Saigon'daki kaldırım kiralama politikasına ilişkin karışık görüşler

Bazı görüşler, kentsel güzelleştirmeyi finanse etmek için kaldırımların metrekare başına 20.000-350.000 VND'ye kiralanmasını desteklerken, diğerleri bunun tecavüzü yasallaştıracağından endişe ediyor.

Ho Chi Minh Şehri Anavatan Cephesi Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından geliştirilen geçici yol ve kaldırım ücretlerinin toplanmasına yönelik taslak projeyi incelemek üzere 13 Haziran'da bir konferans düzenledi.

Teklife göre, bölgeye bağlı olarak, otopark için yol ve kaldırım kiralama ücreti metrekare başına aylık 50.000-350.000 VND arasında değişiyor. Ticari faaliyetler için ise metrekare başına kira bedeli 20.000-100.000 VND arasında değişiyor. Yol ve kaldırımın geçici kullanımından elde edilecek gelirin yıllık yaklaşık 1.522 milyar VND olması bekleniyor. Bu tutarın tamamı yol ve kaldırımın bakımı için ayrılan bütçeye aktarılacak.

Ücret, 1. bölge (1, 3, 4, 5, 10. bölgeler, Phu Nhuan, şehrin güneyindeki yeni kentsel alanın A bölgesi, Thu Thiem yeni kentsel alanı); 2. bölge (Thu Thiem kentsel alanı hariç eski 2. bölge, şehrin güneyindeki kentsel alanın A bölgesi hariç 6, 7. bölge, 11, Binh Thanh, Tan Binh, Binh Tan); 3. bölge (eski 9. bölge ve Thu Duc, 8, 12, Tan Phu, Go Vap); 4. bölge (Binh Chanh, Hoc Mon, Nha Be, Cu Chi); 5. bölge (Can Gio) dahil olmak üzere her ilçe grubuna uygulanır.

Alan	Otopark hariç aktivite ücretleri (VND/m2/ay)		Otopark ücreti (VND/m2/ay)
	Merkez çizgisi	Kalan yol	Merkez çizgisi	Kalan yol
1	100.000	50.000	350.000	180.000
2	30.000	20.000	100.000	70.000
3	20.000	20.000	60.000	60.000
4	20.000	20.000	60.000	60.000
5	20.000	20.000	50.000	50.000

Ho Chi Minh Şehri Barosu Avukatı Truong Thi Hoa, şehir Ulaştırma Bakanlığı tarafından inşa edilen kaldırım ve yolların kullanımı için ücret toplama projesinin yasaya uygun olduğunu söyledi. Bu gelir, ulaştırma sektörünün kentsel altyapıyı bakım ve onarımı için daha fazla kaynağa sahip olmasına yardımcı olacak.

Bayan Hoa'ya göre, mevcut yol bakım bütçesi talebin yalnızca %40'ını karşılıyor. İlçe ve kasabalardaki Halk Komiteleri tarafından yönetilen birçok yol ciddi şekilde hasar görmüş durumda ve onarım için yeterli sermaye yok, bu da trafik güvenliği sorunlarına yol açıyor. Kaldırım ücretleri toplandığında, mahallenin bu işler için daha fazla kaynağı olacak.

1. Bölge Ben Nghe Mahallesi Cephesi Başkan Yardımcısı Bayan Hoang Thi Loi de, büyük talep nedeniyle kaldırım ve yolların kiralanması politikasına katılıyor. Kira bedeli hâlâ oldukça düşük, piyasanın gerisinde. Metrekare başına kira bedeli 20.000 ila 50.000 VND arasındayken, eğer alan 60 metrekare ise, kullanıcı ayda sadece 1,2-3 milyon VND ödemek zorunda kalıyor. Bu arada, motosikletini birkaç saatliğine park edenler en az 5.000 VND ödemek zorunda kalıyor, bazı yerler ise 15.000-20.000 VND ücret talep ediyor.

"Bu fiyata, kaldırımı ve sokağı da arabamı park etmek için kiralamak istiyorum çünkü çok karlı. Bu fark kimin cebine gidiyor? Sözleşme imzalayıp kiraya vermek de karlı," dedi Bayan Loi.

Şubat 2023'te, 1. Bölge Hoang Sa Caddesi'ndeki bir içki mekanı, müşteriler için masa ve sandalyeler düzenlemek amacıyla kaldırımın tamamını kaplıyor. Fotoğraf: Gia Minh

Bu arada, Binh Thanh Bölgesi 17. Bölge'nin yetkilisi Bayan Nguyen Thi Minh Sau, konferansa katılmadan önce işletmeler, cadde cepheli kişiler ve seyyar satıcılarla görüştüğünü söyledi. Katılımcıların %80'i kaldırım ve yol kiralama uygulamasının henüz hayata geçirilmemesi gerektiğini belirtti. Çünkü kaldırım ve yol işgalleri insanların ulaşımını büyük ölçüde etkileyecektir. Bu, yönetim çalışmalarına ve Karayolları Trafik Kanunu'na aykırıdır.

Bayan Sau, kaldırımların ve yol kenarlarının yalnızca trafik amaçlı kullanılmasını öngören Karayolları Trafik Kanunu'na atıfta bulundu. Yol kenarlarının ve kaldırımların geçici kullanımı için ücret alınması konusunu gündeme getirirsek, bu durum insanların burada iş yapmasını görünmez bir şekilde teşvik edecek ve kolaylaştıracaktır; bu da kaldırımların ve yol kenarlarının işgalini yasallaştıracaktır.

"Bu durum sadece trafiği etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda güzelliği de bozuyor. Bu projenin onaylanması daha dikkatli bir şekilde incelenmeli ve hesaplanmalıdır," diyen Sau, yol ve kaldırımların geçici kullanımı için alınan ücretlerin gerçekçi bir şekilde hesaplanarak tüm tarafların çıkarlarının uyumunun sağlanması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Bayan Nguyen Thi Minh Sau konferansta konuşuyor. Fotoğraf: Quang Huy

1. Bölge Ben Nghe Mahallesi'nin yetkilisi Bayan Bui Dieu Tam da endişelerini dile getirerek, bir ankete göre Nguyen Binh Khiem Caddesi'ndeki işletmelerin %92'sinin motosikletlerini kaldırıma park ettiğini söyledi. Dükkânlar bir metre genişliğindeki caddeyi kaplıyor, ardından 1-2 sıra motosiklet ekleniyor ve yayaların yürüyecek yolu kalmıyor.

"Ücret olmadığında, hükümete zaten ödeme yapıldığında, insanların gidecek yolu kalmayacak" diyen Bayan Tam, bazı mahallelerin kaldırım ve yol kiraladığını, ancak trafiğin hâlâ kaotik olduğunu ve insanların yürüyecek yolu olmadığını ekledi.

HCM Şehir Ulaştırma Dairesi Müdürü Tran Quang Lam, Hükümet Kararnamesi'nin, illerin ve merkezi olarak yönetilen şehirlerin Halk Komitelerine, trafik düzenini ve güvenliğini etkilemeden, yol ve kaldırımların bir kısmının geçici olarak başka amaçlarla kullanılmasını düzenleme yetkisi verdiğini söyledi. Projede ayrıca, kaldırımların ve yolların amacının hâlâ insanların seyahat etmesi olması nedeniyle "geçici" ifadesi de kullanılıyor.

Bay Lam, bu projeyi geliştirirken birimin birçok uzmana danıştığını ve Japonya, Tayvan ve Kore gibi ülke çapındaki birçok büyük şehrin ve yurt dışındaki birçok büyük şehrin kaldırım ve yol yönetim modellerinden yararlandığını söyledi. Bay Lam, "Kaldırım ve yol yönetimi sadece trafikle ilgili değil, aynı zamanda kent kültürüyle de uyumlu olmalıdır," dedi ve kaldırım kiralamanın insanlar ve trafik üzerindeki etkiyi azaltmak için dikkatlice hesaplanacağını ekledi.

Le Tuyet

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html