Son Hai Grubunun otoyoldaki birçok tabelayı tahrip etmekle kötü adamları suçlamasının ardındaki gerçek

Nghi Son - Dien Chau otoyolundaki trafik işaretlerindeki standart dışı içerik ve reklam bilgileri ihlaller nedeniyle kaldırıldı.

Standart dışı işaretler

2 Kasım'da Giao Thong Gazetesi muhabirlerine konuşan II.1 Yol Yönetim Ofisi (II. Yol Yönetim Alanı - otoyolun devlet yönetim ajansı) Başkanı Bay Bui Trong Tue şunları söyledi: "Son Hai Grubu'nun, bu müteahhit tarafından Nghi Son - Dien Chau otoyolunda inşa edilen tabelaların tahrip edildiği yönündeki iddiası yanlıştır."

Nghi Son - Dien Chau otoyolunun tabelasında yazılı olan hatalı yazı, güzergah yönetimi personeli tarafından kaldırıldı.

“Son zamanlarda, Son Hai Group LLC (XL01 paketinin, Kuzey-Güney Otoyolu Projesi, Doğu bölümü, Nghi Son - Dien Chau bölümünün inşaatına katılan yüklenicilerden biri) yönetiminin, Nghi Son - Dien Chau Otoyolu boyunca seyreden vinçli kamyonlar kullanan bir grup insanı, 10 yıllık garanti vaat eden tabelaları, “Son Hai Group 10 yıllık garanti vermektedir” yazısını yırtarak tahrip etmekle suçladığına dair bilgiler internette dolaşmaktadır.

Bu olay yüz milyonlarca dong'a varan zarara yol açtı. Aynı zamanda, müteahhit Thanh Hoa Polisi'ne şikayette bulunduğunu söyledi. Ancak, inceleme ve doğrulama sonucunda olayın niteliğinin tamamen farklı olduğunu tespit ettik," dedi Bay Tue.

Tue'ya göre, "Son Hai Group 10 yıl garanti veriyor" ibaresinin kaldırılması, Devlet Kabul Konseyi ve Vietnam Yol İdaresi'nin yönetimi altında bulunan Vietnam Altyapı Geliştirme ve Finans Yatırım Şirketi (Vidifi - yönetim ve düzenli bakımla görevli birim) tarafından gerçekleştirildi.

Otoyoldaki tabela tasarlanıp onaylanmış (soldaki fotoğraf) ve müteahhitin eklediği tabela standartlara uygun değildi.

Tabeladaki yazıların yırtılmak zorunda kalınmasının nedenini açıklayan Tue, yetkili mercilerce onaylanan proje tasarım dokümanları ile tabelaya ait tamamlanma dokümanlarında böyle bir içerik ve tasarımın bulunmadığını söyledi.

Devlet Kabul Kurulu, 2024 yılı ortalarında yaptığı denetimde, yatırımcıyı temsil eden 6 No'lu Proje Yönetim Kurulu'ndan, inşaat müteahhidine tasarım dokümanlarına uygun onarımları yapması yönünde talimat vermesini talep etmiş, ancak taraflar daha sonra bu talimatı vermemiştir.

Yol, 20 Ağustos'tan bu yana resmi olarak kullanıma açıldı. QLDB ayrıca, Proje Yönetim Kurulu 6'dan yükleniciye mevcut tabelaları onarması ve yenilemesi talimatını vermesini talep etti. Ancak, Ekim ayı sonuna kadar Kurul ve yüklenici sorunları hala gideremedi. Bu durum, Bölge yönetiminin, tasarım dokümanlarına uymayan ve trafik güvenliğini sağlamak için gerekli standartları karşılamayan reklam metinleri içeren tabelaların düzenli olarak bakımını yapmasını ve derhal onarılmasını talep etmesine neden oldu.

Bay Tue, "Bakım birimi tabelayı söküp doğru standartlara uygun şekilde onardıktan sonra, müteahhittin yukarıdaki suçlamayı içeren görseli yayınlamasının ve karışık kamuoyu algısı yaratmasının nedenini anlamıyorum" dedi.

Karayolu Trafik Polisi 4 No'lu Ekibin Kaptanı Yarbay Nguyen Kim Thi

Nghi Son - Dien Chau Otoyolu'ndaki tabelalara kimse zarar vermedi. Trafik işaretleri ve yönlendirmeleriyle ilgili mevcut yönetmelik ve standartlara göre, Son Hai Group yanlış yapıyor. Tabelalar, trafiği yönlendirmek ve yönlendirmek, trafik katılımcılarının trafik kurallarına en doğru ve güvenli şekilde uymasını sağlamak içindir. Kimsenin tabelalarda reklam yapmasına veya herhangi bir işlem yapmasına izin verilmez. Bu konuyu QLDB II. Bölge Karayolu ile de görüştük ve şimdi son işlemleri yöneten bir belge yayınladılar.

Trafik işaretlerinde reklam yapmak yanlıştır

Birkaç ay önce, Giao Thong Gazetesi muhabirleri de Nghi Son - Dien Chau güzergahı da dahil olmak üzere otoyolların her yerine asılan ve basılan reklamların durumu hakkında insanlardan geri bildirimler aldı. Bazı yerlerde, reklam içerikleri hız sınırı levhalarının ve trafik işaretlerinin üzerine basılmış, bu da çirkin görüntüye ve otoyoldaki trafik katılımcılarını etkilemeye neden olmuştu.

Merkez illerimizden geçen karayolu kesiminde her türlü reklam, yolun güzelliğini ve trafik güvenliğini bozuyor.

Bay Nguyen Van Nam (Dien Chau bölgesinde): "Otoyolda tüm araçlar yüksek hızda, en az 60 km/s, en fazla 90 km/s hızla hareket eder. Bu nedenle tabelalar genellikle büyük ve yazıyla sınırlıdır. Tabelada başka reklam çizgileri varsa, sürücülerin kafasını karıştırıp dikkatlerini dağıtabilir. Bu çok tehlikelidir ve her an kazalara yol açabilir."

II. Yol Yönetim Bölgesi yöneticileri, tüm güzergahta yaptıkları denetimlerde, bazı birimlerin ana güzergahtaki trafik işaretlerine ve otoyol üzerindeki üst geçitlere "lastik tamiri, lastik tamiri, kurtarma işletmesi isimleri, garanti taahhütleri..." gibi reklam mesajlarını keyfi olarak basıp yapıştırdığını itiraf etti. Ayrıca, Tam Diep tünelinin her iki ucuna da bazı işletmeler kendi reklam tabelalarını gömdü.

"Kontrol ettikten sonra, bu reklamların onaylı tasarım belgelerinde yer almadığını tespit ettik. Bu reklamlar ayrıca reklam otoritesi tarafından lisanslanmamıştı. Bu nedenle, kabul raporunu hazırlarken 6. Proje Yönetim Kurulu'ndan, yüklenicilere tasarıma uygun onarım ve tamirat yapmaları talimatını vermesini istedik," dedi yukarıdaki lider.

Nghe An Eyaleti Trafik Güvenliği Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Phan Huy Chuong, bu konudaki görüşünü şu sözlerle dile getirdi: "Tüm tabelalar, belirlenen standartlara uygun olarak doğru boyutta ve eksiksiz içerikle üretilmeli ve monte edilmelidir. Yetkili devlet kurumlarının onayı olmadan tabelalara standartların dışında içerik veya reklam bilgisi eklemek yanlıştır ve yönetmeliklere uygun şekilde yapılmalıdır."

" Ulaştırma Bakanlığı , Vietnam Yol İdaresi ve QLDB II Karayolu, özellikle yüksek kaliteli işler yapan ve uzun vadeli garantilere bağlı kalmaya istekli olan müteahhitleri her zaman desteklemektedir. 2014 ve 2015 yıllarında, Son Hai müteahhidi teklif ettiğinde ve Bakanlık onayladığında, müteahhidin Ulusal Karayolu 1 koridorunun her iki tarafına 5 yıllık garantiyi taahhüt eden tabelalar yerleştirmesi için de koşullar oluşturduk. Şimdilik, müteahhidin tabelalara ve trafik işaretlerine keyfi olarak kelime eklemesi tamamen yanlıştır ve ulusal standartlara, proje tasarım belgelerine uygun değildir... Güzergahta bir güvenlik sorunu olması ve bunun nedeni tabela sorunuyla ilgiliyse, yetkililer sadece müteahhidi değil, güzergah yönetim kurumlarını da sorumlu tutacaktır," dedi QLDB II Karayolu yöneticisi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/su-that-sau-viec-tap-doan-son-hai-to-ke-xau-pha-nhieu-bien-bao-tren-cao-toc-192241102144551285.htm