Hoai Nhon Otoyolu'nun çıktısını artırmak için inşaatın hızlandırılması

Hoai Nhon - Quy Nhon otoyol inşaat sahasındaki müteahhitler, hava şartlarından yararlanarak makine ve insan kaynaklarını yoğunlaştırıyor, üretimi artırmak ve belirlenen plana göre ilerlemeyi sağlamak için inşaatı hızlandırıyor.

İnşaat alanındaki makinelerin gürültülü gürültüsü

Mart ayı başlarında, Hoai Nhon - Quy Nhon otoyolu inşaat sahasında (yolun tamamı Binh Dinh eyaletinden geçiyor) yürüyen muhabirler, acil çalışma ortamını kaydetti. Günlerce süren yoğun yağışın ardından, çoğu müteahhit insan kaynaklarına ve makinelere odaklandı ve projenin ilerlemesini hızlandırmak için "3 vardiya" halinde çalıştı.

Yüklenici Nhat Minh, Hoai Nhon - Quy Nhon otoyolunun 12-XL paketindeki kalan 200 metrelik K98 bölümünü tamamlamak için makinelerini yoğunlaştırıyor.

12-XL paketinde, Truong Thinh Grubu yaklaşık 6 km'lik bir bölümü (64+220. Km - 70+091. Km) yönetiyor. Bu bölüm programın gerisinde kalıyor. İnşaat birimi, bunun sebebinin, taş ocağının tahsisi ve sahanın teslimi sırasında kamu yolunun yapım sürecinin yavaş ilerlemesi olduğunu belirtti. Taş ocağı Şubat 2024'e kadar tahsis edilmediği için birimin ana güzergâhın temelini inşa etmesi 1 yıl sürdü. 2024'ün sonundan 2025'in başına kadar bölgede sürekli yağmur yağdı ve bu da temel çalışmalarını zorlaştırdı.

12-XL paketinin inşaat sahasında sürekli olarak bulunan Truong Thinh Group Yönetim Kurulu Başkanı Bay Hoang Gia Dai, yavaş ilerlemeyi telafi etmek için Truong Thinh Group'un inşaat sahasında yüzlerce işçiyi seferber ettiğini ve kalan yol yatağını doldurmaya odaklanmak üzere 4 inşaat ekibine ayrılmış yaklaşık 120 makine ve ekipman bulundurduğunu söyledi. Bunlardan yaklaşık 1 km'si K95 dolgusu, K98 dolgusu ise 3 km'den fazla. Yüklenici ayrıca kırma taş temel döşedi ve CTB kaldırımını hazırladı.

Hoai Nhon - Quy Nhon otoyol inşaat sahasındaki hareketli makine gürültüsünün videosu .

"Ünite, temeli bu Mart ayında tamamlamayı hedefliyor. Sürekli olarak hesaplanan belirli bir inşaat planı oluşturduk. K98'in tepesine kadar uzanan bölüm, CTB'yi döşemek için temelin yayılmasına hemen başlayacak. Yüklenici ayrıca, sonraki adımların inşasını sağlamak için kırma taş temel katmanını hazırlamak üzere projenin eteğinden taş malzemeleri topladı," diye paylaştı Bay Dai.

Bu pakette, alt yüklenici Nhat Minh Company Limited 1,8 km'lik yolun yapımını üstleniyor. Ünite, şantiyede yaklaşık 60 işçi çalıştırıyor. Şu anda bu ünite, 1,6 km'lik CTB'yi asfaltlamış olup, kalan 200 m'lik kısmı doldurarak K98 zirvesine ulaşmaya odaklanıyor ve ardından tahsis edilen tüm hacmin CTB'sini tamamlamaya devam ediyor.

Nhat Minh Co., Ltd. Müdür Yardımcısı Bay Tran Ngoc Van, Tet'ten sonraki yağmur mevsiminin oldukça uzun olduğunu, bu nedenle son birkaç gün içinde birimin sadece kalan 200 metrelik temel kısmını doldurabildiğini söyledi. Köprü ve yamaç çimlendirme işleri temel olarak tamamlandı. Birim önümüzdeki birkaç gün içinde asfaltlama çalışmalarına başlayacak.

