Can Tho 2 köprüsünün inşa planı giderek netleşiyor.

Mekong Deltası'nın doğu bölgesindeki Kuzey-Güney Otoyolu'nun son "parçası" olan Can Tho 2 Köprüsü ve bağlantı yolları projesi, ön fizibilite çalışmasını tamamladı ve belirli bir inşaat planı önerdi.

Can Tho 2 Köprüsü için önerilen tasarım, ana açıklığının kablo gergili köprü yapısı kullanılarak inşa edilmesini öngörüyor.

Erken uygulama önerisi

Göreve başlamasının üzerinden neredeyse bir yıl geçtikten sonra, My Thuan Proje Yönetim Birimi (PMU My Thuan) geçen hafta sonu Ulaştırma Bakanlığı'na Can Tho 2 Köprüsü ve bağlantı yolları projesine ilişkin ön fizibilite çalışmasının sonuçlarını bildirdi.

Daha önce, Mayıs 2023'te Ulaştırma Bakanı, Can Tho 2 Köprüsü ve bağlantı yolları için bir Ön Fizibilite Çalışması Raporu hazırlamak üzere My Thuan Proje Yönetim Birimi'ni (PMU) görevlendiren bir Karar imzalamıştı. Bu çalışmanın amacı, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun plana uygun olarak kademeli olarak tamamlanması, genel olarak Mekong Deltası bölgesinde ve özel olarak Vinh Long ili ve Can Tho şehrinde bağlantıların güçlendirilmesi ve Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'na yatırılan devlet sermayesinin etkinliğinin en üst düzeye çıkarılmasıdır.

Vinh Long ve Can Tho şehirlerini birbirine bağlayan Can Tho 2 Köprüsü inşaat projesi, Mekong Deltası bölgesindeki Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun son büyük parçasını oluşturarak My Thuan - Can Tho Otoyolu ve Can Tho - Hau Giang - Ca Mau Otoyolu'nu birbirine bağlıyor. Ayrıca proje, Mekong Deltası bölgesindeki büyük deniz limanları, büyük kentsel alanlar, sanayi bölgeleri, iç limanlar ve lojistik sistemleriyle senkronize ve elverişli bir bağlantı oluşturulmasına katkıda bulunuyor.

My Thuan Proje Yönetim Birimi Direktörü Tran Van Thi, “Can Tho Köprüsü 2'nin inşasına yönelik erken araştırma ve yatırım uygulaması, 2023 yılının sonunda açılan Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan - Can Tho otoyolu ve yapımı devam eden ve 2026'dan itibaren tamamlanıp hizmete girmesi beklenen Can Tho - Hau Giang - Ca Mau otoyolu bileşen projesiyle senkronize olması açısından çok önemlidir” diye vurguladı.

Can Tho 2 Köprü Projesi

- Proje adı: Can Tho Köprüsü 2'nin ve köprünün her iki ucundaki bağlantı yollarının inşasına yatırım.
- Yatırım politikalarını onaylayan yetkili merci: Ulusal Meclis
- Yatırım karar alma yetkisi: Başbakan
- Yetkili merci: Ulaştırma Bakanlığı
- Projenin hazırlık aşamasındaki yatırımcısı: My Thuan Proje Yönetim Kurulu
- Proje uygulama yerleri: Vinh Long ili ve Can Tho şehri.
- Toplam yatırım (önerilen plan): 19.782 milyar VND
- Uygulama zaman çizelgesi: İnşaatın 2026'da başlaması ve 2029'da tamamlanması bekleniyor.

2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla hazırlanan Yol Ağı Planlamasına göre, Kuzey-Güney Otoyolu'nun (CT.01) doğu kesimi, mevcut Can Tho Köprüsü'nden yaklaşık 4,5 km aşağıda, Can Tho 2 Köprüsü'nde Hau Nehri'ni geçecek ve planlanan 4 şeritli yol, 2030 yılından önce yatırıma başlanması öngörülüyor.

My Thuan Proje Yönetim Birimi'nin önerisine göre, Can Tho 2 Köprü İnşaat Projesi, Vinh Long ili tarafındaki Cha Va kavşağında My Thuan - Can Tho Otoyolu'na bağlanarak başlayacak; ve IC2 kavşağında Can Tho - Hau Giang - Ca Mau Otoyolu Projesi'ne bağlanarak sona erecektir. Toplam uzunluğu yaklaşık 14,65 km olup, bunun 8,38 km'si Vinh Long tarafındaki bağlantı yolları; 2,75 km'si ana köprü ve bağlantı açıklıkları; 3,52 km'si ise Can Tho tarafındaki bağlantı yolları ve köprüdür.

Onaylanmış planlar, topografik koşullar ve mevcut trafik durumuna dayanarak, danışma birimi Can Tho 2 Köprüsü İnşaat Yatırım Projesi'nin başlangıç ​​noktası için seçenekleri dikkatlice değerlendirmiştir.

Özellikle, Seçenek 1: temelde onaylanmış planı koruyor. My Thuan - Can Tho Otoyolu Projesinin bitiş noktasında, güzergah yaklaşık 0,7 km boyunca 1 numaralı Ulusal Karayolu ile örtüşüyor, ardından Can Tho 2 Köprüsü'nün bulunduğu yerde sola dönüyor, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu köprüsünün soluna paralel ilerliyor ve daha sonra 91 numaralı Ulusal Karayolu - Nam Song Hau'yu birbirine bağlayan yolla kesişiyor.

Ancak, 1. Seçenek, 1 numaralı Ulusal Karayolu ile çakıştığı ve Chà Và kavşağında birden fazla kola ayrılan yolların birleştirilmesiyle trafik organizasyonunu karmaşıklaştırdığı için, danışman ek bir seçenek üzerinde çalışmaktadır: güzergahın başlangıç ​​noktasını yaklaşık 1,6 km Vĩnh Long yönüne kaydırmak – 2. Seçenek. Buna göre, Mỹ Thuận - Cần Thơ otoyolu ile kesişim noktasından itibaren güzergah sola dönerek yaklaşık 0,5 - 1 km boyunca 1 numaralı Ulusal Karayolu'na paralel ilerler ve ardından 1. Seçenek güzergahına katılır.

Seçenek 2, düz bir güzergah olması, Seçenek 1'e kıyasla yaklaşık 500 metre daha kısa olması, daha az arazi edinimi gerektirmesi ve kentsel ve endüstriyel gelişim için alan yaratılması gibi Seçenek 1'e göre daha fazla avantaja sahip olduğundan, My Thuan Proje Yönetim Birimi, Can Tho 2 Köprüsü Projesi için tercih edilen güzergah seçeneği olarak bu seçeneği önermektedir.

Kablo gergili köprü seçenekleri

Mevcut Can Tho Köprüsü'ne benzer şekilde, Can Tho 2 Köprüsü İnşaat Yatırım Projesi'nin en önemli özelliği, yaklaşım köprülerinin ve ana köprünün ölçeğidir. My Thuan Proje Yönetim Birimi (PMU), Hau Nehri'nin ana kanalının üzerinden, 160 m genişliğinde ve 39 m yüksekliğinde ana kanal; 30 m yüksekliğinde yan kanallar; ve 4 şeritli motorlu araçları barındıracak 24,75 m genişliğinde bir köprü güvertesi de dahil olmak üzere 300 m'lik bir seyir açıklığına sahip Can Tho 2 Köprüsü'nün inşasını önerdi; ana açıklığın, yalnızca otoyol için kablo gergili bir köprü yapısı olması bekleniyor.

Aynı zamanda, My Thuan Proje Yönetim Birimi, Can Tho 2 köprüsünün ana kablo gergili bölümünün inşası için iki seçeneği değerlendiriyor.

Seçenek 1: Demiryolu hattı karayolundan ayrı olarak uzanacak ve ana köprü açıklığı uzunluğu 550 m olacaktır. Projenin ön tahmini toplam yatırım tutarı 19.782 milyar VND olup, bunun 12.874 milyar VND'si inşaat ve ekipman; 1.287 milyar VND'si proje yönetimi, danışmanlık ve diğer maliyetler; 2.968 milyar VND'si beklenmedik giderler; ve 2.653 milyar VND'si tazminat, destek ve yeniden yerleşim maliyetleri içindir.

Seçenek 2: Demiryolu ile karayolunun ortak kullanımı, ana köprü açıklığı uzunluğu 550 m. Projenin ön toplam yatırım tutarı 27.494 milyar VND olup, bunun 18.544 milyar VND'si inşaat ve ekipman maliyetleri; 1.853 milyar VND'si proje yönetimi, danışmanlık ve diğer maliyetler; 4.276 milyar VND'si beklenmedik giderler; ve 2.821 milyar VND'si tazminat, destek ve yeniden yerleşim maliyetleridir.

My Thuan Proje Yönetim Birimi, Ulaştırma Bakanlığı'na sunduğu raporda, Can Tho 2 Köprüsü İnşaat Yatırım Projesi'nin uygulanması için 1. Seçeneğin tercih edilmesini tavsiye etti.

My Thuan Proje Yönetim Birimi temsilcisi, “Bunlar ön araştırma sonuçlarıdır. Can Tho 2 Köprüsü ve bağlantı yolları projesine ilişkin ön fizibilite çalışmasının sonuçları, Ulaştırma Bakanlığı, Vinh Long ili ve Can Tho şehri yetkililerinden alınacak yönlendirmelerin ardından güncellenecektir” şeklinde bilgi verdi.

Kaynak: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-xay-dung-cau-can-tho-2-d213636.html