Kinhtedothi- Devlet işletmelerinin ve özel olarak Vietnam Havayolları Şirketi'nin mali sağlığının ve rekabet gücünün güçlendirilmesi, avantajların teşvik edilmesi, sınırlamaların aşılması ve kalkınma fırsatlarından yararlanılması için gereklidir...
Bu, Komünist Dergisi, İşletmelerde Devlet Sermaye Yönetimi Komitesi ve İşletmeler Merkez Parti Komitesi tarafından 10 Kasım sabahı düzenlenen "Vietnam Havayolları Şirketi'nin Uygulamalarından Vietnam'da Sosyalist Yönelimli Piyasa Ekonomisinde Devlet Ekonomi Sektörünün Rolünün Artırılması" konulu Çalıştay'da uzmanların genel görüşüdür.
Negatif öz sermaye, birikmiş zarar
Merkez Parti Ajansları Bilim Kurulu Başkan Yardımcısı Doçent Dr. Vu Van Phuc, Parti'nin kamu iktisadi teşebbüslerinin (KİT) konumu ve rolüne ilişkin bakış açısının çok net olduğunu, çünkü bunların kilit bir konuma sahip olduğunu, devlet ekonomisinin önemli bir maddi gücü olduğunu, devletin ekonomiyi düzenlemesi, makro ekonomiyi istikrara kavuşturması ve ekonomik kalkınmayı desteklemesi için destekleyici bir araç olduğunu söyledi. KİT'ler, telekomünikasyon, bilgi teknolojisi, ulaşım, finans ve bankacılık gibi birçok önemli altyapı alanında, ekonominin önemli ve temel sektörlerinde ve alanlarında baskın ve öncü bir rol oynamaktadır.
Hükümetin Ulusal Meclis'e sunduğu rapora (2024) göre, 2023 yılı sonu itibarıyla ülkede 06 ekonomik grup, 53 kamu şirketi ve ana-bağlı ortaklık modeli altında faaliyet gösteren 19 tek kişilik limited şirket olmak üzere 671 kamu iktisadi teşebbüsü bulunmaktadır. Her ne kadar miktar olarak yalnızca %10'dan fazlasını oluşturmasına rağmen, gruplar, şirketler ve ana-bağlı ortaklıklar grubu önemli bir ekonomik rol oynamakta olup, ülke genelindeki kamu iktisadi teşebbüslerinin toplam varlıklarının %92'sini ve toplam öz sermayesinin %90'ını, toplam gelirinin %93'ünü ve toplam devlet bütçesine katkılarının %85'ini elinde tutmaktadır. Kamu iktisadi teşebbüsleri sektörünün toplam varlıkları ve toplam öz sermayesi sırasıyla 3.899.447 milyar VND'ye ve 1.838.707 milyar VND'ye ulaşmıştır. Ancak, üstlenilmesi gereken birçok siyasi ve sosyal görev nedeniyle, kamu iktisadi teşebbüslerinin ekonomik verimliliği etkilenebilir.
Vietnam Airlines Corporation (VNA) ile birlikte, VNA şu anda yaklaşık 58.000 milyar VND toplam varlık büyüklüğüne sahip olup, 100'den fazla uçaktan oluşan filosuyla hava taşımacılığında önemli bir konuma sahiptir. Havacılık sektöründe 30 yılı aşkın deneyime sahip olan VNA, birçok rekabet ve gelişim avantajına sahip olup, Asya'nın önde gelen 5 yıldızlı uluslararası havayolu olma yolunda ilerleyen 4 yıldızlı ulusal bir havayolu şirketidir.
2024'ün ilk 9 ayında VNA'nın geliri 82.000 milyar VND'ye ulaştı (aynı döneme göre %17,4 artış). Net kâr, 2023'ün ilk 9 ayındaki 3.740 milyar VND'lik net zarara kıyasla önemli bir iyileşme göstererek yaklaşık 6.000 milyar VND'ye ulaştı. İlk 9 aydaki brüt kâr marjı da önemli ölçüde iyileşerek, geçen yılın aynı dönemindeki %6,1'e kıyasla %11,9'a ulaştı. Kârlılığa dönmesine rağmen, VNA yine de 35.225 milyar VND tutarında birikmiş zarara uğradı ve bu da 11.086 milyar VND'lik negatif öz sermayeye yol açtı.
VNA Yönetim Kurulu Başkanı Dang Ngoc Hoa, Covid-19 salgınının ağır sonuçlarının genel ekonomik zorluklarla bir araya gelmesinin VNA'yı zorluklar ve sıkıntılarla karşı karşıya bıraktığını söyledi. Şu anda ana şirketin öz sermayesi negatif seyretmeye devam ediyor, birikmiş zararlar yüksek seyrediyor, şirketin mali durumu hâlâ dengesiz ve vadesi geçmiş borçlar hâlâ çok büyük. Jeopolitik gerginlikler ortaya çıktığında durum daha da zorlaşıyor; havayolları yüksek yakıt maliyetleri, filo yenilemeleri, ek kiralama, satın alma, uçak bakımı, insan kaynağı sıkıntısı, döviz kuru dalgalanmaları, havalimanı hizmet fiyatları vb. gibi bir dizi dezavantajla karşı karşıya kalıyor ve bu nedenle önümüzdeki dönemde büyümek için Devlet desteğine gerçekten ihtiyaç duyuyorlar.
Kurumlar ve nakit akışı, kamu işletmelerinin verimliliğinin artırılması
VNA Yönetim Kurulu Başkanı Dang Ngoc Hoa, şirketin zorlukların üstesinden gelmek ve geleceği inşa etmek için kapsamlı bir yeniden yapılandırma planı oluşturduğunu ve planın acilen onaylanmasını talep ettiğini söyledi. Planın ana kısmı, mevcut hissedarlara tahsis edilen 22.000 milyar VND tutarındaki öz sermaye artışı, çevre koruma vergisi ve iniş maliyetleriyle ilgili politikalar... Öneri, altyapıyı güvence altına almak ve VNA'yı Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesine katılmak üzere görevlendirmek ve daha da önemlisi uçak bakım ve onarım hizmetleri sağlamak...
Uzmanlar, küresel ölçekte 2003 ile 2018 yılları arasında GSYİH %1 artarsa havacılık sektörünün %1,28 - %2,03 oranında büyüyeceğini tahmin ediyor ve hesaplıyor. Son 20 yılda, Vietnam'ın GSYİH'si %1 artarsa havacılık sektörünün yaklaşık %1 - %1,5 oranında büyüyeceği öngörülüyor. Havacılığın ekonomi için önemi çok büyük. Havacılık, ülkenin can damarı olan özellikle önemli bir sektör. Havacılık, yalnızca ekonomik kalkınmada değil, aynı zamanda güvenlik, askeri ve ulusal egemenlik konularında da önemli bir rol oynuyor. Bu nedenle, zorlukların üstesinden gelmek, inovasyon yapmak, operasyonel verimliliği artırmak ve krizin üstesinden gelmek, kısa sürede toparlanmak ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmek için çözümler üretmeye devam etmek gerekiyor.
Ancak ulusal havayolunun yeniden yapılandırma süreci, yasal mekanizmalar ve politikaların senkronize edilememesi nedeniyle bazı zorluklar ve eksikliklerle karşı karşıya. Ulusal Finansal Denetim Komitesi eski Başkan Vekili Bay Truong Van Phuoc, "Devlet İşletmeleri için Sermaye Yönetimi Kanunu'nda, Devlet yalnızca güvenlik ve savunma sektörlerine sermaye sağlıyor. Bu kurumsal bir darboğaz. Devlet daha fazla sermaye sağlarsa, bu zor olacaktır. Ancak işletmeler kuruluş sermayelerini ve halka arzlarını artırırlarsa, Menkul Kıymetler Kanunu, zarar eden işletmelerin halka arz yapamayacağını hükme bağlıyor," dedi.
Bu nedenle Devletin, havacılık, turizm, işletme faaliyetleri, borsa, yatırım vb. alanlardaki kurum ve yasal düzenlemeleri, özellikle Devletin kontrol hisselerine sahip olduğu işletmelerde, mücbir sebep hallerinde uygulanacak esneklik, tutarlılık ve gerçeğe uygunluğun sağlanması amacıyla gözden geçirme ve mükemmelleştirme çalışmalarına ağırlık vermesi gerekmektedir.
Dr. Truong Van Phuoc, VNA'nın yeniden yapılandırma projesinin derhal onaylanmasını ve menkul kıymetler kanununun şu yönde değiştirilmesini önerdi: "Eğer işletme para kaybediyorsa, ancak yatırımcı açısından bakıldığında, eğer işletmenin potansiyeli varsa, yatırımcılar yine de ihraç edilmiş hisse senetleri satın alabilir ve kendi kararlarının sorumluluğunu alabilirler. VNA için sermayeyi mümkün olan en kısa sürede artırma hedefine ulaşmak için sermaye, kurumsal mekanizmalar aracılığıyla yoğunlaştırılmalıdır."
Ulusal Meclis Milletvekili Trinh Xuan An, kamu iktisadi teşebbüslerinin üç temel dayanağı olduğunu söyledi: finans, insan kaynakları ve bilim ve teknoloji (B&T). Teşvik edilebilirlerse etkili olacaklar. Kısa ve uzun vadeli çözümlerin birleştirilmesini önerdi... Uzun vadede, yasa değişikliği süreci, temel kamu iktisadi teşebbüsleri ve ulusal markalı işletmelerin kârlarının %100'ünü elinde tutmaları için kriterler belirlemeli ve özel mekanizmalar (sermaye, insan kaynakları, B&T) için pilot uygulama yapmalıdır. Kısa vadede acil çözüm, sermaye artırımı sürecindeki öncü kamu iktisadi teşebbüsleri için bir fon oluşturulmasıdır.
Ulusal Meclis Eski Başkan Yardımcısı Phung Quoc Hien, uzun vadeli bir bakış açısını destekliyor. İlgili yasal belgeler sisteminin değerlendirilmesi ve gözden geçirilmesi gerekiyor. Buradan hareketle, kapsamlı ve hızlı bir şekilde eklemeler ve düzenlemeler yapmak, genel olarak kamu iktisadi teşebbüslerinin ve özellikle Vietnam Havayolları'nın sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi ve siyasi ve ekonomik görevleri dengelemesi için açık mekanizmalar ve politikalar oluşturma yönünde çığır açıcı bir hamle yaratacaktır. Ayrıca, VNA'nın kendi çözümleri olmalı, yeniden yapılandırılmalı ve zorlukların üstesinden gelinmelidir. Makul bir iş planına sahip olunmalı, üretim faaliyetleri yeniden düzenlenmeli, güvenlik sağlanmalıdır. Uçuş ağı sistemi değiştirilmeli, verimlilik artırılmalı... Tedarikçilerle olan kredi ve borçlar yeniden yapılandırılmalı, bilim ve teknoloji uygulanmalıdır...
[reklam_2]
Kaynak: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html
Yorum (0)