Hai Duong Ulaştırma Bakanlığı, yükseltilmiş Ulusal Karayolu 5'i inşa etmeyi öneriyor

Ulusal Karayolu 5'in şu anki gerçek trafik hacmi yaklaşık 90.000 araç/gündüz ve gece olup, bu rakam tasarım trafik hacminin 6 katından fazla aşmaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, yükseltilmiş yol seçeneği, genişletme seçeneğine göre birçok avantaja sahip olacak. Özellikle, bu seçenek yeni arazi tahsisi gerektirmeyecek, arazi tasarrufu sağlayacak ve genişletme gerektirmediği için araziyi etkili ve akıllıca kullanacaktır. Ana güzergahta, sanayi bölgelerinde, kümelenmelerde ve güzergahın her iki tarafında mevcut yerleşim alanlarında arazi temizliği gerektirmediği için yatırım maliyetlerini düşürecektir.

Proje hayata geçtiğinde tasarım hızı sağlanacak, seyahat süresinden tasarruf sağlanacak, özellikle aynı seviyedeki kavşaklarda trafik altyapısındaki eksiklikler giderilecek, trafik kazaları sınırlanacak. İnşaat proaktif olarak planlanacak, proje uygulama süreci kısaltılacak.

116 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 5, Kuzey bölgesinin ana trafik güzergahıdır. 1998 yılından bu yana II. seviye düz yol ölçeğinde (4-8 şeritli) hizmete açılan güzergah, özellikle günlük trafik hacmi çok yüksek olan Hai Phong limanlarına gidip gelen büyük araçlar için, yerel yönetimler tarafından ekonomik bir kalkınma ekseni olarak kabul edilmektedir.

Son yıllarda, yerel yönetimler Ulusal Karayolu 5'e bağlı birçok yola kademeli olarak yatırım yapmıştır. 2015 yılında, Hanoi - Hai Phong otoyolu trafiğe açılarak trafik hacminin bir kısmını paylaşmıştır.

Ancak bu otoyol uzun süredir aşırı yük altındadır (Yönetim biriminin araç sayısı verilerine göre, gerçek trafik hacmi şu anda gece ve gündüz yaklaşık 90.000 araç olup, tasarım trafik hacminin 6 katından fazladır). Otomobiller için işletme hızı, tasarım hızının %50-60'ına denk gelen sadece 50-60 km/saattir.

Güzergahtaki trafik kazası durumu son derece karmaşıktır ve özellikle yoğun saatlerde sık sık trafik sıkışıklığı yaşanmaktadır. Hai Duong eyaletinden geçen 44 km'lik Ulusal Karayolu 5'te çok sayıda kaza meydana gelmekte olup, ölüm ve yaralanma sayısı eyaletteki diğer güzergâhlara kıyasla daha yüksektir.

Ulaştırma Bakanlığı'nın 2050 vizyonuyla hazırladığı 2021-2030 dönemi karayolu trafik altyapısı planlama şemasına göre, 5 Nolu Milli Karayolu mevcut büyüklüğünde kalacak.

Ulusal Karayolu 5'in hem şimdi hem de gelecekte oynayacağı çok önemli rol göz önüne alındığında, Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ekonomik kalkınma üçgeninin gereksinimlerini karşılayacak, güzergahtaki aşırı yük durumunu çözecek ve trafik güvenliğini sağlayacak şekilde, yüksek yolların genişletilmesi veya inşasına yönelik erken planlama ve yatırım çok acildir.

PV

Kaynak: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html