Las Vegas gece pistinde F1 yarışçılarına meydan okuyun

Las Vegas Grand Prix'sindeki yeni pist , bu hafta sonu yapılacak yarışta F1 pilotları için büyük bir zorluk teşkil ediyor.

Bu hafta sonu Las Vegas F1 yarış pistinin kısmi görünümü. Fotoğraf: F1

Las Vegas gibi tamamen yeni bir piste alışmak alışılmadık bir durum değil, çünkü son birkaç yıldır takımlar yeni pistlere hızla alışmak zorunda kalıyor. Covid pandemisi, 2020 ve 2021 sezonlarında yarış programında yaşanan birçok aksaklıkla birlikte takımları değişen koşullara hızla uyum sağlamaya zorladı.

Las Vegas'taki takımların karşılaştığı sorun, alışılmadık bir program ve düşük sıcaklıklar. Bu soruna takımlar hızla çözüm bulmak zorunda kalacak. F1 tarihinde ilk kez bir yarış gece yarısı yapılacak ve ertesi güne ertelenecek. Diğer gece yarışlarının aksine, Las Vegas'taki tüm yarışlar gece geç saatlerde yapılacak; yani pist yüzeyini ısıtacak güneş ışığı olmayacak.

İlk antrenman seansı Perşembe günü Las Vegas saatiyle 20:30'da, ikinci antrenman seansı ise Cuma günü gece yarısı ile 01:00 arasında gerçekleştirilecek. Üçüncü antrenman seansı ise Cuma günü saat 20:30'da gerçekleştirilecek. Sıralama turları ise Cumartesi günü gece yarısı ile 01:00 arasında gerçekleştirilecek. Yarış, normalde Pazar günü olan 22:00'de değil, Cumartesi günü resmi olarak 22:00'de başlayacak.

F1 tutkunları için yarış, alışılmadık takvimi nedeniyle Singapur'u anımsatacak. Ancak Las Vegas daha da ekstrem ve tuhaf. Pistte aksiyon saat 20:30'a kadar başlamıyor ve Cuma gecesi sıralama turları Cumartesi sabahının erken saatlerinde sona eriyor.

ABD'de F1'i büyütmeyi amaçlayan bir yarış için gece yarışı tuhaf görünüyor - Las Vegas'ta 22:00, New York'ta 01:00. Ayrıca, F1'in geleneksel Avrupalı izleyici kitlesi için de uygun değil, çünkü İngiltere'de Pazar sabahı saat 06:00. Bu zaman diliminde takımlar öğleden sonra uyanıp şafak vakti yatıyor.

Las Vegas Circuit CEO'su Renee Wilm, "Yarışın ikonik Las Vegas ışıklarının altında gerçekleşmesi çok önemliydi," diye açıklıyor. "24 saat açık bir şehirde, Cumartesi akşamı saat 20:00, Las Vegas'ta düzenlenen birçok önemli gösteri ve boks maçı gibi, en iyi zaman olarak kabul edilir."

Ancak organizatörler, çoğunlukla yurtdışında yaşayan geleneksel F1 hayranlarının çıkarlarını da göz önünde bulundurmaları gerektiğini kabul ettiler. Wilm, "Tıpkı Avrupa'daki yarışları ABD'den izlediğimiz gibi, onların da yarışı, bu durumda sabahleyin bir fincan kahveyle rahatça izleyebilmelerini istiyoruz. Cumartesi gecesi düzenlenecek yarış onlar için uygun," diye ekledi.

Las Vegas sakinleri trafikteki aksaklıklardan şikayetçiydi, bu yüzden organizatörler aksaklıkları en aza indirmek için yarışı geceye planladılar ve yarış için kullanılan yollar her günün bir bölümünde açılıp mümkün olduğunca kısa bir süre kapatıldı. Bu, Monako'da uzun yıllardır kullanılan ve F1 pistinin her günün yarışının sonunda yerel trafiğe yeniden açıldığı ve yarışın başlamasından kısa bir süre önce kapatıldığı yönteme bir göndermeydi.

