Başbakan: Yüksek hızlı demiryolları için yatırım yöntemlerinin seçimi, açıklık ve şeffaflığı sağlamalıdır.

Başbakan, demiryolu sektörünün gelişmesinin sadece Vietnam'a fayda sağlamakla kalmayıp, bölgedeki diğer ülkelerin ihtiyaçlarını karşılamaya da katkıda bulunması gerektiğini vurguladı.

23 Aralık öğleden sonra, Başbakan Pham Minh Chinh, Hükümet Merkezi'nde, Lao Cai- Hanoi -Hai Phong demiryolu hattı, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi ve Hanoi ile Ho Chi Minh şehrindeki kentsel demiryolu projeleri için yatırım ve inşaat projelerindeki zorlukları ve engelleri gözden geçirmek ve çözmek amacıyla Hükümet Daimi Komitesi toplantısına başkanlık etti.

İnşaat Bakanlığı'na göre, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolu projesinde, altyapı yatırımı ve istasyon bağlantılarını içeren 1. bileşen projesi onaylanmış ve ilk 5 istasyonun inşaatına 19 Mayıs 2025 tarihinde başlanmıştır; eş zamanlı olarak, kalan 16 istasyon için etüt ve tasarım çalışmaları devam etmekte olup, inşaatın 2026 yılının ilk çeyreğinde başlaması planlanmaktadır.

2. bileşen projesi için saha etüdü, ulaşım ihtiyaçları, meteorolojik ve hidrolojik veriler, malzemeler ve atık bertaraf alanları tamamlanmıştır. Amaç, fizibilite çalışması raporunu Mart 2026'ya kadar tamamlamak ve bu raporun Temmuz 2026'daki değerlendirme ve onay için temel teşkil etmesini sağlamaktır. Demiryolu projesi yönetim kurulu şu anda teknik planları tasarlamakta ve danışmanları atamaktadır; bu sayede teknik tasarımın Ocak 2026'ya kadar hazır olması sağlanacaktır.

Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesiyle ilgili olarak, 15 yerleşim biriminden 11'i ihtiyaçlarını gözden geçirmiş ve yeniden yerleşim alanlarını belirlemiştir.

Vietnam Elektrik Kurumu, elektrik altyapısının yeniden konumlandırılması için bir inceleme, envanter çalışması yapmış ve bir plan geliştirmiştir. Bugüne kadar 15 yerleşim biriminden 12'si merkezi hükümet bütçesinden fonlama ihtiyacını bildirmiştir.

Fizibilite çalışması raporuyla ilgili olarak, sözleşme görüşmeleri Aralık 2025'te imzalanmak üzere devam etmektedir. Diğer danışmanlık paketlerinin görevleri, bütçeleri ve çevresel etki değerlendirmeleri onaylanmış olup, yüklenici seçimi prosedürleri devam etmekte ve bunların fizibilite çalışması raporunun hazırlanma takvimiyle uyumlu olması sağlanmaktadır.

İnşaat Bakanlığı, özellikle bu proje için, tazminat, destek ve yeniden yerleşim konularının bağımsız bir proje olarak ele alınmasına olanak tanıyan özel politika mekanizmalarını Hükümete sunmuştur.

Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, yüksek hızlı trenler için 37 standart belirleyip yayınladı; bu standartlar dünya genelindeki tüm ülkelerde ortak standartlardır. Teknoloji açısından proje, ray tabanlı, elektrikli teknolojiyi uygulayarak modernliği, senkronizasyonu ve verimliliği sağlamaktadır.

Fizibilite çalışması süreci, değerlendirme ve karar verme için temel teşkil edecek teknolojiyi ve ölçeği spesifik ve kapsamlı bir şekilde tanımlar.

Bazı yatırımcılar, ticari yatırım modeli kapsamında Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı önerisinde bulundular, ancak bu, özel mekanizmalar, özel önlemler ve kapsamlı etki değerlendirmeleri gerektiriyor.

Hanoi ve Ho Chi Minh Şehrindeki kentsel demiryolu projelerine gelince, Hanoi şu anda Hanoi-Hoang Mai bölümü olan 3. Hattı uygulamaya koyuyor ve teknik destek danışmanı seçiyor. Başbakan, proje için resmi kalkınma yardımı fonlarının ve yabancı kredilerin harekete geçirilmesine izin veren bir kararname yayınladı.

5 numaralı Van Cao-Hoa Lac hattı, 2 numaralı bileşen projesinin onayını tamamladı ve inşaata başladı; aynı zamanda arazi temizleme işlemlerini de eş zamanlı olarak yürütüyor.

2. Hat, Nam Thang Long'dan Tran Hung Dao'ya kadar olan bölümü, Ekim 2025'te inşaata başladı. Hanoi Halk Komitesi şu anda projeyi Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modeline göre inceliyor, onaylıyor ve düzenliyor. 3. Hat, Cau Giay'dan Hanoi İstasyonu'na kadar olan yeraltı bölümü, yeraltı inşaatı devam ediyor ve %72'si tamamlandı.

Ho Chi Minh Şehri kentsel demiryolu projesi şu anda genel seçim, planlama ve sermaye hazırlığı da dahil olmak üzere 7 hat için çeşitli görevleri yürütüyor.

Şu anda Ben Thanh-Tham Luong 2 numaralı hattında düzenlemeler yapılmakta olup, inşaatın 19 Ocak 2026'da başlaması için ilgili prosedürler sonlandırılmaktadır.

İnşaat Bakanlığı, kentsel demiryolları için standartların ve yönetmeliklerin yönü ve uygulanması konusunda anlaşmaya varmak üzere iki şehirle bir toplantı düzenledi.

Mevcut kentsel demiryolu projelerine standartların uygulanması, proje uygulama sürecinde herhangi bir engelle karşılaşmamıştır.

Toplantıda delegeler, teknik düzenlemeler ve standartlardan oluşan senkronize bir sistem kurmanın, hatlar arası birlikte çalışabilirliği sağlamanın ve demiryolu endüstrisinin gelişmesi için temel oluşturmanın acil gerekliliğini vurguladılar.

Arazi tahsisinin hızlandırılması, resmi kalkınma yardımı fonlarının harekete geçirilmesi ve modern teknolojilerin ve etkili yatırım modellerinin seçimi için özel politika mekanizmalarının önerilmesi yönünde önerilerde bulunuldu.

Toplantıyı sonlandırırken Başbakan Pham Minh Chinh, şu ana kadar Hükümet ve bakanlıkların, Ulusal Meclis ve Hükümetin kanunlarını, kararnamelerini ve kararlarını kapsayan temel kurumsal çerçeveyi tamamlamaya odaklanmak; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesini aktif olarak uygulamak; Lang Son - Hanoi ve Mong Cai - Hai Phong demiryolu hatları için ilgili projelerin inşaatına başlamak; ve aynı zamanda Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı ile ilgili projelerin uygulanmasına başlamak da dahil olmak üzere büyük işler başardığını vurguladı.

Başbakan Yardımcıları ve Bakanlar, demiryolu projeleriyle ilgili Hükümet Daimi Komitesi toplantısına katıldı. (Fotoğraf: Duong Giang/VNA)

Başbakan, ilgili görevlerin aktif bir şekilde yerine getirilmesinden dolayı İnşaat Bakanlığı'nı ve Kuzey-Güney demiryolu hattının inşası için onlarca standart ve yönetmelik yayınlayan Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'nı övgüyle anarak, deneyim eksikliğinde yabancı standart ve yönetmeliklerin doğrudan yerli projelere uygulanmasının yaygın bir uygulama olduğunu, ancak standart ve yönetmeliklerin yerelleştirme sürecinin adım adım yürütüldüğünü belirtti.

Yüksek hızlı tren projeleri için uygun teknolojinin seçilmesinin ekonomi, politika, diplomasi, ulusal güvenlik ve savunma, teknoloji transfer kapasitesi, işletme vb. birçok faktöre bağlı olduğu unutulmamalıdır. Başbakan, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ile İnşaat Bakanlığı'ndan uluslararası deneyime dayalı düzenlemeleri ve standartları gözden geçirmelerini ve ardından yukarıda belirtilen tüm faktörlerin dikkate alınmasını sağlayacak Kuzey-Güney yüksek hızlı tren projesi için teknoloji seçmelerini istedi. Özellikle, buna dayanarak, kamu yatırımı, kamu-özel ortaklıkları ve özel yatırıma göre yatırım yöntemlerinin seçimi için standartlar, prosedürler ve yöntemler oluşturulmalı; katılımcı kuruluşlar arasında en uygun ve uyumlu faydalar sağlanmalı; çıkar çatışmaları, olumsuzluklar ve yolsuzluktan kaçınılmalı ve başarı garanti edilmelidir.

Başbakan, standartlar, prosedürler ve yöntemler belirlendiğinde, yatırım yöntemlerinin seçiminin şeffaf olması, politika önerilerinin uygulanabilir olması ve politikaların etkilerinin kamuya açık ve şeffaf bir şekilde tam olarak değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı; böylece devlet, halk ve işletmeler için en büyük fayda sağlanacak ve demiryolu sektörünün gelişim gereksinimleri güvence altına alınacaktır.

Başbakan, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolu projesiyle ilgili olarak, Çin tarafının Vietnam'ın bu projeyi diğer ASEAN ülkelerinde iş birliği yaptığı benzer projelerden 1,5-2 yıl daha hızlı uyguladığını değerlendirdiğini belirtti.

Başbakan, 2.000 milyar VND'nin üzerinde bir yatırımla halihazırda başlatılmış olan 1. Bileşen Projesi ile ilgili olarak, İnşaat Bakanlığı'ndan projenin planlanan tarihte ve planlanandan önce uygulanmasına odaklanmasını istedi. Özellikle, Bakanlığın ön fizibilite çalışmasının uygulanmasını hızlandırması ve en geç Mart 2026'ya kadar tamamlanmasını hedeflemesi; ardından da Vietnam ve Çin arasındaki demiryolu bağlantısı anlaşmasının sonuçlandırılması gerekmektedir.

Proje için yatırım sermayesine gelince, Hükümet şu anda 16 trilyon VND ayırmıştır ve yıllık olarak yaklaşık 40-50 trilyon VND tahsis edilip dağıtılması mümkündür. Bütçe, kamu yatırım harcamalarındaki tasarruflardan, artan gelir ve gider tasarruflarından ve orta vadeli yatırım sermayesinden karşılanmaktadır.

İnsan kaynakları konusunda Başbakan, demiryolu geliştirme için insan kaynakları ihtiyaçlarının değerlendirilmesinin 2026 yılı sonuna kadar tamamlanması amacıyla, özellikle sayı, nitelik ve uzmanlık alanları açısından bir yol haritası geliştirilmesini talep etti.

Ayrıca, Çin ile bağlantı kuran demiryolu projelerinden başlayarak demiryolu endüstrisinin yerelleştirilmesi için bir yol haritası geliştirilirken, lokomotiflerin, vagonların, kontrol sistemlerinin, rayların ve sistemlerin en temelden başlayarak azami ölçüde yerelleştirilmesi gerekmektedir.

Başbakan, "Demiryolu sektörünün gelişmesi sadece Vietnam'a fayda sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda bölgedeki diğer ülkelerin ihtiyaçlarına da katkıda bulunmalı ve gelişmiş ülkelerin demiryolu ekosistemine katılmalıdır" diye vurguladı.

Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı ile ilgili olarak Başbakan, İnşaat Bakanlığı'ndan, yönetmeliklere uygun olarak keşif danışmanlarının seçimini Ocak 2026'ya kadar acilen tamamlamasını; ülkeye en büyük faydayı sağlayacak üç yatırım biçiminden birini seçerek, yönetmelikler, standartlar, kriterler ve kurallar çerçevesinde yatırım biçimini belirlemesini ve süreci şeffaf ve kamuya açık bir şekilde organize etmesini istedi.

Başbakan Pham Minh Chinh, Demiryolu Projeleri Hükümet Daimi Komitesi toplantısına başkanlık ediyor. (Fotoğraf: Duong Giang/VNA)

İnşaat Bakanlığı, ilgili bakanlıklar ve kurumlarla koordinasyon içinde, çeşitli yatırım yöntemlerinin etkisini acilen değerlendiriyor; arazi tahsis çalışmalarında yerel yönetimlere hızlı bir şekilde rehberlik ediyor; her yatırım yöntemi için mekanizmalar ve politikalar geliştiriyor ve bunları en geç Ocak 2026'da Hükümete sunuyor; ve teknoloji standartları ve düzenlemeleri setini iyileştirmeye devam ederek, yatırım yöntemleri ve yatırımcıların seçimi için standartlar ve kriterler oluşturuyor.

Başbakan, Hanoi ve Ho Chi Minh şehirlerindeki kentsel demiryolu hatlarına ilişkin olarak, iki şehrin, faaliyette olan çeşitli demiryolu hatlarındaki deneyimlerinden yola çıkarak, paylaşılabilecek birleşik, birbirine bağlı standart ve düzenlemelere sahip teknolojileri seçmelerini, grupları, hatları, aşamaları ve teknoloji türlerini kademeli olarak yerelleştirmelerini; evrensel, gelişmiş, modern ve uzun ömürlü bir sistem sağlamalarını; ve katılımcı işletmeler için teknoloji transferini ve tedarik zincirlerinin oluşturulmasını kademeli olarak gerçekleştirmelerini önerdi.

Başbakan, Maliye Bakanlığı'na projenin uygulanmasını hızlandırmak için finansman ve ilgili görüşler konusunda gerekli prosedürleri acilen yürütmesi ve aynı zamanda, büyük ulaşım merkezlerini birbirine bağlayan kapsamlı bir kentsel demiryolu sistemine yatırım yapmak için hem devlet sermayesi hem de sosyalist sermaye dahil olmak üzere azami kaynakları seferber etmesi talimatını verdi.

Bu akşamın ilerleyen saatlerinde, Başbakan Pham Minh Chinh başkanlığında, Hükümet Daimi Komitesi, Ninh Thuan 1 nükleer santrali inşaat projesinin ilerleyişine ilişkin bir toplantı düzenledi. Geçtiğimiz dönemde Hükümet, projenin uygulanması için birçok ilgili kurumun kurulması yönünde çaba sarf etmiş, bu kapsamda çok sayıda kanun, kararname ve genelge yayımlamıştır.

Vietnam tarafı da Rus tarafıyla birçok kez işbirliği yapmıştır. Şu anda iki taraf, santralin inşasında işbirliğine ilişkin hükümetler arası bir anlaşma üzerinde görüşmeler yürütmektedir.

Toplantıda, Hükümet Daimi Komitesi, projenin uygulanmasına ilişkin kalan bazı engellerin Ocak 2026'ya kadar kesin olarak çözülmesine yönelik görüşlerini sunarken, arazi tahsisi ve bu stratejik projenin diğer konularıyla ilgili pratik zorlukların ve engellerin ele alınmasına da devam edileceğini belirtti.

(VNA/Vietnam+)

Kaynak: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-dam-bao-cong-khai-minh-bach-post1084705.vnp