Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolundaki son tünel yakında açılacak.

Quang Ngai - Hoai Nhon otoyol bileşen projesinin inşaat birimleri, elverişli hava koşullarından yararlanarak zorlukların üstesinden gelmek ve inşaat sürecini hızlandırmak için çaba sarf ediyor ve yakında Kuzey-Güney otoyolunun 2. etabındaki en uzun karayolu tünelini (tünel 3) açacak ve bu da projenin tüm güzergahtaki genel ilerlemesinin hızlanmasına katkıda bulunacak.

Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolunun XL3 paketinin 3 numaralı tünelinin iç kısmındaki inşaat.

Toplam yatırım tutarı 20.000 milyar Vietnam Dongu'nun (VND) üzerinde olan 88 km uzunluğundaki Quang Ngai - Hoai Nhon Otoyolu, Kuzey - Güney Doğu Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi 2. Aşaması'nın 12 bileşen projesi arasında en büyük projedir. Proje, 2. Proje Yönetim Kurulu tarafından finanse edilmekte olup, Deo Ca Group genel yüklenici konumundadır. Quang Ngai - Hoai Nhon Otoyolu'nun XL1, XL2 ve XL3 paketlerinin tamamı şu anda 3 vardiya halinde, 43 inşaat ekibi, 3.200 personel ve sahada 1.100'den fazla makine ve ekipmanla inşa edilmektedir. Özellikle önemli parçalar için, dağlar arasında köprüler ve tüneller gibi kritik ilerleme yolları yüklenici tarafından 7/24 kesintisiz olarak inşa edilmektedir. Deo Ca Group tarafından şimdiye kadar tünel 1 (610 m) ve tünel 2 (698 m) kazıldı ve bu tüneller, tünel 3'ün inşası için gerekli makine ve malzemelerin taşınması için gereken mesafeyi kısaltmaya yardımcı oldu. Tünel 3 için ise yüklenici şimdiye kadar sol tünel tüpünün 796/3.200 m'sini ve sağ tünel tüpünün yaklaşık 854/3.200 m'sini inşa etti. Deo Ca Group, Quang Ngai ve Binh Dinh eyaletlerinden geçen tüm Doğu otoyolunu birbirine bağlamak için bu özel yol tünelinin Haziran 2025 olarak planlanan tarihten önce açılması için çaba sarf ediyor. Deo Ca Ulaştırma Altyapı Yatırım Anonim Şirketi Genel Müdürü - Nguyen Quang Huy şunları söyledi: Deo Ca, projenin planlanan tarihte tamamlanmasında belirleyici faktörler olan özellikle köprü ve tünel olmak üzere projenin kritik yol parçalarını tamamlamak için çaba sarf ediyor. Deo Ca şu anda tünellerin 2/3'ünü tamamlamış, güzergah üzerinde 58/77 büyük köprü inşa etmiş ve 3,3/12,1 milyon m3 yol yatağı inşa etmiştir. Özellikle projenin en uzun tüneli olan 3 No'lu tünelin kazısı %26 oranında gerçekleşmiştir. Ancak 3 No'lu tünelin jeolojik koşulları oldukça karmaşıktır ve orijinal tasarıma kıyasla birçok değişiklik içermektedir ve bu da inşaat birimi için birçok zorluğa neden olmaktadır. Orijinal tasarıma göre, yüklenicinin kazı seviyesini artırabilmesi, inşaatı hızlandırabilmesi ve aynı zamanda sert kayalardan yararlanarak yol ve köprü bölümü için beton, çimento ve agrega üretebilmesi için tünelde sadece 100 m kazı yapılması yeterli olmaktadır.

Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolunun XL3 paketinin 3 numaralı tünelinin iç kısmındaki inşaat.

Ancak müteahhit, 4. seviye kayanın zayıf jeolojisine 400 metrelik bir kazı yapmış olduğundan, inşaat aşamalarının daha dikkatli bir şekilde organize edilmesi gerekiyor. Ayrıca, tünel kazısı sürecinde ortaya çıkan 4. seviye kaya değerlendirilemediğinden, diğer kalemler için çimento betonu yapmak üzere ticari kaya satın almak için para harcamak zorunda kalıyoruz. "Yukarıdaki zorlukların üstesinden gelmek için, Deo Ca sisteminin kazı yöntemini iyileştiriyor ve inşaatı hızlandırmak için tüneldeki alan ölçeğini artırıyoruz. Ayrıca, tünel inşaatı için en hızlı çözümü bulmak üzere jeolojik koşulları yeniden belirlemek üzere proje yatırımcısıyla çalışmaya devam ediyoruz," diye vurguladı Bay Huy. Şu anda, Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolunun saha temizleme çalışmaları yalnızca %96'ya ulaştı ve en büyük sorun Quang Ngai eyaletinin Tu Nghia bölgesinden geçen kısımlarda yaşanıyor. Otoyol için inşaat malzemeleri üreten 19 madenden 16'sı ruhsatlandırılmış durumda, ancak müteahhit çeşitli nedenlerle otoyola hizmet verecek madenlere erişim ve işletme konusunda hâlâ zorluk çekiyor.

Pham Cuong (Vietnam Haber Ajansı)

Kaynak