Havacılık hizmet fiyatlarının yönetimine ilişkin sorumluluğun sıkılaştırılması

Taslakta dikkat çeken noktalar arasında, özellikle Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi olmak üzere, devlet yönetim kurumlarının sorumluluğunun artırılması yer alıyor.

Özellikle, mevcut düzenlemelere göre, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, yönetmelik ve ilgili yasal belgelere göre fiyat yönetimine ilişkin düzenlemelerin uygulanmasını organize etmekten; yetkisine göre yurt içi hava taşımacılığı hizmet fiyatları ve havacılık uzmanlık hizmet fiyatlarına ilişkin yasal düzenlemelere uyumu denetlemekten sorumludur.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, yetkisi altındaki iç hava taşımacılığı hizmet fiyatları ve havacılık uzmanlık hizmetleri fiyatlarına ilişkin yasal düzenlemelere uygunluğu denetlemekle sorumludur.

Taslakta ayrıca, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesinin, uçuş mesafesi grubuna göre iç hat uçuş güzergahları listesini duyurmakla yükümlü olduğu, ayrıca Vietnam tarafından yönetilen uçuş bilgi bölgeleri aracılığıyla uçuş operasyon hizmet sağlayıcılarından gelen raporlara dayanarak Vietnam tarafından yönetilen uçuş bilgi bölgelerinden geçen hava güzergahları listesini duyurmaktan sorumlu olduğu belirtiliyor.

Havacılık yakıt ikmal hizmeti sağlayıcılarının raporlarına dayanarak, yakıt ikmal çıkış grubuna göre havalimanları ve havaalanları listesini yılda bir kez periyodik olarak duyurun.

Havalimanları yetkilileri, havalimanlarında havacılık dışı hizmetler alanında faaliyet gösteren kuruluş ve kişilerin havacılık dışı hizmet fiyatlarına ilişkin düzenlemelerin uygulanmasını izleme ve teşvik etme görevini yerine getirecek.

Ayrıca havacılık dışı hizmet bedellerinin yasal düzenlemelere uygunluğunun yetkiye göre denetlenmesi.

Taslak Genelgeye göre havalimanları 2 gruba ayrılacak: Ekonomiye ve topluma hizmet eden havalimanları grubu (Con Dao, Dien Bien, Ca Mau, Rach Gia havalimanları dahil); Ekonomiye ve topluma hizmet eden havalimanları grubunda yer almayan havalimanları grubu.

Havalimanlarındaki çalışma saatleri uçuş sayısına göre belirlenecek.

Yoğun saatler, havalimanının koordinasyon parametrelerine kıyasla %90 veya daha fazla gerçek uçuşa sahip saatler olarak hesaplanır. Yoğun olmayan saatler, havalimanının koordinasyon parametrelerine kıyasla %0-30 gerçek uçuşa sahip saatler olarak hesaplanır. Normal saatler, yoğun ve yoğun olmayan saatlerden farklı uçuşların olduğu kalan saatlerdir.

Yukarıdaki değişikliklere ek olarak, Ulaştırma Bakanlığı tarafından, havalimanlarına iniş yapan iç hat uçaklarına ilişkin hizmet bedelinin, mevzuatın uygulanması sırasında netlik ve yeknesaklık sağlanması ve havacılık sektörünün gerçek ihtiyaçlarına uygun hale getirilmesi amacıyla değiştirilmesi önerilmiştir.

Taslakta, havalimanlarına inen iç hat uçuşlarının hizmet bedelinin, havalimanına inen tek bir uçak için hesaplandığı açıkça belirtilmektedir. Fiyat, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi tarafından lisanslanan uçuş programına göre her uçuşun iniş saatine göre yoğun, yoğun olmayan ve normal zaman dilimlerine göre sınıflandırılmaktadır.

Öte yandan, mevcut düzenlemelere göre, havalimanlarına inen iç hat uçuşlarının hizmet bedelleri, her bir uçuşun Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi tarafından ruhsatlandırılmış uçuş planına göre iniş saatine göre hesaplanıyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm