Lam Dong İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Hong Hai, önemli güzergahları inceledi.

10 Temmuz'da, İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Hong Hai, Lam Dong eyaletinin önemli bölgelerini birbirine bağlayan yolları inceledi. Bunlar arasında Ulusal Karayolu 28 ve Güney Merkez Yaylaları bölgesini Güney Merkez ve Güneydoğu bölgeleriyle bağlayan Gia Nghia - Bao Lam dinamik güzergahı da vardı. Bu güzergah, Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet otoyolu yönündeydi.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Hong Hai ve İnşaat , Tarım ve Çevre yetkilileri ile uzmanlar ve danışmanlar, Dong Nai 4 Hidroelektrik Santrali bölgesindeki güzergahı inceledi.

Toplantıya ayrıca İnşaat Dairesi yöneticileri, Tarım ve Çevre Dairesi temsilcileri, Trafik Proje Yönetim Kurulu ve çeşitli yerleşim yerlerinden temsilciler katıldı.

QL28, 3 ili birbirine bağlayan mevcut bir yerleşim güzergahıdır ve bölgenin ekonomik kalkınmasının itici gücüdür.

Rotaların mevcut durumunun incelenmesi

Toplantıda, Dong Gia Nghia Bölgesi Halk Komitesi lideri şunları söyledi: Sadece idari merkezle değil, aynı zamanda trafik bağlantısını ve ekonomiyi geliştirmek için birçok başka yerleşim birimiyle de bağlantı kuracak bir yol (köprü) inşa etmek istiyoruz. Bu bölgenin arazisi oldukça karmaşık olsa da, turizm ve tarımsal kalkınma için de uygundur. Bu aynı zamanda gelecekteki kentsel gelişime ve alüminyum eritme tesislerine hizmet eden bir trafik güzergahıdır.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Hong Hai ve çalışma heyeti, Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet otoyoluna ilişkin planı görüştü.

Daha önce bazı yatırımcılar PPP modelini araştırıp incelemişlerdi ancak bu modelin uygulanması oldukça zordu. Dak Nong Eyaleti (eski) daha sonra bunu orta vadeli sermaye kullanan yatırım teklifleri listesine dahil etti.

Dong Gia Nghia Mahallesi liderine göre, daha önce eski Dak Nong eyaleti, bu güzergahın kamu yatırım portföyüne dahil edilmesini Merkez Hükümete önermişti.

Anket ve tartışma oturumunun ardından Yoldaş Nguyen Hong Hai kapanış konuşmasını yaptı.

Gia Nghia'dan Di Linh'e uzanan 28 Nolu Ulusal Karayolu, 4. sınıf bir dağlık yoldur. Plana göre, 28 Nolu Ulusal Karayolu 3. sınıf bir yola yükseltilecektir. Yerel yetkililer ayrıca, iyileştirme çalışmalarına yakında yatırım yapılması gerektiğini tavsiye etmektedir.

Lam Dong İnşaat Departmanı Müdür Yardımcısı Bay Phan Nhat Thanh şunları önerdi: Öncelik 1, Ulusal Karayolu 28'in iyileştirilmesine yatırım yapmak, öncelik 2 ise dinamik güzergaha yatırım yapmak.

Çalışma grubu üyeleri, yolların onarımı ve iyileştirilmesine yönelik yatırım yapılması konusunda görüş ve önerilerini dile getirdiler.

Yoldaş Nguyen Hong Hai, uzmanların görüş ve analizlerini dinledikten sonra şunları söyledi: İl idari merkezinden bu bölgeye bağlanan yolları inceledikten sonra, bu bölgedeki trafik sisteminin hala birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu düşünüyorum. Trafik rahatlarsa, bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasını teşvik etmenin yanı sıra insanlara geçim kaynakları ve iş olanakları da sağlayacaktır.

28. Karayolu'nun hâlâ çok önemli bir aks olduğunu değerlendiren yetkili, 28. Karayolu'nda insanların seyahat edeceğini ve seyahat etmeye devam edeceğini söyledi. Bu yol, Gia Nghia'yı 20. Karayolu'na ve ardından Giau Giay - Lien Khuong Otoyolu'na bağlayan omurgadır.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı, Trafik Komitesine, tüm güzergahta 3. seviye dağlık yol ölçeğinde bir yatırım politikası önermesi görevini verdi ve Gia Nghia'dan Ulusal Karayolu 20'ye kadar olan Ulusal Karayolu 28 bölümüne yatırım yapılmasına öncelik verdi. Nüfus yoğunluğunun yüksek olduğu kentsel alanlardan geçen bölümler için uygun ölçeğin önerilmesi, drenaj sistemlerine, uygun kaldırımlara ve trafik güvenliğinin sağlanmasına dikkat edilmesi talimatını verdi.

Ulusal Karayolu 28'in bir bölümü

Dinamik bir güzergâha yatırım yapma önerisiyle ilgili olarak, İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Hong Hai, 28 No'lu Ulusal Karayolu iyileştirilse bile, bu bölgenin hala dinamik bir güzergâha ihtiyaç duyduğunu vurguladı. Ancak, Dong Nai Nehri üzerine yalnızca tek bir dinamik köprü inşa edilirse, İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı'na göre bu güzergâh, tüm güzergâh boyunca hala birçok sorun olduğu için dinamik bir güzergâh haline gelemez. Bu nedenle, tüm güzergâhın gözden geçirilmesini ve dikkatlice incelenmesini önerdi. Uzman birime, mevcut seçenek dışındaki diğer olası seçenekleri inceleyerek en güvenli ve uygulanabilir uygulamayı sağlama görevini verdi.

"Dinamik köprü sadece 5/100 km'dir, dinamik olmayan kalan 95 km dinamik bir güzergah olamaz. Bao Lam tarafında yol çok dar ve virajlı; Gia Nghia tarafında da aynı, birçok bölüm sadece 4,5 m genişliğinde; çok sayıda çukur var ve yol boyunca nüfus yoğun, bu yüzden bu dinamik köprüyü inşa etsek bile dinamik bir yol olamaz. Ancak CT27'yi Gia Nghia'ya ve CT2'yi kalkınmanın itici gücü haline getirecek dinamik bir yola ihtiyacımız var. Yoldaş, dinamik güzergahın şu unsurları sağlamasını talep etti: insanlar için rahat ulaşım bağlantısı; boksit alanlarına bağlantı; turizm potansiyelinin değerlendirilmesi, arazi fonu; ulusal savunma ve güvenliğin sağlanması."

Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia otoyoluyla ilgili olarak Başkan Yardımcısı, İnşaat Dairesi Başkanlığı'na ulusal otoyol ağı planlamasına dahil edilmek üzere ilgili bakanlıklara ve şubelere yakında yazılı bir rapor göndermesi talimatını verdi.

Kaynak: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html