Ha Long Körfezi - Taşıma kapasitesi açısından değerlendirilen ülkedeki ilk miras alanı

VOV.VN - Ha Long Körfezi'nin taşıma kapasitesi ortalama olarak yüksek değildir, ancak Thien Cung Mağarası, Dau Go Mağarası, Cho Da Adacığı, Ga Choi Adacığı gibi bazı turistik mekanlarda sıklıkla aşırı yüklenme olur.

Quang Ninh eyaleti, sürdürülebilir miras turizmi yönetimi için bir plan oluşturmak üzere Dünya Doğal Miras Alanı Ha Long Körfezi'nin taşıma kapasitesini değerlendirmek üzere yabancı uzmanları davet eden ülkedeki ilk birimdir. Bu, bilimsel yönetime yaklaşan, insanların en olumsuz etkilerini kontrol altına alan ve Quang Ninh'in, tam yarım asır önce 1972'de Paris'te kurulan Dünya Kültürel ve Doğal Mirasının Korunmasına İlişkin İlk Uluslararası Sözleşme'nin ruhuna uygun olarak, miras korumayla ilişkili sürdürülebilir turizmi geliştirme taahhüdünü yansıtan yeni bir adımdır.

Milyonlarca yıllık bir miras olan Ha Long Körfezi, UNESCO tarafından 1994 ve 2000 yıllarında iki kez dünya doğal mirası olarak tanınmıştır. Kendine özgü peyzaj değerleriyle Ha Long Körfezi, Quang Ninh ekonomisinin büyüme itici güçlerinden biri olan turizm sektörünün gözdesidir.

Ha Long Körfezi - Ülkenin taşıma kapasitesi değerlendirilen, gelecekteki yönetim çalışmalarında temel çözümlere sahip ilk mirasıdır.

Ha Long Körfezi her yıl 4 milyondan fazla ziyaretçiyi ağırlayarak yerel turizm gelirinin üçte birini oluşturmaktadır. Bu gelişme, Ha Long Körfezi'nin endüstriyel gelişim, madencilik, kentleşme, hizmet ve turizm faaliyetlerinden kaynaklanan olumsuz etkilerle karşı karşıya kalmasına da neden olmaktadır.

Hanoi Ulusal Üniversitesi Doğal Kaynaklar ve Çevre Enstitüsü Müdürü Doçent Dr. Luu The Anh şunları söyledi: "Ha Long Körfezi'ndeki en belirgin sorun evsel atık sudur. Günlük deşarj edilen 60.000 metreküpten fazla evsel atık suyun yalnızca %38'ini arıttık ve bu atık suyun yaklaşık %12'si kıyıda ve çoğu körfeze deşarj ediliyor. Mevcut su ortamı birbiriyle bağlantılı olduğundan, kıyı akıntılarındaki kirlilik ana bölgeye yayılabilir. Sürdürülebilir kalkınma sürecinde bu, dikkat edilmesi gereken bir konudur."

Ha Long Körfezi'nin taşıma kapasitesi ortalama olarak yüksek değildir, ancak Thien Cung Mağarası, Dau Go Mağarası, Cho Da Adacığı, Ga Choi Adacığı gibi bazı turistik mekanlarda sıklıkla aşırı yüklenme olur.

Bu gerçekle karşı karşıya kalan Ha Long Körfezi Yönetim Kurulu, dünyadaki miras alanları, ticari merkezler ve önemli turistik destinasyonlarda taşıma kapasitesinin analizi, hesaplanması ve değerlendirilmesi alanında 20 yılı aşkın deneyime sahip bir birim olan Kiran Consulting Group'tan uzmanları, Ha Long Körfezi'nin taşıma kapasitesini gözden geçirmek, yöneticilerin uygun ayarlamaları yapmalarına ve gelecekte sürdürülebilir turizmi geliştirmelerine yardımcı olmak için bir proje araştırması ve geliştirmesi amacıyla davet etti.

Araştırmalar, Ha Long Körfezi'nin ortalama taşıma kapasitesinin yüksek olmadığını, ancak Thien Cung Mağarası, Dau Go Mağarası, Cho Da Adacığı, Ga Choi Adacığı gibi bazı turistik yerlerin saatte 2.000 ziyaretçiyle aşırı yüklendiğini gösteriyor. Bu durum, destinasyon üzerinde baskı oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda israfı artırıyor ve turistlerde memnuniyetsizlik yaratarak sürdürülebilir, uzun vadeli kalkınmayı etkiliyor.

Ha Long Körfezi her yıl 4 milyondan fazla ziyaretçiyi ağırlıyor ve Quang Ninh'in turizm gelirinin üçte birini oluşturuyor.