Geç başlayan pistte sıcaklıklar yaklaşık 10-12°C'ye düşecek ve geceleri soğuk ve ıslak koşulların birleşimi lastikler için yıkıcı olabilir. Las Vegas'ın, Ekim 1978'de Kanada, Montreal'deki Gilles Villeneuve'de sıcaklığın 5°C'ye düştüğü tarihteki en soğuk F1 yarışı rekoruna yaklaşması muhtemel. Pilotların en büyük korkusu, yarışın bir güvenlik aracı veya hatta kırmızı bayrakla kesilmesi. Bu risk oldukça yüksek, çünkü Las Vegas piste yakın çitlerle çevrili ve virajlarda çok az alan bulunan bir sokak pisti.

Las Vegas'taki sıcaklıkları 2023 sezonundaki diğer yarışlarla karşılaştırın. Fotoğraf: Weather Network — Las Vegas'taki sıcaklıkları 2023 sezonundaki diğer yarışlarla karşılaştırın. Fotoğraf: *Weather Network*

Araç yavaşladıkça lastik sıcaklıkları doğal olarak düşer ve güvenlik aracının arkasında yeniden başlamak sürücüler için özellikle zorlayıcı olabilir. İlk birkaç virajda, hatta ilk birkaç turda, lastikler sıcakken ve gerekli tutuşu elde edene kadar çaba sarf etmeleri gerekir. Yarış kırmızı bayrakla durdurulursa, sürücünün elindeki lastiklere bağlı olarak orta veya hatta sert lastiklerle başlama ihtimali, yağmurda başlamak kadar zor olabilir.

Bu hafta sonu Las Vegas Grand Prix'sinde sıcaklıkların çok düşük olması beklenirken, F1 lastik tedarikçisi Pirelli, 2023 sezonu için tasarlanan beş lastik mukavemetinden en yumuşak olanını tercih etti. Pilotlar, sert lastik C3, orta sertlikte lastik C4 ve şu anda piyasada bulunan en yumuşak lastik olan yumuşak lastik C5'i kullanacak. Pirelli Sportif Direktörü Mario Isola, C3, C4 ve C5'in iyi bir yol tutuşu sağlayacağına inanıyor.

"Beklenen düşük sıcaklıklar ve pistin tasarımı nedeniyle, minimum lastik basınçları önde 27 psi, arkada ise 24,5 psi'dir. Düşük sıcaklıklarda, rölantideki lastik ile çalışır durumdaki lastik arasındaki basınç farkı önemli ölçüde azalır. Dolayısıyla, araç çalışırken, pistin yüzey sıcaklığının çok düşük olması nedeniyle lastik basıncı diğer pistlere göre önemli ölçüde daha az artacaktır. Bu nedenle, çalışır durumdaki lastik basınçlarının Bakü gibi diğer pistlere göre daha düşük olacağını düşünüyoruz," dedi Isola.

Las Vegas, 1981 ve 1982 sezonlarında iki F1 yarışına ev sahipliği yapmış olmasıyla F1 için tamamen yeni bir şehir değil. Ancak Caesars Palace otel otoparkına inşa edilen pist, pilotların bu hafta sonu yarışacağı pistten oldukça farklı. Yepyeni Las Vegas Sokak Pisti, iki DRS bölgesi bulunan 17 viraj ve üç uzun düzlüğe sahip. 6,12 km uzunluğundaki pistin tahmini azami hızı 342 km/sa. Bitiş çizgisi Harmon Caddesi ve Koval Lane köşesinde yer alıyor ve düzlük Las Vegas Bulvarı'ndan Sands Caddesi'ne kadar uzanıyor. Resmi yarış süresi ise 50 tur.

Gece Las Vegas hipodromunun panoramik görüntüsü. Fotoğraf: BBC — Gece Las Vegas hipodromunun panoramik görüntüsü. Fotoğraf: *BBC*

Yeni pist tasarımı hakkında yorum yapan Isola, "Bu, hem takımlar hem de bizim için büyük bir teknik zorluk olacak, çünkü bu yarışa bilgisayar simülasyonu düzeninden başka gerçek bir referansla girmiyoruz. Las Vegas pisti 6,12 km uzunluğunda ve bu yıl toplam uzunluk bakımından Spa'dan sonra ikinci sırada yer alıyor. Üç düzlük ve 17 viraja sahip." dedi.

Pist yüzeyi, özellikle Las Vegas Bulvarı'nda normal asfalt karışımından oluşuyor ve pistin diğer bölümleri bu haftaki yarış için tamamen yenilenmiş durumda. Bu da ek bir bilinmezlik yaratacak. Bu sefer F1 yarışı dışında destek yarışları olmayacak ve pist, günün seanslarından sonra normal trafiğe açılacak; bu da yüzeyin zamanla kademeli olarak düzleşeceği ve yol tutuşunun artacağı anlamına geliyor.

"Araçların, Bakü veya Monza'dakine benzer şekilde oldukça düşük yere basma kuvvetine sahip olmasını bekliyoruz. Rekabetçi olmak için yüksek azami hızlara ulaşmak çok önemli olacak. Tüm seanslar gece yapılacak ve ortam ve pist sıcaklıkları, Avrupa'daki sezon öncesi testlerinde olduğu gibi, bir F1 yarışı için alışılmadık derecede düşük olacak. Uzun düzlükler, sıralama turlarında lastiklerin ısınmasını ve optimum sıcaklık aralığında çalışmasını zorlaştırıyor. Zorluk, Bakü'dekiyle aynı olacak, belki de Las Vegas'takinden daha fazla," diye ekledi Isola.

Mercedes'in yarış teknik direktörü Andrew Shovlin, "Yarış gerçekleştiğinde gerçek sıcaklıkları bekleyeceğiz. Tahminler Avrupa sezon öncesi testlerine benziyorsa, lastiklerin aşınması uzun zaman alır, yüzeyde grenleşme ve benzeri şeyler olmaz. Tek yapmamız gereken lastiklerin biraz ısınması için zamanın geçmesini beklemek," dedi.

"Yapmanız gereken şey yarışa kadar beklemek, yeni pistteki riskleri belirlemeye çalışmak ve acil durum planlarınızı hesaplamak. Ama dediğim gibi, tahmin çok belirsizse, lastiklerin nasıl performans göstereceğini bilmek çok zor," diye vurguladı Shovlin.

Red Bull, kazanamadıkları tek yarış olan Singapur'daki aşırı sıcak ve nemle mücadele etti. Las Vegas ise tam tersi; soğuk ve lastikleri ısıtmak için çok az viraj var. Red Bull'un bu yılki güçlü yanlarından biri, lastiklerini aşırı ısıtmayarak, aşınmış olsalar bile iyi performans göstererek lastiklerine tutunabilmeleri oldu.

Ancak bu durum, Red Bull'un yılın en soğuk havalarında, özellikle de kısa sıralama turlarında lastiklerini yeterince ısıtamazlarsa, savunmasız kalabileceği anlamına gelebilir. Red Bull, bu yılın başlarında soğuk Avustralya Grand Prix'sinde zorlanmış ve Sergio Perez, ilk sıralama turunda kaza yapmıştı.

Red Bull, o dönemde Meksikalı pilotun motor sorunları yaşadığını açıklamıştı, ancak Perez'in o hafta sonu takım arkadaşı Verstappen ile birlikte zorlanması, RB19'un soğukta yaşadığı zorlukların tesadüf olmadığını gösteriyordu. Verstappen ise, "Bu konuda deneyimli değilim. Yol tutuşunu bilmiyoruz, pist tamamen yeni, bu yüzden bazı sürprizler olabilir." diye itiraf etmişti.

Minh Phuong

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı