Khe Net Demiryolu İyileştirme Projesi'nin 2 No'lu Tüneli açıldı

30 Ekim'de Quang Binh ili, Tuyen Hoa ilçesi, Huong Hoa komününde, XL01 paketi kapsamında 355 metre uzunluğundaki 2 numaralı tünel, Ilsung - Deo Ca Ortak Girişimi tarafından planlanandan 2 ay önce resmen açıldı.

30 Ekim'de Quang Binh ili, Tuyen Hoa ilçesi, Huong Hoa komününde, XL01 paketi kapsamında, 355 metre uzunluğundaki 2 numaralı tünel, Ilsung - Deo Ca ortak girişimi tarafından Khe Net geçit alanındaki demiryolu yenileme projesinin resmi açılışı, planlanandan 2 ay önce gerçekleştirildi.

Yüklenici Konsorsiyumu'nun raporuna göre, konsorsiyum bugüne kadar 230 mühendis, işçi ve makine operatörünün yanı sıra 35'ten fazla özel makine ve ekipmanı seferber ederek, iki tünelde aynı anda 4 inşaat ekibi oluşturdu. 1. tünelin inşaat hacmi 130 md/580 md'ye ulaşırken, 2. tünel 355 md/355 md'de tamamlandı. İnşaat çıktısı 120 milyar VND'ye ulaşarak, belirlenen ilerlemeyi %9 aştı.

Paket yönetim kurulu temsilcisi, iki Khe Net demiryolu tünelinin dağ yamacı boyunca uzanan, ince bir örtü tabakasına sahip, karmaşık ve sürekli değişen tünel jeolojisiyle, orijinal teknik tasarıma uymayan özelliklere sahip olduğunu belirtti. Bu sorunu aşmak için, yüklenici konsorsiyumu, inşaat sahasını yakından takip etmek ve gerçek jeolojiye göre güvenlik ve kaliteyi garanti altına alan uygun güçlendirme planları önermek üzere yatırımcı ve denetim danışmanıyla koordineli çalıştı.

Paketin 2 numaralı tüneli planlanandan önce kazıldı.

Ayrıca, Yönetim Kurulu, arazi tesliminin başlangıçta planlanandan daha geç gerçekleşmesi, kamu yolları için arazi kiralama ve uygun çöplük alanı bulma konularında bazı zorluklarla karşılaşmıştır. Özellikle, planlanan bazı çöplük alanları tarım arazileri üzerinde yer almakta olup, yatırımcıdan tazminat alınamaması nedeniyle arazi temizliğinde zorluklar yaşanmaktadır.

Belirlenen ilerlemeyi sağlamak için, yüklenici konsorsiyumu çaba sarf etmiş ve proaktif olarak inşaat çözümleri önermiş, mühendisler ve işçiler için iş gücü verimliliğini artırmak amacıyla şirket içi eğitimleri desteklemiş ve inşaatı "3 vardiya ve 4 ekip" şeklinde organize etmiştir. Ayrıca, konsorsiyum, projenin güvenliğini ve kalitesini sağlamak için takviye önlemlerini hızla ayarlamak amacıyla jeolojiyi düzenli olarak takip etmektedir. Şu anda, zorluklar temel olarak çözülmüştür. Hedef, 1. tüneli Nisan 2025'ten önce kazmak, 1. tüneli Kasım 2025'ten önce beton kabuk döküp, 2. tüneli ise Eylül 2025'ten önce tamamlamaktır.

XL1 Paket Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Duy Song, bugün gerçekleşen tünel açılış töreninin önemli bir dönüm noktası olduğunu, yakıt, mal ve inşaat işçilerinin taşınmasını daha rahat hale getirerek projenin ilerlemesini hızlandırdığını söyledi.

Bay Song, Khe Net Demiryolu Tüneli'nin inşaatında NATM teknolojisini kullandığını da sözlerine ekledi. Bu teknoloji, Deo Ca tarafından ustalaşılarak geliştirildi ve Deo Ca'nın daha önce ve halen yürüttüğü birçok karayolu tüneli projesinde uygulandı.

XL01 paketinin, Ilsung Company - Deo Ca Group ortak girişimi tarafından 23 ay inşaat süresiyle toplam uzunluğu 935 m olan 2 demiryolu tüneli inşa etmeyi amaçlayan Hanoi - Ho Chi Minh Şehir Demiryolu Hattı Khe Net Geçidi Demiryolu İyileştirme Projesi'ne ait olduğu bilinmektedir. Bunlardan 1. tünel 580 m, 2. tünel ise 355 m uzunluğundadır. Bu, Quang Binh eyaletinin Tuyen Hoa bölgesindeki Huong Hoa ve Kim Hoa komünlerinde bulunan ve ODA sermayesiyle yürütülen projenin önemli bir paketidir.

Proje tamamlandığında, trafik sıkışıklığının azaltılmasına ve yük ve yolcu taşımacılığı kapasitesinin iyileştirilmesine katkıda bulunmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasına ivme kazandıracak, bölgeler arasındaki bağlantının güçlenmesine yardımcı olacak ve ulusal ulaşım ağına olumlu katkıda bulunacaktır.

NATM teknolojisi, delme, yükleme, patlatma ve kazı süreçlerini takip eden tünel açma yöntemine sahip bir Avusturya tünel açma teknolojisidir. Jeolojiye bağlı olarak, tam cephe kazı veya kısmi kazı inşaat yöntemi uygulanabilir. Tam cephe kazı, jeolojik yapısı stabil olan alanlar için kullanılırken, kısmi kazı, jeolojik yapısı stabil olmayan alanlar için kullanılır.

NATM teknolojisinin özü, tünel yapısının dengesini ve stabilitesini sağlamak için "kazmak için nereye, işlemek için oraya" prensibine dayanır. Bu yöntemde, tünel çelik bir kubbe ile kaplanır ve ardından sondajdan hemen sonra tünel için jeolojik stabilite sağlamak amacıyla katılaştırılmış beton püskürtülür. Aynı zamanda, mühendisler, bir sondaj çözümü geliştirmek için tünel jeolojisinin deformasyonunu ve yakınsamasını denetleyecek ve uygunluğunu doğrulayacaktır.

Bu teknoloji, gelecekteki tünel operasyonlarını kolaylaştırırken çalışanlar için güvenli bir ortam sağlamayı amaçlamaktadır. Bu teknolojinin uygulanabilmesi için şantiyede çok çeşitli delme makineleri, beton püskürtme makineleri, ekskavatörler ve malzeme taşıma araçları bulunmalıdır.

Kaynak: https://baodautu.vn/quang-binh-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-d228726.html