Hava yolu hizmet fiyatlarının yönetiminde hesap verebilirliği artırın.

Taslakta dikkat çeken önemli bir nokta, devlet yönetim kurumlarının, özellikle de Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin sorumluluğunun artırılmasıdır.

Özellikle, mevcut düzenlemelere göre, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, ilgili yasal belgelere uygun olarak fiyat yönetimine ilişkin düzenlemeleri organize etmek ve uygulamaktan; ve yetki alanı içindeki iç hat hava taşımacılığı hizmet fiyatları ve özel havacılık hizmet fiyatlarına ilişkin yasal düzenlemelere uyumu denetlemekten sorumludur.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, yetki alanı içindeki yerel hava taşımacılığı hizmet fiyatları ve havacılıkla ilgili hizmet fiyatlarına ilişkin yasal düzenlemelere uyumu denetlemekle sorumludur.

Taslak ayrıca, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesinin, Vietnam tarafından yönetilen uçuş bilgi bölgesinde faaliyet gösteren hava trafik kontrol hizmet sağlayıcılarından gelen raporlara dayanarak, uçuş mesafesine göre kategorize edilmiş iç hat uçuş rotalarının listesini duyurmaktan ve Vietnam tarafından yönetilen uçuş bilgi bölgesinden geçen hava rotalarının listesini yayınlamaktan sorumlu olduğunu da öngörmektedir.

Havacılık yakıt ikmal hizmeti sağlayıcılarından gelen raporlara dayanarak, yakıt ikmal hacmine göre kategorize edilmiş havaalanları ve pistlerin listesi yılda bir kez yayınlanacaktır.

Havaalanı yetkilileri, havaalanlarında havacılık dışı hizmetler sunan kuruluşlar ve bireyler tarafından sağlanan havacılık dışı hizmetlere ilişkin fiyatlandırma düzenlemelerini izlemek ve uygulamaktan sorumlu olacaktır.

Ayrıca, yetki alanlarındaki havacılık dışı hizmetlerin fiyatlandırılmasına ilişkin yasal düzenlemelere uyumu sağlamak amacıyla denetimler gerçekleştirin.

Taslak Genelgeye göre, havaalanları iki gruba ayrılacak: sosyo -ekonomik amaçlara hizmet eden havaalanları grubu (Con Dao, Dien Bien, Ca Mau ve Rach Gia havaalanları dahil); ve belirtilen sosyo-ekonomik amaçlara hizmet eden havaalanları grubuna dahil olmayan havaalanları grubu.

Havalimanının çalışma saatleri, gerçekleşen uçuş sayısına göre belirlenecektir.

Özellikle, yoğun saatler, havaalanının planlanmış uçuş aktivitesinin %90 veya daha fazlasının gerçekleştiği zaman dilimleri olarak tanımlanır. Yoğun olmayan saatler ise havaalanının planlanmış uçuş aktivitesinin %0-30'unun gerçekleştiği zaman dilimleri olarak tanımlanır. Normal saatler ise, yoğun ve yoğun olmayan saat düzenlemelerinden farklı uçuşların gerçekleştiği kalan zaman dilimleridir.

Yukarıdaki değişikliklere ek olarak, Ulaştırma Bakanlığı, düzenlemelerin uygulanmasında netlik sağlamak, ücretleri tekdüze hale getirmek ve havacılık sektörünün gerçek ihtiyaçlarına uygun hale getirmek amacıyla, havaalanlarına iniş yapan iç hat uçuşları için hizmet ücretlerinde de revizyonlar önermiştir.

Taslakta açıkça belirtildiği üzere, bir havaalanına iniş yapan iç hat uçuşları için hizmet bedeli, havaalanına iniş yapan her uçak için ayrı ayrı hesaplanmaktadır. Fiyat, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi tarafından onaylanan uçuş programına göre her uçuşun iniş zamanına bağlı olarak, yoğun saatler, yoğun olmayan saatler ve normal saatler olmak üzere kategorilere ayrılmıştır.

Mevcut düzenlemelere göre, havaalanlarına iniş yapan iç hat uçuşları için hizmet bedeli, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi tarafından onaylanan uçuş programına göre her uçuşun iniş zamanına bağlı olarak hesaplanmaktadır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm