Bakım maliyetleri

Gizliliğe ulaşmak için savaş uçakları genellikle özel aerodinamik tasarımlar, gövde yapımında kompozit malzemelerin yaygın kullanımı ve gizliliğe yönelik kaplamalar kullanır. Bu özel teknolojilerin hepsi oldukça pahalıdır.

ABD Bütçe Komitesi'nin hazırladığı rapora göre, F-22 ve F-35 uçak serilerinin bakım ve onarım maliyetleri, gizlilik kaplamalarındaki sorunlar nedeniyle önemli ölçüde aşıldı.

Amerika'nın 5. nesil uçakları için üretilen gizli boya, konvansiyonel uçak boyalarından farklı olarak karıştırma ve kaplama ortamında birçok özel teknolojiyi uyguluyor.

Spirit Bomber Center, iki F 117A Nighthawks uçağıyla uçuyor, Temmuz haber fotoğrafı 1679682835.jpg
Bakım maliyetleri, uçaklardaki mevcut gizli teknolojilerin bir sorunudur. Fotoğraf: Defense News

Bu arada, sıcak ve nemli gerçek muharebe ortamlarında, birçok F-22 ve F-35 uçağının gizli kaplamasının soyulduğu veya sert hava koşullarında boyasının hızla aşındığı görülmüştür. 5. nesil bir uçağın her bir yeniden boyama maliyeti milyonlarca dolara kadar çıkmakta ve bu kaplamayı sabitlemek için özel bir yalıtım ortamı gerektirmektedir.

Değiş tokuş

Beşinci nesil uçakların gizlilik elde etmek için feda etmek zorunda kaldığı bir diğer sorun da, çok dar bir görev menzilinde çalışmak üzere tasarlanmış olmalarıdır. Dahili silah bölmelerindeki ve yakıt ağırlığındaki kısıtlamalar, gizlilik uçaklarının menzilini geleneksel dördüncü nesil savaş uçaklarına kıyasla önemli ölçüde azaltır.

Menzili ve ateş gücünü artırmak için 5. nesil uçakların harici yakıt tankları ve silahlar taşıması gerekir, ancak bu durum gizlilik yeteneklerini önemli ölçüde azaltacak, hatta kaybedecektir. Lockheed Martin, F-35 uçağının "canavar modunu" tanıttı ve ateş gücünü ve menzili en üst düzeye çıkarmak için gizlilik yeteneklerinden ödün verdi.

7063664xxxx.jpg
Gizlilik teknolojisi birçok ödünleşim gerektirir. Fotoğraf: Defense News

Bu uçaklar genellikle optimum hız aralığında, genellikle ses altı hızda çalışır ve hava ile karşılaştığında gizli kaplamanın soyulmasına neden olabilecek ani hızlanmaları en aza indirir. Ayrıca, uçaklar, sinyallerin düşman elektromanyetik keşif sistemlerine maruz kalmasını sınırlamak için radar kullanmaktan da kaçınır.

Sınır

Uluslararası askeri uzmanlar, beşinci nesil uçakların 2000'lerin başında gizliliğe sahip olabileceğine inanıyor. Ancak, modern radar ve hava savunma füzesi teknolojisinin gelişmesiyle bu yetenek önemli ölçüde azalıyor. Savaş alanında doğrudan bir çatışmaya girmemiş olsalar da, S-400 ve S-500 gibi modern hava savunma füzesi komplekslerindeki frekans invertörlü radar teknolojisi ve çok modlu arayıcı sistemler, beşinci nesil savaş uçaklarının reklamı yapılan gizliliğe sahip olma avantajlarını kaybetmelerine neden olabilir.

Gizlilik teknolojisi, yüksek güçlü, kısa dalga radar bantlarında iyi çalışabilir, ancak uzun dalga veya çok spektral radar bantlarında daha az etkilidir. F-35 gibi beşinci nesil savaş uçaklarının yalnızca askeri gözetleme radarları tarafından değil, aynı zamanda sivil radarlar tarafından da tespit edildiğine dair çok sayıda örnek bulunmaktadır.

F-35 Lightning II 5. nesil ortak savaş uçağı geliştirme programından alınan derslerle, birçok ülke geleceğin savaş uçağı geliştirme hedeflerini yeniden değerlendiriyor ve artık gizlilik yeteneklerine öncelik vermiyor. Mevcut teknolojik altyapıyla, 4++ nesil savaş uçağı geliştirmek ve üretmek için kaynak kullanmak daha büyük faydalar sağlıyor.

(Sentetik)

Plazma gizlilik teknolojisi, savaş uçaklarının radarlara karşı 'görünmez' olmasını sağlıyor. Çin'in yeni savaş uçakları, Çinli mühendisler tarafından geliştirilen en yeni plazma gizlilik teknolojisiyle donatılacak.