Zorlukların üstesinden gelmek, güvenliği sağlamak
5 Nolu Karayolu'ndaki yoğun trafik arasında, 17B Nolu Karayolu'nu 5 Nolu Karayolu'na ve Phu Thai komünündeki Hanoi - Hai Phong demiryoluna bağlayan kavşağın "şekli" yavaş yavaş ortaya çıktı. Ekim 2025'in sonlarında, şantiyede kule vinçler, paletli vinçler, ekskavatörler, silindirler vb. dahil olmak üzere 40'tan fazla inşaat makinesi ve ekipmanı kesintisiz olarak çalışıyordu.
Şantiye, 350'den fazla mühendis ve işçinin 3 vardiya ve 4 ekip halinde çalıştığı, aynı anda konuşlandırılmış 12 şantiyesiyle büyük ve hareketli bir yapıya sahiptir. İnşaat birimi, kararlı ve azimli bir ruhla projeyi en kısa sürede "bitiş çizgisine" ulaştırmak için çalışmaktadır.
Şantiye Komutanı Bay Nguyen Nam Tung'a göre, Hanoi Başkenti'ni Hai Phong'a bağlayan hayati trafik güzergahı olan Ulusal Karayolu 5 boyunca uzanan inşaat projesinde, özellikle konteyner kamyonları ve ağır kamyonlar olmak üzere yüksek bir araç yoğunluğu bulunuyor. Kavşağın inşaat sürecinde, güvenliği ve sorunsuz trafik akışını koruyarak ilerlemeyi sağlamak, inşaat birimi için büyük bir zorluk teşkil ediyor.
İnşaat birimi, yolun her iki yönünde iki şerit motorlu taşıt ve bir şerit motorsuz taşıt şeridinin korunmasını sağlamak için bir işaret, işaretçi ve uygun şerit ayırma sistemi oluşturmuştur. Proje büyük ölçekli, teknik açıdan karmaşık ve inşaat alanı dar olduğundan, yüklenici her makinenin konumunu özel olarak hesaplamalıdır. Trafiğe olan etkiyi en aza indirmek için yükleniciler inşaatı aşamalar halinde gerçekleştirecektir. Yüklenici, özellikle konteyner kamyonu sürücülerinin hız sınırına ve güvenliği sağlamak için talimatlara uymasını beklemektedir.
Son zamanlarda, dengesiz hava koşulları ve uzun süreli şiddetli yağışlar, özellikle beton yapılar ve temel uygulamalarıyla ilgili birçok projenin geçici olarak askıya alınmasına neden oldu. Ancak, hafif yağışlı günlerde inşaat birimi, inşaatın ilerlemesini sağlamak için çatıları esnek bir şekilde kullanıyor ve işçilerin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için koruyucu önlemlerle inşaatı düzenliyor.
Hava koşulları uygun olduğunda, inşaat ekibi maksimum düzeyde seferber ediliyor ve 3 vardiya, 4 ekip görev yapıyor, her gün, her saat ilerlemeyi telafi etmek için kullanılıyor. Bay Tung, "Özellikle Hanoi - Hai Phong demiryolu yakınındaki bölgedeki köprü bölümünün inşaat sahalarında zemin zayıf olduğundan, teknik güvenliği sağlamak için temelin uzun süre işlenmesi gerekiyor. Her köprü açıklığının temelinin işlenmesi ortalama 15-20 gün sürüyor," dedi.
Ayrıca, temiz bir saha için teknik altyapının taşınması da çok zaman alıyor. İnşaat malzemelerinin kaynağı kıt, kum, dolgu toprağı ve beton fiyatları yüksek, bu da müteahhitler üzerinde malzeme temini konusunda baskı yaratıyor.
Phuong Thanh Trafik Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi Proje Yöneticisi Sayın Nguyen Phuc Hai, uygulama sürecinde yüklenicinin, trafiği bölmek, işaretler yerleştirmek ve sıkışıklık riski olan noktalara trafik kontrolörleri yerleştirmek için fonksiyonel güçlerle yakın bir şekilde koordineli çalıştığını söyledi.
Yoğun saatlerde, yerel trafik sıkışıklığı yaşandığında, birim, reflektörlü yelek ve sirenlerle donatılmış trafik kontrolörlerini görevlendiriyor. Bay Tung, "Amaç, araçların güvenliğini sağlamak ve uzun süreli sıkışıklığı en aza indirmek," dedi.
"Darboğazları" ortadan kaldırarak, kalkınmanın önünü açıyoruz
Ulusal Karayolu 17B'yi Ulusal Karayolu 5 ve Hanoi-Hai Phong demiryoluna bağlayan bir kavşak inşasına yatırım yapma projesi, Batı Hai Phong İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu tarafından finanse edilmektedir. Proje, ana köprü ve 8 inişli çıkışlı, 19 m genişliğindeki bağlantı yolları da dahil olmak üzere, yükseltilmiş döner kavşak olarak tasarlanmış 1. seviye bir ana kavşağı içermektedir. Ana erişim yolu 1 km'den uzun ve 24-40 m genişliğindedir. Servis yolu ise 1,3 km'den uzun ve 8 m genişliğinde, 4. seviye düz yol ölçeğindedir. Projenin toplam yatırım tutarı 1.867 milyar VND'dir.
Sözleşmeye göre inşaat süresi 5 Aralık 2024 - 24 Aralık 2025 tarihleri arasındadır. Yüklenici, Phuong Thanh Ulaştırma Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi - Dat Phuong Grup Anonim Şirketi - Thinh Vuong TVT Anonim Şirketi'nin ortak girişimidir.
Ekim 2025 sonuna kadar, 17 No'lu Karayolu'ndaki yaklaşım ve servis yollarının asfalt beton kaplaması ve 5 No'lu Karayolu'nun genişletilmesi tamamlanmış; 2, 3, 4 ve 5 No'lu servis yollarının yol tabanı tamamlanmıştı. Ana köprü kavşağında ayrıca 254/285 adet fore kazık, 34/44 adet köprü ayağı ve 8/32 adet kutu kirişli iskele dökümü tamamlanmış, istinat duvarında 470/520 adet betonarme kazık tamamlanmış, kutu istinat duvarlarının dökümü devam etmiş ve U ve L istinat duvarlarının inşası tamamlanmıştı...
Bağlantı kavşağı tamamlandığında, 5 Nolu Karayolu'ndaki trafik sıkışıklığı ve kazaların çözümüne katkıda bulunacak ve Hanoi-Hai Phong otoyolunu 18 Nolu Karayolu'na bağlayan trafik güzergahını kademeli olarak tamamlayacaktır. Proje ayrıca Kim Thanh bölgesi, Kinh Mon kasabası (eski) ve Batı Hai Phong bölgesinin trafik altyapı sisteminin tamamlanmasında önemli bir rol oynamaktadır. Aynı zamanda, kentsel alanın genişlemesi için koşullar yaratacak ve bölgenin sosyo -ekonomik kalkınmasını destekleyecektir.
HA NGA - THANH CHUNGKaynak: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-lien-thong-ket-noi-quoc-lo-17b-va-quoc-lo-5-525167.html
Yorum (0)