Bazı görüşler, kentsel güzelleştirmeyi finanse etmek için kaldırımların metrekare başına 20.000-350.000 VND'ye kiralanmasını desteklerken, diğerleri bunun tecavüzü yasallaştıracağından endişe ediyor.
Ho Chi Minh Şehri Anavatan Cephesi Komitesi, 13 Haziran'da Ulaştırma Bakanlığı tarafından geliştirilen yol ve kaldırımların kullanımı için geçici ücret toplanmasına yönelik taslak projeyi incelemek üzere bir konferans düzenledi.
Teklife göre, bölgeye bağlı olarak, otopark için yol ve kaldırım kiralama ücreti metrekare başına aylık 50.000-350.000 VND'dir. Ticari faaliyetler için ise metrekare başına kira bedeli 20.000-100.000 VND'dir. Yol ve kaldırımın geçici kullanımından elde edilen gelirin her yıl yaklaşık 1.522 milyar VND olması beklenmektedir. Bu tutarın tamamı yol ve kaldırımın bakımı için ayrılan bütçeye aktarılacaktır.
Ücret, 1. bölge (1, 3, 4, 5, 10. bölgeler, Phu Nhuan, şehrin güneyindeki yeni kentsel alanın A bölgesi, Thu Thiem yeni kentsel alanı); 2. bölge (Thu Thiem kentsel alanı hariç eski 2. bölge, şehrin güneyindeki yeni kentsel alanın A bölgesi hariç 6, 7. bölge, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); 3. bölge (9. bölge ve eski Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap); 4. bölge (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); 5. bölge (Can Gio) olmak üzere her ilçe grubuna göre uygulanır.
| Alan | Otopark hariç aktivite ücretleri (VND/m2/ay) | Otopark ücreti (VND/m2/ay) | ||
| Merkez çizgisi | Kalan yol | Merkez çizgisi | Kalan yol | |
| 1 | 100.000 | 50.000 | 350.000 | 180.000 |
| 2 | 30.000 | 20.000 | 100.000 | 70.000 |
| 3 | 20.000 | 20.000 | 60.000 | 60.000 |
| 4 | 20.000 | 20.000 | 60.000 | 60.000 |
| 5 | 20.000 | 20.000 | 50.000 | 50.000 |
Ho Chi Minh Şehri Barosu Avukatı Truong Thi Hoa, şehrin Ulaştırma Bakanlığı tarafından inşa edilen kaldırım ve yolların kullanımı için ücret toplama projesinin yasal düzenlemelere uygun olduğunu söyledi. Bu gelir, ulaşım sektörünün kentsel altyapıyı bakım ve onarımı için daha fazla kaynağa sahip olmasına yardımcı olacak.
Bayan Hoa'ya göre, mevcut yol bakım bütçesi talebin yalnızca %40'ını karşılıyor. İlçe ve kasabalardaki Halk Komiteleri tarafından yönetilen birçok yol ciddi şekilde hasar görmüş durumda ve onarım için yeterli sermayeye sahip değil, bu da trafik güvenliği sorunlarına yol açıyor. Kaldırım ücretleri toplandığında, mahallenin bu işler için daha fazla kaynağı olacak.
1. Bölge Ben Nghe Mahallesi Cephesi Başkan Yardımcısı Bayan Hoang Thi Loi de, büyük talep nedeniyle kaldırım ve yolların kiralanması politikasına katılıyor. Kira bedeli hâlâ oldukça düşük, piyasanın gerisinde. Metrekare başına kira bedeli 20.000 ila 50.000 VND arasında değişirken, 60 metrekarelik bir alan için kullanıcı ayda yalnızca 1,2-3 milyon VND ödemek zorunda kalıyor. Motosikletini birkaç saatliğine park edenler ise en az 5.000 VND ödemek zorunda kalıyor; bazı yerler ise 15.000-20.000 VND ücret talep ediyor.
"Bu fiyata kaldırımı ve arabamı park etmek için sokağı da kiralamak istiyorum çünkü çok karlı. Bu fark kimin cebine gidiyor? Sözleşme imzalayıp kiraya vermek de karlı," dedi Bayan Loi.
Şubat 2023'te, 1. Bölge Hoang Sa Caddesi'ndeki bir bar, müşteriler için masa ve sandalyeler düzenlemek amacıyla kaldırımın tamamını kaplıyor. Fotoğraf: Gia Minh
Bu arada, Binh Thanh Bölgesi 17. Bölge Müdürü Bayan Nguyen Thi Minh Sau, konferansa katılmadan önce işletmeler, cadde cepheli kişiler ve seyyar satıcılarla görüştüğünü söyledi. Katılımcıların %80'i kaldırım ve yol kiralama uygulamasının uygulanmaması gerektiğini belirtti. Çünkü kaldırımların ve yolların işgal edilmesi insanların ulaşımını büyük ölçüde etkileyecektir. Bu, yönetim çalışmalarına ve Karayolları Trafik Kanunu'na aykırıdır.
Bayan Sau, kaldırımların ve yol kenarlarının yalnızca trafik amaçlı kullanılmasını öngören Karayolları Trafik Kanunu'na atıfta bulundu. Kaldırımların, yol kenarlarının ve kaldırımların geçici kullanımı için ücret alınması konusunu gündeme getirirsek, bu durum istemeden de olsa insanların burada iş yapmalarını teşvik edecek ve bu da kaldırımların ve yol kenarlarının işgalini yasallaştıracaktır.
"Bu durum hem trafiği hem de estetiği etkiliyor. Bu projenin onayı daha dikkatli bir şekilde incelenmeli ve hesaplanmalıdır," diyen Bayan Sau, geçici yol ve kaldırım ücretlerinin tahsilatının gerçekçi bir şekilde hesaplanarak, tüm tarafların çıkarlarının uyumunun sağlanması gerektiğini ekledi.
Bayan Nguyen Thi Minh Sau konferansta konuşuyor. Fotoğraf: Quang Huy
1. Bölge Ben Nghe Mahallesi'nin yetkilisi Bayan Bui Dieu Tam da endişelerini dile getirerek, bir ankete göre Nguyen Binh Khiem Caddesi'ndeki işletmelerin %92'sinin motosikletlerini kaldırıma park ettiğini söyledi. Dükkânlar bir metre genişliğindeki caddeyi kaplıyor, ardından 1-2 sıra motosiklet ekleniyor ve yayaların yürüyecek yolu kalmıyor.
"Ücret olmadığında, devlete ödeme yapıldığında insanların gidecek yolu kalmayacak" diyen Bayan Tam, bazı mahallelerin kaldırım ve yol kiraladığını, ancak trafiğin hâlâ kaotik olduğunu ve insanların yürüyecek yolu olmadığını söyledi.
Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Müdürü Tran Quang Lam, Hükümet Kararnamesi'nin, illerin ve merkezi olarak yönetilen şehirlerin Halk Komitelerine, yol ve kaldırımların bir kısmının geçici olarak başka amaçlarla kullanımını düzenleme yetkisi verdiğini ve trafik düzenini ve güvenliğini etkilemediğini söyledi. Projede ayrıca, kaldırım ve yolların amacının hâlâ insanların seyahat etmesi olması nedeniyle "geçici" ifadesi kullanılıyor.
Bay Lam, bu projeyi geliştirirken birimin birçok uzmana danıştığını ve Japonya, Tayvan ve Kore gibi ülke içinde ve dışında birçok büyük şehrin kaldırım ve yol yönetim modellerinden yararlandığını söyledi. Bay Lam, "Kaldırım ve yol yönetimi sadece trafikle ilgili değil, aynı zamanda kent kültürüyle de uyumlu olmalıdır," dedi ve kaldırım kiralamanın insanlar ve trafik üzerindeki etkiyi azaltmak için dikkatlice hesaplanacağını ekledi.
Le Tuyet
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
![[Fotoğraf] Off-road yarışları: Macera sporu, cazip turizm ürünü](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/14/45123bd29c884b64934da038d947d344)
Yorum (0)