Boeing, Çin'in 'yerli' sivil uçak duyurusu hakkında ne diyor?

Geçtiğimiz hafta China Eastern Airlines, Şanghay'dan Pekin'e tam yolcu taşıyan bir C919 uçağını hizmete soktu. Bu, Çin Ticari Havacılık Şirketi (COMAC) için önemli bir dönüm noktasıydı.

Reuters'ın haberine göre, Boeing Corporation (ABD) CEO'su Dave Calhoun, 1 Haziran'da yaptığı açıklamada, bunun şirketin ve rakibi Airbus'ın (Fransa, Almanya, İspanya ve İngiltere) elinde tuttuğu tekelin sona erdiğine dair bir işaret olduğuna inanmadığını söyledi.

Tập đoàn Boeing nói gì về việc Trung Quốc công bố máy bay dân sự 'nhà làm'? - Ảnh 1. — Bay Dave Calhoun, 31 Ocak'ta Washington'daki Boeing fabrikasında konuşuyor.

Calhoun, C919'un "iyi bir uçak" olduğunu, ancak COMAC'ın Çin havayollarının ihtiyaçlarını karşılayacak üretim kapasitesine ulaşmasının "uzun zaman" alacağını söyledi. New York Times'ın haberine göre, COMAC C919 sayısını artırsa bile Boeing ve Airbus'ın gerisinde kalacağını belirtti.

Çin'in ilk yerli yolcu uçağına kaç sipariş var?

Bay Calhoun, "Bu hızla ve ölçekte büyüyen küresel bir pazarda üç tedarikçiye sahip olmak korkutucu bir şey değil. Bence bu konuda fazla endişelenmek aptalca," diye ekledi.

Boeing'in CEO'su ise şirketin mevcut rekabete odaklanması ve "teknoloji yarışını kazanacak" şekilde konumlanması gerektiğini söyledi. Çin'in "dostumuz, müşterimiz" olmaya devam ettiğini, ancak ABD-Çin arasındaki jeopolitik gerginlikler nedeniyle iş operasyonlarının ayarlanabileceğini de sözlerine ekledi.

Airbus'ın Boeing'in en çok satan 737 MAX 8'ine rakip olacak yeni bir A220 versiyonunu piyasaya sürmeyi düşündüğü yönündeki haberler sorulduğunda Calhoun, "Bu beni rahatsız etmiyor" yanıtını verdi.

Bay Calhoun'a göre, Boeing için Airbus'a kıyasla dar gövdeli uçak siparişlerinde %50 pazar payı geri kazanmak önemli değil. Bay Calhoun, Boeing'in son dört yılda pazar payını kaybetmesinin en büyük nedeninin, şirketin tedarik zincirindeki bir dizi sorun nedeniyle uçak teslim edememesi olduğunu söyledi.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı