Quang Tri: Ho Chi Minh Yolu'nun Batı kolundaki hasar ve heyelanları hızla onarın

Fotoğraf yazısı — Quang Tri eyaletinin Truong Son komününden geçen Ho Chi Minh Yolu'nda büyük bir heyelan meydana geldi. Fotoğraf: nhandan.vn

Quang Tri eyaletinden geçen Ho Chi Minh Otoyolu Batı kolunda Km0 ile Km210 arasında çalışan VNA muhabirlerine göre, son sellerden sonra, heyelanlar yol yönetim birimi tarafından geçici olarak onarılmış ve başlangıçta trafik akışı sağlanmış olsa da, güvenlik riski hâlâ mevcut. Sel nedeniyle birçok olumlu ve olumsuz eğim hasar görmüş ve ciddi şekilde aşınmış; şiddetli yağmur durumunda kaya ve toprağın kolayca yol yüzeyine düşebileceği birçok yer var; yol kenarları derinden aşınmış ve drenaj kanalları hasar görmüş.

Örneğin, Ho Chi Minh Otoyolu'nun batı kolundaki 146+980. km'de şiddetli yağmur, negatif eğimde yaklaşık 30 metre uzunluğunda bir heyelana neden oldu. Negatif eğimdeki yol yatağı ciddi şekilde aşındı ve nehir yatağına yakın bir yerde sürüklendi; oluklu demir korkuluk hasar gördü ve seyir halindeki araçlar için özellikle tehlikeli bir alan oluşturdu. Yol yönetimi burada uyarı halatları germiş ve hız sınırı işaretleri koymuş olsa da, buradan geçen insanlar, özellikle geceleri, her zaman endişeli ve güvensiz hissediyor.

Ho Chi Minh Otoyolu'nun Batı kolunda düzenli olarak seyahat eden Bay Nguyen Thanh Hai (Kim Ngan Komünü, Quang Tri ), şiddetli yağmurlardan sonra bu bölümden her geçişinde endişelerini dile getiriyordu. Çok sayıda heyelan, hasarlı yol yüzeyleri ve derin çukurlu kaldırımlar, yolculuğu daha da tehlikeli hale getiriyor. Heyelan ve hasarlı noktalar, geçici olarak onarılmış olsalar da, istikrarlı ve uzun vadeli bir çözüm olmadığında insanlar hâlâ çok güvensiz hissediyor.

Trafik Yönetimi Departmanı Başkanı (483 Anonim Şirketi), Bay Nguyen Thanh Hung, birimin şu anda negatif ve pozitif eğimli heyelan bölgelerinde makineler seferber ettiğini, kaya ve toprağı kazıp düzleştirdiğini; geçen araçları uyarmak için halatlar ve bariyerler gerdiğini söyledi. Aynı zamanda, heyelan alanı geçici olarak toprak ve kum torbalarıyla güçlendiriliyor; yağmur yağdığında erozyonu azaltmak için yüzey suyunun engellenmesi amacıyla bariyerler oluşturmak üzere kumaş ve branda seriliyor; ve uzun vadeli bir çözüm beklerken geçici trafik akışı sağlamak için şeritler bölünüyor.

İstatistiklere göre, 24 Ekim - 6 Kasım tarihleri arasında 12 numaralı fırtınanın etkisiyle Quang Tri'de şiddetli yağış meydana geldi. İlden geçen Ho Chi Minh Otoyolu'nun Batı kolunda, 11.926 m3 hacimli 30 büyük ve küçük heyelan meydana geldi; 59 noktada çakıl, toprak ve kayayla karışık 874 m3 çamurla doldurulmuş drenaj hendekleri; 53 noktada çakıl, toprak ve kayayla karışık 2.093 m3 çamurla doldurulmuş drenaj hendekleri. Ayrıca, 28 hasarlı yol kenarı noktası; 51 hasarlı drenaj hendeği; 20 hasarlı drenaj hendeği ve 1 hasarlı yol yüzeyi noktası vardı.