Dr. Celal Kaplan, Kiran Consulting Group (ABD) şöyle diyor: "En önemlisi, politika değişikliklerine ihtiyaç duyulmasıdır. En uygun uygulama çözümlerini üretebilmek için yönetimin daha merkezi hale getirilmesi gerekiyor. Ayrıca, Ha Long Körfezi'ne gelen ziyaretçi akışını daha iyi yönetmek için teknolojik çözümler ve entegre çevrimiçi platformlar da olmalı. Yakın gelecekte, Ha Long Körfezi'ndeki turistik yerlere ve mağaralara gelen ziyaretçi sayısını koordine etmeyi ve yalnızca kültürel mirasa zarar vermekle kalmayıp aynı zamanda ziyaretçilere kötü bir deneyim yaşatan aşırı ziyaretçi yoğunluğunun önüne geçmeyi öneriyoruz."

Eşsiz peyzaj değeriyle Ha Long Körfezi, iki kez dünya doğal mirası olarak tanınmıştır.

Darboğazları tespit eden uzmanlar, şu 5 grup çözümü önerdi: Turist gemisi programlarını yönetmek için bir sistem geliştirmek; Turistik yerleri ziyaret etmek için zaman düzenlemek, körfezde bölgeleri imar etmek, bir liman sistemi geliştirmek, Ha Long Körfezi'ndeki tekne sayısına tavan sınırı koymak; Turistlerin miras çevreyi koruma konusunda farkındalığını artırmak için akıllı turizm yönetimi ve propagandası uygulamak...; Sürdürülebilir çevresel kalkınma hedefini hedeflemek, turistlerin ihtiyaçlarını karşılamak ve ilgili tüm tarafların uyumlu çıkarlarını sağlamak.

UNESCO Vietnam Baş Temsilcisi Christian Manhart, mirasın yönetimi için standart bir formül olmadığını, ancak her mirasın her bölgeye uygun kendi stratejisi ve yönetim yöntemine ihtiyaç duyduğunu söyledi. Taşıma kapasitesinin değerlendirilmesi, devlet yönetim kurumlarının, işletmeler ve halk gibi ilgili tarafların ortak mirası koruma konusunda daha bilinçli olmalarına yardımcı olacaktır.

Ha Long Körfezi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Pham Dinh Huynh, VOV'un röportajını yanıtladı.

"Vietnam'da, taşıma kapasitesi değerlendirilen ilk miras alanı burası. Vietnam genelindeki diğer miras yönetimi merkezlerinin örnek alabileceği bir model olmanız gerektiğini düşünüyorum. Dünya doğal miras alanlarında turizm gelişimine yönelik daha sürdürülebilir yaklaşımlar benimsememiz gerektiğini düşünüyorum. Kitle turizmini sınırlamalı ve çevre dostu turizm faaliyetlerine daha fazla odaklanmalıyız," dedi Bay Christian Manhart.

Ha Long Körfezi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Bay Pham Dinh Huynh, mirasın bilimsel olarak yönetilmesi için hâlâ yapılması gereken çok şey olduğunu söyledi. Ancak, temel değerlendirmeler yapıldığında, yönetim sisteminin miras değerini koruyup tanıtmak ve sürdürülebilir kalkınmada dünyayla bütünleşmek için uygun çözümler ve eylem planları geliştirmesine yardımcı olacaktır.

Bay Huynh şunları söyledi: "Bu stratejinin bir dizi çıktısını oluşturacağız. Bu, turistik yerlere gelen ziyaretçi sayısını ve turistik faaliyetleri düzenlemek, buna yanıt verecek senaryolar oluşturmak, planlama, uygun altyapı inşa etme, bir yönetim ve izleme mekanizması oluşturma ve UNSECO'nun 44 sayılı Kararı'nı doğru bir şekilde uygulama dahil olmak üzere sürdürülebilir turizm stratejilerini hayata geçirmek için bir strateji oluşturmamızın temeli, dayanağı ve yönelimidir."

Ha Long Körfezi mirasının taşıma kapasitesini değerlendirmek için yabancı danışmanların işe alınması, bilimsel ve pratik temeli iyileştirmek için basit ve kapsamlı bir bakış açısıdır ve miras koruma yönetimi ve sömürüsü, sürdürülebilir kültürel ve turizm gelişimi çalışmalarına hizmet eder, özellikle Quang Ninh kahverengiden yeşile ekonomik dönüşümü uygularken, turizmi gelecekteki kalkınmanın itici gücü ve ana alanı olarak ele alır.

Kaynak: https://vov.vn/van-hoa/di-san/vinh-ha-long-di-san-dau-tien-cua-ca-nuoc-duoc-danh-gia-suc-tai-post947836.vov