Phuc Loc Grup Anonim Şirketi güzergahın birçok bölümüne 1. tabaka asfalt döşedi.

12-XL paketinin Km50+465 - Km57+460 arasındaki kesiminde, yüklenici Phuc Loc Group Anonim Şirketi 200 işçiyi birçok ekibe bölerek acil olarak yol yüzeyini asfaltlattı ve yamaçta çim ekimi, koruyucu çit yapımı, sert orta refüj dökümü gibi bazı işlerin yapımına ayırdı.

Phuc Loc Grup Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Mai Huy Cu, birimin mevcut güneşli koşullarda acilen inşaat yapmak için azami insan kaynağı ve makine seferber ettiğini söyledi. Birim, iş yükünün yarısından fazlasını ilk asfalt tabakasıyla tamamladı. Yüklenicinin Nisan ayı sonuna kadar yol yüzeyinin tamamının asfalt kaplamasını tamamlaması bekleniyor.

İnşaat kalitesini garantileyin

İnşaat hacmi yavaş olsa da, Truong Thinh Group ilerlemeyi aceleye getirmiyor ve projenin kalitesini göz ardı etmiyor. Bay Hoang Gia Dai, ünitenin yaklaşık 6 km'lik kısmında (3,8 km'si) zayıf zeminle başa çıkılması gerektiğini ve çökmeyi izleme süresinin uzun olduğunu söyledi. Ünite, çökmeyi telafi edecek ve bir sonraki katmanlara geçmeden önce kalite garanti altına alınana kadar izleme yapacak.

Ulaştırma İşleri İnşaat Şirketi 8 - CTCT (Cienco 8), projenin 5 km'lik kısmının yapımını üstlenmiştir. Yüklenici şu anda 4 km'lik yolun ilk katmanını asfaltlamıştır. Bu asfaltlama işlemi için birimin yaklaşık 20.000 m3 taşa ihtiyacı vardır. Birim, inşaatı güvence altına almak için şantiyeye 10.000 m3 taş getirmiştir ve tedarikine devam etmek için bir sözleşme imzalama sürecindedir. Birim, bu taş kaynağını birçok kaynaktan araştırmış ve yalnızca Khanh Hoa eyaletinden kaliteli taş seçmiştir.

Hoai Nhon - Quy Nhon Otoyolu üzerindeki en uzun nehir geçiş köprüsü olan Song Con Köprüsü'nün tabliyesi tamamlandı ve asfaltlanmayı bekliyor.

Trafik İnşaat Şirketi 8 - CTCT Komutanı Bay Nguyen Thanh Luan, başlangıçta Phu Yen'den taş almayı planladığını, ancak yapılan incelemede kalitenin garanti edilmediği ortaya çıkınca uygun bir taş kaynağı bulmak için Khanh Hoa'ya kadar gittiğini, ardından taşı deniz yoluyla Quy Nhon limanına taşıdığını ve ardından şantiyenin eteğine getirdiğini söyledi.

"Bu nedenle taş maliyeti de yaklaşık 1,5 kat arttı. Ancak projenin kalitesi en önemli şey, bu nedenle birim bunu kabul etmeye hazır," dedi Bay Luan.

85 No'lu Proje Yönetim Kurulu'na göre, Hoai Nhon - Quy Nhon Projesi boyunca yükleniciler, 520 ekipman ve 790 personelden oluşan 86 inşaat ekibini seferber etti. Şubat ayı sonu itibarıyla, K95 dolgusu %95'in üzerine çıktı; K98 yol dolgusu %75'e ulaştı; takviyeli kırma taş karışımı %55'e ulaştı; C19 asfalt betonu %18'in üzerine çıktı... Bugüne kadarki toplam çıktı 4.800 milyar VND'yi aşarak sözleşmenin %63,44'üne ulaştı ve onaylanan ilerlemeden %0,08 daha hızlı gerçekleşti.

Yatırımcı, programın gerisinde kalan kısımlar için yüklenici firmadan makine ve insan kaynağını artırmasını, hava şartlarından yararlanarak gece gündüz çalışarak üretimi artırmasını ve gecikmeyi telafi etmesini istediğini söyledi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm