Benzinli Porsche Macan: Veda ve 2026 geçişi

Porsche, Temmuz 2024'te yürürlüğe girecek olan Genel Güvenlik Yönetmeliği'nin (GSR2) siber güvenlik gerekliliklerini karşılayamaması nedeniyle çoğu Avrupa pazarında üretimi durdurduktan sonra, benzinli Macan'ın ömrünü 2026 ortalarında sonlandıracak. CFO Jochen Breckner, üçüncü çeyrek kazanç görüşmesinde, son içten yanmalı motorlu Macan'ın bu tarihte montaj hattından çıkacağını söyledi. Mevcut envanter, bazı Avrupa dışı pazarlarda 2027'ye kadar satışların sürdürülmesine yardımcı olabilir.

Benzinli Macan neden durdu ve GSR2'nin rolü

Motor1'e göre, ilk nesil Macan yakında küresel ürün portföyünden çıkarılacak. Daha önce Porsche, benzinli Macan'ın satışını, SUV'nin GSR2 kapsamındaki yeni siber güvenlik gerekliliklerini karşılamaması nedeniyle Avrupa'nın büyük bir bölümünde durdurmak zorunda kalmıştı. Bu, otomobil üreticilerini elektrik-elektronik mimari, güvenlik ve yazılım güncelleme yeteneklerinde kapsamlı iyileştirmeler yapmaya zorlayan sistematik bir yasal engeldir.

Dolayısıyla, 2026 ortasındaki küresel üretim kesintisi, mevcut Macan platformunun yaşam döngüsünün sonunu işaret ediyor. Piyasada bulunduğu 12 yıl boyunca, tamamen elektrikli versiyonu da dahil olmak üzere yaklaşık bir milyon Macan üretildi.

Macan: Satış sütunları ve kâr tablosu

2023 yılında Macan, Cayenne'den sadece 198 adet daha az satarak 87.355 adetle Porsche'nin en çok satan ikinci modeli oldu. Motor1'e göre, Macan'ın kâr marjı 911 ile karşılaştırılamasa da, yılda on binlerce otomobillik satış hacmi, bu küçük SUV'yi Alman spor otomobil şirketinin yapısında önemli bir gelir kaynağı haline getiriyor.

Bu katkı, benzinli Macan'ın geçiş dönemindeki etkisini vurguluyor: hem likiditeyi koruyor hem de Porsche'nin geleneksel müşterilerini hemen kaybetmeden elektrikli araç portföyünü genişletmesi için bir tampon oluşturuyor.

EV için Macan ismi ayrıldı; yerine yeni bir yön belirlendi

Porsche, Macan isminin gelecekte yalnızca saf elektrikli versiyonla anılacağını belirtti. Şirket, başlangıçta kullanıcıların otomatik olarak Macan EV'ye geçeceğini varsaydığından, saf benzinli versiyonun yerini alacak bir model planlamıyordu. Ancak Porsche, daha sonra Cayenne'in altında, daha uygun fiyatlı, içten yanmalı motorlu bir SUV'ye önemli bir talep olduğunu fark etti.

Eski CEO Oliver Blume, 2028 civarında hem saf benzinli hem de hibrit versiyonlarıyla benzinli bir Macan modelinin yerini alacak bir modelin üzerinde çalışıldığını doğruladı. Porsche, yeni modelin Volkswagen Grubu içindeki sinerjilerden faydalanacağını ve teknik altyapısını Premium Platform Combustion (PPC) mimarisini kullanacak yeni nesil Audi Q5 ile paylaşma olasılığını ima ettiğini belirtiyor. Bu, önceki Audi Q5'in MLB platformunu temel alan mevcut nesil Macan'a benzer bir yaklaşım.

Yeni SUV'nin, segmentinin tipik bir Porsche'si olarak tanımlanması ve Macan EV'den tamamen farklı olması dikkat çekici. Bu, Porsche'nin iki ürün yelpazesini birbirinden ayırdığını gösteriyor: Macan EV bir elektriklenme ikonu rolü üstlenirken, yeni içten yanmalı/hibrit model, elektrikli otomobillere geçmek istemeyen müşteriler için optimize edilmiş.

2026-2028 açığı ve pazar sorunu

Motor1'e göre, benzinli Macan'ın 2026'da emekliye ayrılması ve yerine geçecek modelin 2028'de piyasaya sürülmesiyle Porsche, en önemli segmentlerinden birinde yaklaşık iki yıllık bir ara verecek. Bu arada, envanter, CFO Jochen Breckner'ın da dışlamadığı gibi, 2027'ye kadar Avrupa dışındaki bazı pazarlarda varlığını sürdürmesine yardımcı olabilir.

Öte yandan, saf elektrikli versiyonda Macan isminin korunması, Porsche'nin elektrifikasyon mesajına odaklanmasına yardımcı olacak ve iki şanzıman teknolojisi arasındaki görüntü örtüşmesini önleyecektir.

Teknik açıdan: PPC ve iç rezonans

Yeni nesil Audi Q5 ile PPC mimarisinin paylaşılması, Porsche'nin grup içindeki platform sinerjilerinden tam olarak yararlandığını gösteriyor: maliyet ve geliştirme süresi verimliliği sağlamak için elektrik ve elektronik sistemleri, şasi mimarilerini ve tedarik zincirlerini paylaşıyor. Bu model, MLB platformlu mevcut Macan'da etkililiğini kanıtlamış olup, Porsche'nin tamamen bağımsız bir mimariye yatırım yapmadan performans özelliklerini kendi standartlarına göre hassas bir şekilde ayarlamasına olanak tanıyor.

Ürün perspektifinden bakıldığında PPC, düzenleyici gerekliliklerin ve pazar tercihlerinin bölgeler arasında farklılık gösterdiği bir geçiş dönemi için uygun, hem saf benzinli hem de hibrit varyantlar için esnek bir konfigürasyon yelpazesi sunuyor.

Önemli kilometre taşları ve dikkat çekici sayılar

Kalıba dökmek	Bilgi
kümülatif çıktı	12 yılda yaklaşık 1.000.000 araç (tamamen elektrikli Macan dahil)
Avrupa	Siber güvenlik gerekliliklerini karşılayamama nedeniyle Temmuz 2024'te yürürlüğe girecek GSR2'den çoğu pazarın askıya alınması
Üretim sonu	Son benzinli Macan'lar 2026 yılının ortalarında üretim hattından çıkacak (CFO Jochen Breckner'e göre)
2023 Satışları	87.355 araç, Cayenne'den sadece 198 araç daha az
Alternatif plan	Yeni benzinli/hibrit SUV'nin 2028'de piyasaya sürülmesi bekleniyor; yeni nesil Audi Q5 ile PPC platformunu paylaşabilir
İsim	Gelecekteki Macan yalnızca saf elektrikli bir versiyonla satışa sunulacak.

Sonuçlandırmak

Benzinli Macan, tarihi yolculuğunu 2026 ortasında sonlandıracak ve bu, Porsche'nin elektrifikasyon stratejisinde büyük bir değişime işaret ediyor. Bu karar, GSR2 yönetmeliği kapsamındaki sıkı siber güvenlik gereklilikleri ve Volkswagen Grubu içinde paylaşımlı platformlara yönelik artan eğilimin ortasında geldi. Kısa vadede, 2026-2028 arasındaki fark bir portföy sorunu teşkil ediyor; orta vadede ise, Macan isminin elektrikli araçlar için ayrılması ve PPC platformunda yeni bir içten yanmalı/hibrit SUV geliştirilmesi, Porsche'nin teknolojik konumunu korurken ürün kapsamını korumasına yardımcı olmayı vaat ediyor.

Ayrıca üretim hattından çıkan bir milyonuncu Macan, Frozen Blue Metallic rengindeki Macan 4 Electric oldu.

Kaynak: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html