Ho Chi Minh City şehir merkezindeki kaldırımların kullanımı için ücretler konusunda hala endişeler var

Ücretli geçişler sayesinde şehir merkezindeki kaldırımlar temizlendi

Mayıs 2024'ten itibaren geçici yol ve kaldırım kullanım ücreti toplayacak 11 pilot güzergahtan biri olan Le Thanh Ton Caddesi'ne hafta sonu sabahı döndüğümüzde, güzergah boyunca kalabalık bir kafe manzarasıyla karşılaştık.

Olumlu yanı, yayaların kaldırımda rahatça hareket edebilmesi, motosiklet sıraları ve dükkanların masa ve sandalyeleri arasında dolaşabilmesidir. Sokaktaki birçok dükkan sahibine göre, kaldırım kiralamak için kayıt yaptırmak, hak ve yükümlülüklerini bilmek, işletmeler arasındaki uyumun ve trafik düzeninin, çevre temizliğinin vb. sağlanmasının daha fazla farkında olmalarına yardımcı oluyor.

Le Thanh Ton Caddesi, Bölge 1'deki düzgün kaldırım (fotoğraf: Ngoc Anh)

Aynı şekilde Hai Trieu, Tran Hung Dao, Ham Nghi gibi diğer caddelerde de dükkânlar düzenli bir şekilde düzenlenmiş ve kaldırım kiralamak için kayıt yaptırırken kurallara uyuluyor.

Tran Hung Dao Caddesi'nde bir dana etli erişte dükkanının sahibi olan 48 yaşındaki Bayan Lan, işletmelerin işletme, çevre, çöp, elektrik ve personel gibi bir dizi vergi ve harç ödemiş olması nedeniyle, ek bir ücretin çok fazla olmasa da ek bir yük olması nedeniyle, kendisinin ve diğer herkesin hala biraz tereddütlü olduğunu söyledi. Ayrıca, pratik uygulama sayesinde, birçok kişi uygulama üzerinden kayıt yaptırma konusunda hala kafası karışıktı.

Ancak Sayın Lan ve herkes, iş insanlarının yükümlülüklerinin farkındadır ve kentsel düzeni sağlamaya yardımcı olmak için kullanım bedeli toplamanın anlamını anlamaktadır ve işlevsel güçlerin varlığı durumunda iş faaliyetleri artık "korkunç" olmayacaktır.

"Ben de coşkuyla destekliyorum. Tek tip ve yeknesak bir şekilde yapılırsa, herkes destekleyecektir çünkü insanlar satmak ve işletmek zorunda kalmadan istikrarlı bir şekilde iş yapabilecekleri bir yere sahip olacaklar. İnsanlar ödeme yapıp tüm yükümlülüklerini yerine getirdiklerinde, mallarını satmak için depolama hakkına sahip olacak ve kendilerini güvende hissedecekler," dedi Bayan Lan.

Hala birçok endişem var

1. Bölge Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Vu Nguyen Quang Vinh'e göre, 5 aydan uzun süren uygulamanın ardından bölgedeki kentsel düzen, kaldırımlar ve estetik denge sağlandı; pürüzsüz ve güvenli yaya yolları sağlandı... Özellikle, ücretli geçiş pilot uygulaması halktan yüksek destek ve fikir birliği aldı. 3.100 metrekarenin üzerinde kullanılabilir alana sahip kaldırımların kiralanması için yaklaşık 400 dava (çoğu Ben Thanh bölgesinde, yaklaşık %50'si) kaydedildi ve toplanan ücret 800 milyon VND oldu.

Mağazalar, yayaların erişimini sağlamak için masa ve sandalyeler düzenliyor (fotoğraf: Ngoc Anh)

İlçenin değerlendirmesine göre, kaldırım kiralama konusunda halkın hâlâ hoşuna gitmeyen durumlar var; kiralanan alandan fazla kaldırım kullanılması, yayaların yollarını kapatacak şekilde masa ve sandalye düzenlenmesi...

1. Bölge Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Vu Nguyen Quang Vinh, 25 Ekim'den itibaren 1. Bölge'nin, daha önce yayımlanan 52 güzergahtan oluşan listedeki kalan 41 güzergahta, hizmet işletmeleri, mal alım satımı için uygun olan kaldırımın bir bölümünün geçici kullanımı için resmi olarak ücret toplamaya başladığını söyledi.

"Kurumların, birimlerin, kuruluşların ve bireylerin, 1. Bölge'nin kaldırımlarını daha ferah ve geniş hale getirmeye, güvenlik ve düzeni sağlamaya; yayalara güvenli bir alan sağlamaya, yollara ve kaldırımlara yapılan tecavüzleri sınırlandırarak trafik kazalarına yol açmaya ve medeni, modern bir 1. Bölge inşa etme beklentisine layık olmaya devam etmeleri için 1. Bölge'ye eşlik etmeye devam edeceklerini umuyoruz. Şehrin merkezinde yer almaya layık." dedi Bay Vu Nguyen Quang Vinh.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi'ne göre, geçiş ücreti toplama uygulaması, yol ve kaldırımların kullanımıyla ilgili birçok kuruluş ve bireyde olumlu alışkanlıklar ve davranışlar oluşturarak farkındalığı giderek etkiledi ve ayarladı.

Ancak Bakanlık, 32 sayılı Karar ve 15 sayılı Karar'daki düzenlemelerin, yollar ve kaldırımlarla ilgili birçok kurum ve bireyin alışkanlık ve davranışlarını düzenleyen geniş kapsamlı etkilere sahip yeni görevler arasında yer aldığını da kabul etmektedir. Bu nedenle, uygulama sürecinde birçok sorun ve zorluk ortaya çıkmaktadır...

Yayalar Ly Tu Trong Caddesi'nde rahatlıkla hareket edebiliyor.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı Yol Altyapısı Yönetimi ve İşletmesi Dairesi Başkan Yardımcısı Hoang Phuc Dung, şu anda çok sayıda insanın hala evlerinin önündeki kaldırımları ve yolları kendi yönetimleri ve kararları altında görme zihniyetini ve alışkanlığını sürdürdüğünü, bazı yönetim birimlerinin yol ve kaldırımların yönetimi ve geçiş ücreti toplama konusunda hala yavaş davrandığını söyledi.

Ayrıca, yol ve kaldırımlarda hala dar genişlik, çok sayıda mevcut yapı, bakım çalışmalarının zamanında yapılmaması ve kaldırım bakımı için ayrılan bütçenin sınırlı olması gibi birçok eksiklik bulunmaktadır...

Bay Hoang Phuc Dung, "İlk uygulama süreci boyunca birimler, yol ve kaldırımın bir kısmının geçici kullanımına ilişkin ücretlerin yönetimi ve toplanmasındaki engelleri ve zorlukları koordine ediyor, inceliyor ve belirliyor ve gerçek duruma uygun çözümler öneriyor" dedi.

Çoğaltırken dikkat edilmesi gerekenler

Ho Chi Minh Şehri Ekonomi ve Yönetim Enstitüsü Müdürü Dr. Tran Quang Thang, VOV'a yaptığı açıklamada, ilk pilot sonuçların birçok olumlu noktaya sahip olmasına rağmen, Ho Chi Minh Şehri gibi özel bir kentsel alan için programın genişletilmesinin "göz önünde bulundurulması gerektiğini" söyledi. Kaldırım geçiş ücreti toplama sistemi, yalnızca tüm altyapı koşullarını, özellikle de yaya güvenliğini ve tüm taraflar arasında uyumu sağlayan güzergahlarda uygulanmalıdır.

Dr. Tran Quang Thang, uygulamaya geçilmeden önce ilgili daire, şube ve yerel yönetimlerin görüşlerinin dikkatle alınması, özellikle de Vietnam Anavatan Cephesi ve ücretli yolun yapılması beklenen yerleşim yerlerinin görüşlerinin dinlenmesi gerektiğini söyledi.

Ho Chi Minh Şehri Ekonomi ve Yönetim Enstitüsü Müdürü Dr. Tran Quang Thang

"Yerel toplumun görüşlerini dikkate almamız ve almamız gerekiyor. Toplum bunun mümkün olduğunu gördüğünde, onaylıyor. Özetleyip nihai kararın ne olacağına bakıyoruz. Bunu yapıyoruz, ancak aynı zamanda kültürel özellikleri ve karakteristikleri de takip ediyoruz, aksi takdirde çok sıkıntılı olacak." diyor Dr. Tran Quang Thang.

Yol ve kaldırımlar için geçici kullanım ücretlerinin toplanması, Şehir Halk Konseyi'nin 15/2023/NQ-HDND sayılı Kararı ve Şehir Halk Komitesi'nin 32/2023/QD-UBND sayılı Kararı uyarınca uygulanmaktadır.

Şimdiye kadar 1. Bölge'ye ek olarak, 3, 10, 12. Bölgeler ve Ulaştırma Bakanlığı da ücret tahsilatı uyguladı. Bugüne kadar toplanan toplam ücret 4,8 milyar VND'dir; bunun yaklaşık 1,5 milyar VND'si Ulaştırma Bakanlığı tarafından kültürel faaliyetler ve bisiklet istasyonları gibi toplu taşıma tesislerinin düzenlenmesi için tahsil edilmektedir.

VOV.VN - 1. Bölge, daha önce yayımlanan 52 güzergahtan oluşan listedeki kalan 41 güzergahta, mal alım satımı, hizmet işletmeciliğine uygun kaldırımın bir bölümünün geçici kullanımı için 25 Ekim'den itibaren resmi olarak ücret toplamaya başladı.

Ho Chi Minh Şehri yetkilileri, geçici kaldırım kullanım ücretlerinin toplanmasının insanlara ek yük getirmediğini, aksine kaldırımların ve yolların daha düzenli ve verimli hale gelmesini sağlayarak yayaların kolay ve güvenli bir şekilde seyahat etmesini sağlamayı amaçladığını defalarca vurguladılar.

Ancak, kentte sadece 4 yerel yönetimde bu uygulamanın hayata geçirilmiş olması, bir bütünlük eksikliğini ortaya koymakta ve karşılaştırma yapıldığında kamuoyunda olumsuz bir algı yaratabilmektedir... Dolayısıyla kentin bu çalışmayı tüm tarafların çıkarlarını gözeterek, eş zamanlı olarak hayata geçirmesi gerekmektedir.

Kaynak: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov