3 ve kargoda %7,6 artış beklenmektedir.

Bu yıl sonu itibarıyla havacılık sektörünün taşımacılık çıktısının 84,1 milyon yolcuya ve 1,4 milyon ton kargoya ulaşması, 2019 yılına göre yolcuda yüzde 6,3, kargoda ise yüzde 7,6 artış yaşanması bekleniyor.

Havacılık altyapısına ilişkin olarak, son zamanlarda birçok projeye yatırım yapılmış, iyileştirmeler yapılmış, tamamlanmış ve hizmete sokulmuştur. Bunlar arasında: yeni bir Van Don Uluslararası Havalimanı inşa edilmesi (kamu-özel sektör ortaklığı modeli kapsamında); Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang uluslararası havalimanlarının iyileştirilmesi ve genişletilmesi vb. yer almaktadır. Şu anda ilgili birimler, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın (1. aşama), Quang Tri ve Binh Thuan havalimanlarının inşaat sürecini hızlandırmaya; APEC 2027 Konferansı'na hizmet vermek üzere Gia Binh ve Phu Quoc uluslararası havalimanlarının inşasını acilen uygulamaya koymaya odaklanmaktadır. Havacılık uzmanlarının değerlendirmesine göre, havalimanı sistemi temel olarak sektörün büyüme hızını yakalamış ve ülkenin ekonomik ve sosyal kalkınmasına aktif olarak katkıda bulunmuştur.

Son 5 yılda 5 yeni Vietnam havayolu şirketi pazara girerek Vietnam havayolu şirketlerinin toplam sayısını 13'e çıkardı. Ticari filo da Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta vb. gibi modern uçaklarla 2015'te 134'ten 2024'te 254'e çıkarak güçlü bir büyüme kaydetti. Uçuş ağı 52 yurt içi ve 211 uluslararası rotayla genişletildi.

Sayın Uong Viet Dung, Vietnam Havacılık İdaresi Müdürü.

Devletin havacılık güvenliği yönetimi her zaman ön planda tutulmuş ve en yüksek öncelik verilmiştir. Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, ABD Federal Havacılık İdaresi'nin seviye 1 (CAT 1) standartlarının yanı sıra havacılık otoriteleri için ICAO standartlarını karşılamış ve sürdürmüştür. Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Direktörü Bay Uong Viet Dung, "2024 yılında Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nde kapsamlı bir denetim gerçekleştirdi ve Vietnam'ın ortalama performans endeksi %78'in üzerine çıktı; bu, ICAO'nun Küresel Havacılık Güvenliği Programı hedefinden (%75) daha yüksek. Son 30 yıldır, Vietnam sivil havacılık sektöründe hiç kaza yaşanmadı ve charter uçuşları kesinlikle güvenli ve emniyetli bir şekilde gerçekleştirildi," diye vurguladı.

Havayolu ticari filosu da güçlü bir şekilde büyüyerek 2015 yılında 134 uçaktan 2024 yılında 254 uçağa çıkarak modern uçak hatlarına kavuştu.

Ancak Bay Dung, Vietnam sivil havacılık sektörünün bir sonraki gelişim aşamasına hazırlanmak için hâlâ aşılması gereken bazı sınırlamalar ve eksiklikler taşıdığını da açıkça kabul etti. Buna göre, sivil havacılık sektöründeki kurum ve politikalar yenilik yapma konusunda yavaş kalıyor, atılımlardan yoksun kalıyor ve hem sosyoekonomik kalkınmanın hem de havacılık sektörünün ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Mevcut havacılık altyapısının iyileştirilmesi ve geliştirilmesine yönelik planlama ve yatırımlar senkronize değil, diğer ulaşım türleriyle bağlantı hâlâ sınırlı; birçok ekonomik sektör havalimanı altyapısına yatırım yapmaya ve geliştirmeye ilgi duymuyor.

Bay Uong Viet Dung, "Pazara yeni giren bazı havayolları olsa da, gerçekte çoğu küçük ölçekli, sınırlı finansal, teknolojik ve insan kaynaklarına sahip; makroekonomik dalgalanmalardan, doğal afetlerden ve salgın hastalıklardan kolayca etkileniyor. Vietnam ayrıca Tayland, Singapur, Malezya gibi bölge ülkelerinden gelen destinasyonlar açısından büyük bir rekabetle karşı karşıya. Havacılık sektöründeki birimler ve işletmeler arasındaki bağlantı hâlâ gevşek, uzun vadeli bir stratejiden yoksun ve sınırlı bir topluluk ruhu vb. var," diye değerlendirdi.

Kalkınma vizyonunu yeniden tanımlıyoruz

Yeni gelişim aşamasında, fırsatlar ve avantajların yanı sıra, havacılık sektörü, dünya ve bölgesel durumun hızla ve karmaşık bir şekilde değiştiği, iklim değişikliği, doğal afetler ve salgın hastalıkların giderek şiddetlendiği; ülkeler ve havayolları arasındaki stratejik rekabetin giderek arttığı bir dönemde, karşı karşıya kalması gereken birçok zorluğu da tespit etmiştir. Parti ve Devlet'in son dönemdeki temel ve önemli politikaları ve stratejik yönelimleri, havacılık sektörünün kalkınma vizyonunu yeniden tesis etmesi, eş zamanlı ve modern altyapıya yatırımı teşvik etmesi, bölgesel ve uluslararası rekabet gücüne sahip stratejik ve modern bir ekonomik sektör olma yolunda ilerlemesi için güçlü motivasyonlar ve yol gösterici ilkeler oluşturan önemli siyasi temeller oluşturmaktadır. Ulaştırma pazarının yıllık büyüme oranı çift haneli rakamlara ulaşarak Asya-Pasifik bölgesinde ilk sıralarda yer almaktadır.

Buna göre, sektör sürdürülebilir kalkınma için kurum ve politikaları yenilemeye ve geliştirmeye, Parti ve Devlet'in rehber ilkelerini ve politikalarını kurumsallaştırmaya, sivil havacılık alanındaki mekanizmaları ve politikaları iyileştirmeye; Vietnam'ın uluslararası topluma verdiği taahhütleri uygulamaya; sivil havacılık alanında devlet yönetiminin etkinliğini ve verimliliğini artırmaya vb. devam edecektir. Özellikle, Vietnam Sivil Havacılık Kanunu ve ilgili rehber kararnamelerin değiştirilmesinin tamamlanmasına; açık ve şeffaf bir yasal koridorun sağlanmasına ve tüm ekonomik sektörlerin havalimanlarında yatırım ve iş yapmaya katılımı için uygun koşulların yaratılmasına odaklanılacaktır. Aynı zamanda, havacılık altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırımların yönetimi ve organizasyonunda yetki tamamen yerel yönetimlere devredilecek ve yerel yönetimler merkezden uzaklaştırılacaktır.

Havayolları 2030 yılına kadar 400'den fazla uçaktan oluşan modern bir filo geliştirmeyi hedefliyor; kargo taşımacılığında uzmanlaşmış havayolları oluşturuyor,...

Bununla birlikte, modern, senkronize ve uzun vadeli bir havacılık altyapısı geliştirin. Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde önemli bölgesel ve küresel havacılık aktarma merkezleri oluşturun; sosyo-ekonomik kalkınma, bölgesel bağlantı ve uluslararası bağlantıyı güçlendirmek için birleşmeden sonra uzak, dağlık bölgelerde ve yerleşim yerlerinde havalimanları kurun. Sayın Uong Viet Dung, "2030 yılına kadar, havalimanları aracılığıyla 300 milyon yolcu kapasitesine ulaşmayı hedefleyin (2025'teki kapasitenin 2,5 katı), özellikle de 4 pistli 2 büyük ölçekli, modern uluslararası havalimanı olan Long Thanh ve Gia Binh'in kurulmasını hedefleyin" dedi.

Havacılık sektörü, yapay zekâ (AI), Nesnelerin İnterneti (IoT), büyük veri (Big Data), bulut bilişim, otomasyon ve biyometri gibi ileri bilim ve teknolojileri güçlü bir şekilde uygulayarak dijital olarak da aktif bir dönüşüm geçirecek ve yönetimi, izlemeyi ve operasyonları optimize edecek, güvenlik ve performansı iyileştirecek, yolcu deneyimini kişiselleştirecek ve yolcu hizmetlerinin kalitesini artıracaktır. Sektörün gelişim stratejisindeki bir diğer önemli faktör, uluslararası alanda rekabet edebilmek için havayollarını modern ve profesyonel standartlara yükseltmektir. Havayollarının 2030 yılına kadar 400'den fazla uçaktan oluşan modern bir filo geliştirmesi; uzmanlaşmış kargo havayolları oluşturması; özellikle Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc gibi önemli havalimanlarına/havalimanlarından kıtalararası rotalar olmak üzere uluslararası uçuş ağını genişletmesi gerekmektedir.

"Yüksek kaliteli insan kaynaklarının geliştirilmesi, özellikle devlet yönetiminin ve havacılık emniyet denetiminin etkinliğini ve verimliliğini sağlamak için acil bir ihtiyaç olarak görülüyor. Sektör, gelişmiş ve etkili bir ulusal havacılık emniyet sistemi kuracak; riskleri kapsamlı bir şekilde tespit edip analiz edip kontrol edebilen, modern ve birleşik bir modele dayalı emniyet yönetimi sağlayacak; bölgesel ve sektörel gelişimi birbirine bağlayacak; senkronize bir havacılık hizmet ekosistemi geliştirecek ve kademeli olarak düşük irtifa havacılık ekonomisini oluşturup geliştirecek...", dedi Bay Uong Viet Dung.

Nhandan.vn'ye göre

Kaynak: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html