483 Anonim Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı ve Direktörü Sayın Hoang Khac Son, 12 numaralı fırtınanın neden olduğu son sel felaketine, birimin "4 kişi yerinde" sloganıyla proaktif bir şekilde müdahale ettiğini söyledi. Birim, büyük bir azim ve kararlılıkla, heyelanların üstesinden gelerek tıkanan bölgelerdeki yolları sadece yaklaşık 4 saat içinde temizlemeye odaklanmak için insan kaynaklarını, makine ve ekipmanları seferber etti.

Ancak şu anda birçok heyelan ve hasar noktası onarıldı ve onarım çalışmaları yalnızca güzergahı temizlemek için geçici olarak yürütülüyor. Ho Chi Minh Otoyolu Batı'da, özellikle heyelan riski yüksek olan ve uzun süre devam edemeyecek 4 negatif eğimli noktada, hâlâ çözülmesi gereken birçok sorun bulunuyor.

Ayrıca, Ho Chi Minh Otoyolu'nda, karşı yönden gelen araçların kenar şeridine gitmesi gerektiğinde yol yüzeyinin genişliği yalnızca 3,5 m'dir. Ancak fırtınalar ve 20 yılı aşkın süredir iyileştirme yapılmadan kullanılması nedeniyle kenar şeridi birçok noktada hasar görmüş ve artan insan ve araç yoğunluğu nedeniyle güvenlik riski oluşturmuştur. Buna paralel olarak, çok sayıda hasarlı drenaj kanalı da yol yüzeyinin yapısını etkilemektedir. Bu nedenle, yetkililerden zamanında bir güçlendirme ve restorasyon planı alınması gerekmektedir.

Bay Hoang Khac Son'a göre, Ho Chi Minh Karayolu Batı kolunda güvenliğin sağlanması için uzun vadeli bir çözüm çok acil. Ancak uygulamada birçok zorluk yaşanıyor ve finansman oldukça sınırlı. Özellikle bir politika mevcut olduğunda, finansman sağlanması 1-2 yıl sürüyor, bu nedenle birimin inşaatı tamamlanana kadar kendi kendini finanse etmesi gerekiyor. Ayrıca, inşaatın hayata geçirilmesi için birçok adım ve prosedür gerekiyor, bu yüzden süreç çok yavaş işliyor.

Vietnam Karayolları İdaresi, 2.4 No'lu Yol Yönetim Ofisi (2. Yol Yönetim Alanı) Başkanı Bay Bui Trong Tue, 12 No'lu fırtınanın neden olduğu son sel sırasında Ho Chi Minh Karayolu'nun batı kolunda onlarca hasarlı nokta, negatif eğimler, pozitif eğimler ve heyelanlar meydana geldiğini söyledi. Birim, düzenli bakım birimi olan 483 No'lu Anonim Şirketi'ne trafik güvenliğini sağlamak için iyileştirici önlemler uygulamaya odaklanması talimatını verdi.

Ayrıca, heyelan ve hasarlı bölgelerde, birim, hacmi belirlemek, detaylı planlar hazırlamak ve Ho Chi Minh Otoyolu Batı kolunda trafik güvenliğini sağlamak için onarım yatırımı izni almak üzere Yol Yönetim Alanı 2'ye (Vietnam Yol İdaresi) sunulmak üzere maliyet tahminleri hazırlamak üzere 483 No'lu Anonim Şirket ile koordinasyon sağlamıştır. Yetkili makamın görüşünü beklerken, Ofis, yol çatlakları ve güzergah üzerindeki heyelanlar gibi tehlikeli yerlerde trafik güvenliğini sağlamak için bariyerleri ve korumaları düzenli olarak bakıma alması talimatını vermeye devam etmektedir.

Kaynak: https://baotintuc.vn/xa-hoi/quang-tri-som-khac-phuc-hu-hong-sat-lo-tren-duong-ho-chi-minh-nhanh-tay-20251115155805637.htm