Karayolu taşıtlarının sınıflandırılmasına ilişkin yönetmelikte değişiklik yapılması

Daha fazla motorlu taşıt türü ekleyin

Taslak Genelgeye göre motorlu taşıtlar; otomobil, römork, yarı römork, insan taşımaya mahsus dört tekerlekli motorlu taşıt, eşya taşımaya mahsus dört tekerlekli motorlu taşıt, motosiklet, motorsiklet ve yukarıda sayılan taşıtlara benzer taşıtları kapsamaktadır.

Dolayısıyla, mevcut düzenlemelere kıyasla, motorlu taşıtlar, dört tekerlekli motorlu binek taşıtları, dört tekerlekli motorlu yük taşıtları gibi diğer taşıt türleriyle desteklenmektedir. Ayrıca, traktörler de özel taşıtlar grubunda düzenlenmek üzere çıkarılmıştır.

Ulaştırma Bakanlığı, motorlu taşıtlar, özel motosikletler ve ilkel taşıtlar (açıklayıcı fotoğraf) dahil olmak üzere karayolu taşıtlarının sınıflandırılması taslağı hakkında görüş talep ediyor.

Bunlar arasında, otomobiller, dört veya daha fazla tekerleği motorlarla çalışan, karayollarında gitmek üzere tasarlanmış ve üretilmiş, raylarda gitmeyen, insan, yük taşımak, römork çekmek, yarı römork çekmek için kullanılan veya özel işlev ve kullanımlar yapmak üzere yapılandırılmış, elektrik hatlarına bağlanabilen taşıtları; brüt ağırlığı 400 kg'dan fazla olan üç tekerlekli taşıtları; motorlu dört tekerlekli yolcu taşıtlarını ve motorlu dört tekerlekli yük taşıtlarını kapsamaz.

Otomobiller şu şekilde sınıflandırılır: 9 veya daha fazla koltuğu olan binek otomobilleri grubu (sürücü dahil); 10 veya daha fazla koltuğu olan binek otomobilleri grubu (sürücü dahil); Özel binek otomobilleri grubu; Esas olarak mal taşımak için kullanılan yapı ve donanıma sahip otomobil tiplerini içeren ortak kamyonlar grubu; Özel bir işlevi veya kullanımı yerine getirmek için yapı ve donanıma sahip yük vagonları tiplerini içeren özel kamyonlar grubu; Özel otomobiller grubu; Traktörler; Römorklar (çekme mekanizmasıyla donatılmış yük vagonları hariç; ek bir çekme mekanizmasıyla donatılmış traktörler).

Römorklar, yollarda çalışmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş, hareket edebilen motora sahip olmayan, arabalar tarafından çekilen araçlardır. Bunlara şunlar dahildir: Yolcu römorkları; Yük römorkları; Özel römorklar.

Yarı römorklar, yollarda hareket etmek üzere tasarlanmış ve üretilmiş, traktörler tarafından çekilen ve toplam kütlesinin önemli bir kısmı traktöre yüklenen, hareket edebilen motora sahip olmayan araçlardır. Yarı römorklar ayrıca; yolcu grubu, yük grubu ve özel grup olarak sınıflandırılır.

Bu arada, dört tekerlekli bir motorlu taşıt, dört veya daha fazla tekerleği olan, bir motorla çalışan, yollarda çalışmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş, insan taşımak üzere yapılandırılmış, tasarım hızı 30 km/saat'i aşmayan ve taşımasına izin verilen azami insan sayısı 15 (sürücü hariç) olan bir araçtır.

Dört tekerlekli motorlu taşıt, dört veya daha fazla tekerleği olan, bir motorla tahrik edilen, karayollarında kullanılmak üzere tasarlanıp üretilen, yük taşımak üzere yapılandırılmış, motoru ve kargo kutusu aynı şasi üzerine monte edilmiş, en fazla iki sıra koltuklu ve en fazla 05 kişi (sürücü hariç) taşıma kapasitesine sahip, tasarım hızı 60 km/saat'ten, boş ağırlığı 550 kg'dan fazla olmayan; elektrik motoru kullanılan taşıtlarda motor hacmi 15 kW'tan büyük olmayan taşıttır.

Motosikletler şunları içerir: Motor gücüyle çalışan, yollarda kullanılmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş iki veya üç tekerlekli araçlar, motosikletler hariç; üç tekerlekli araçlarda boş ağırlık 400 kg'dan fazla değildir.

Motosiklet, yollarda çalışmak üzere tasarlanmış ve üretilmiş, tasarım hızı 50 km/saat'i aşmayan, bir motorla çalışan iki veya üç tekerlekli araçtır; tahrik motoru bir ısı motoru ise, çalışma kapasitesi veya eşdeğer kapasite 50 cm3'ten büyük değildir; tahrik motoru bir elektrik motoru ise, motor kapasitesi 0,4 kW'tan büyük değildir; motosiklet, motorlu bisikletleri kapsamaz.

Taslakta ayrıca, aşağıdaki türleri kapsayan uzmanlaşmış motosikletler hakkında ayrı bir madde öngörülüyor: İnşaat motosikletleri (toprak ve malzeme işleri için kullanılan taşıtlar, makineler; temel ve yol güçlendirme taşıtları, makineleri ve ekipmanları); Tarım ve ormancılık motosikletleri; Traktörler; Traktörlerle çekilen römorklar ve yarı römorklar; Özel işlev ve kullanımlara sahip motosikletler (örneğin: Taşıt, makine ve kaldırma ekipmanları grubu; Beton ve beton malzemeleri üretmek için kullanılan taşıt, makine ve ekipman grubu; Golf sahalarında, eğlence alanlarında, depolarda, limanlarda, şantiyelerde ve havaalanlarında kullanılmak üzere uzmanlaşmış taşıt ve makine grubu); Karayolu trafiğine katılan savunma ve güvenlik amaçlı kullanılan diğer uzmanlaşmış motosiklet türleri ve özel araçlar.

Taslak Genelgeye göre ilkel taşıtlar; bisikletler (en az iki tekerlekli olup pedal veya el krankı ile insan gücüyle çalıştırılanlar); motorlu bisikletler (motor destekli, sürücü pedal çevirmeyi bıraktığında veya araç 25 km/h hıza ulaştığında motordan gelen güç kaynağı kesilen elektrikli bisikletler dahil); bisikletli bisikletler; engelli tekerlekli sandalyeleri; hayvan tarafından çekilen taşıtlar.

Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu hükümlerine göre dört tekerlekli motorlu taşıtların motorlu taşıt olarak sınıflandırılması önerilmektedir (açıklayıcı fotoğraf).

Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanununa Uyun

Vietnam Sicil Dairesi'ne göre, hâlihazırda, özellikle karayolu motorlu taşıtlarının ve genel olarak karayolu taşıtlarının sınıflandırılmasına ilişkin ayrıntılı düzenlemeler, çok sayıda farklı alt mevzuat belgesinde yer almakta olup, bu durum tutarsız ve hatta çelişkili içeriklere yol açarak, birçok alanda devlet yönetiminde zorluklara neden olmaktadır.

Örneğin, insan/eşya taşımaya mahsus dört tekerlekli motorlu taşıtlar ile hususi motosikletler hâlihazırda birçok ayrı belgede düzenlenmiş olup, 2008 tarihli Karayolları Trafik Kanunu'nda yer alan karayolu taşıtlarının sınıflandırılmasına ilişkin yönetmelikte yer almamaktadır.

Bu arada, Karayolları Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu (1 Ocak 2025 tarihinden itibaren yürürlüğe girmiştir) ile yukarıda belirtilen araçlar, Karayolu Taşıtlarının Sınıflandırılmasına İlişkin Yönetmelik'e (Madde 35) eklenmiştir.

Öte yandan, bu Kanunda, karayolu taşıtlarının sınıflandırılmasının Ulaştırma Bakanı tarafından ayrıntılı olarak belirlenmesi, temiz enerji kullanan, yeşil enerji kullanan ve çevreye duyarlı motorlu taşıtları tanıtıcı işaretlerin konulması da hükme bağlanmaktadır.

Bu nedenle, karayolu taşıtlarının sınıflandırılmasında tutarlılığın sağlanması ve mevzuat hükümlerine uygun olarak uygulamaya ilişkin hukuki dayanağın sağlanması amacıyla yukarıda belirtilen Genelgenin hazırlanması gerekmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-phan-loai-phuong-tien-giao-thong-duong-bo-19224092711300016.htm